ALPINA

Diesen bzw. einen sehr ähnlichen Fehler habe ich gerade auch festgestellt. Bei mir ist die Funktion der Temperaturregelung nur oberhalb einer Außentemperatur von ca. 17°C möglich. Wenn der Wagen mit warmem Motor steht und sich die Motorabwärme ausbreiten kann, funktioniert die Regelung auch unterhalb einer Außentemperatur von 17°C (bis zum nächsten Abkühlen durch Weiterfahren). Ich tippe daher auf einen defekten Temperaturfühler im Lüfterkasten, vorne neben dem Wischergestänge. Für diesen Fühler gibt es einen Reparatursatz...

Hallo, gibt es mittlerweile "Langzeiterfahrungen" mit dem Hartlöten oder Schweißen an besagter Stelle. Ich will das Problem bei meinem B3 2,7 touring nun auch mal angehen, da das Heckblech eh lackiert wird. Der Karosseriebauer meinte, dass er das schweißen würde aber nach etwa zwei Jahren (?) an gleicher Stelle wieder mit Rissbildung rechnet... Ist das Hartlöten an dieser Stelle beständiger? Danke für Eure Info... Gruß Michael

Anscheinend liegt der Wert einer Heckklappe für unseren touring mittlerweile höher als der damalige Neupreis des kompletten Fahrzeugs: laut Teilekatalog I liegt der Preis anscheinend bei: 35.134,00 € ...ob da schon die Frachtkosten eingerechnet sind

Es gibt einen Reparatursatz für den Kupplungs-Geberzylinder von BMW (neuer Kolben mit montierter Dichtung). Im Frühjahr habe ich noch einen eingebaut, der Einbau erschien mir wesentlich einfacher und schneller durchzuführen als ein Austausch des kompletten Zylinders und war natürlich auch etwas günstiger. Der Vorteil ist, dass der Einbau vollständig vom Wageninnern also vom Fußraum aus erfolgen kann. Sollten der alte Kolben aus Metall sein, muss die im Zylinder liegende Rückstellfeder entfernt werden - diese entfällt bei dem neuen Kunststoffkolben! Gruß!

... ich bräuchte das lange, vordere Teil auf der Fahrerseite, das bis zur Motorhaube hinunter reicht.

... leider ist mir heute beim BMW-Teileservice mitgeteilt worden, dass die vordere Zierleiste der Regenrinne in der Ausführung "Chrom" nicht mehr lieferbar ist. Anscheinend wartet man erst einmal auf genügend Bestellungen für eine Nachfertigung. Das gute Stück ist mir auf der Autobahn davongeflogen, hätte ich doch bloß angehalten und die Leiste eingesammelt. Gruß!

Tausch mal den O-Ring/die Dichtung an dem Kunststoffgehäuse der Seitenfachentlüftung. Den gibt es einzeln. Diese Dichtung reist gerne ein und das außen an der Karosserie ablaufende Regenwasser läuft in das Seitenfach...

tja die Lederausstattung vom touring... ich würde sehr gerne meine silbergraue Lederausstattung gegen eine NEU Lederausstattung in beige wechseln, dann natürlich auch den Teppich und die anderen Verkleidungen... ...die grau würde ich dann gerne abgeben... ...der nächst Lottogewinn kommt bestimmt!!!

Nachdem das Kombiinstrument bei BMW an den Tester angeschlossen wurde war klar, dass der Fehler am Verbrauchsinstrument lag. Diese kostet aber immerhin schlappe 200,00 € !!! Also habe ich auf den Schrottplätzen gesucht und nach einigem Suchen ein komplettes (!) Kombiinstrument aus einem 325e von ´85 für ein Handgeld bekommen. Verbrauchsanzeige ausgetauscht - und... volle Funktion !!! dennoch herzlichen Dank für Eure Hilfe

Die SI-Platine ist als BMW Ersatzteil gekennzeichnet, wurde also schon (mindestens) einmal ausgetauscht... Kann überprüft werden ob die für die Verbrauchsanzeige notwendigen Signale am Instrument ankommen?

Die beiden SANYO Lithium Batterien auf der SI-Platine liefern gemessene 3,28 V Spannung. Trotzdem austauschen???????

Leider funktioniert meine (Momentan-) Verbrauchsanzeige unter dem funktionstüchtigen Drehzahlmesser nicht. 320i Bj. 83 mit L-Jetronik Gibt es einen Signalgeber an der Einspritzung, den man z.B. auf lose Anschlüsse überprüfen sollte? Wie kommt die Anzeige wieder in Gang, was ist zu überprüfen ??? Danke und Grüße !!

Tja, da habe ich einem älteren Herrn (Bj. 1915) einen wirklich netten und rostfreien 1983er 320i (125PS) mit nur 45.000km aus erster Hand abgeschwatzt und es tritt folgendes Problem auf: Die Drehzahlanzeige steigt bei konstanter Fahrt und Motordrehzahl von etwas 2000 auf 3500 an, bleibt dann ein paar Sekunden stehen, zittert und fällt dann auf null zurück. Darauf flackert die SI-Anzeige (gelbe LED) mit hoher Frequenz und der Motor läuft unruhig bzw. ruckelt. Nach wenigen Sekunden stirbt der Motor (im Leehrlauf) ab und kann für längere Zeit nicht mehr gestartet werden... Das Problem ist in dieser Abfolge immer wiederkehrend, so daß der Wagen dazwischen nur wenige hundert Meter bewegt werden kann Was ist da los??? Liebe Jetronik-Kenner bitte helft!!! Herzlichen Dank im voraus.

Wie sind die beiden 4-Loch Flansche der Kardanwelle bei einem BMW 1502 (´76) zueinander ausgerichtet? Über Kreuz oder liegen sich die Löcher in Flucht gegenüber? Grund der Frage: nach dem Trennen der Kardanwelle (Mittellagertausch) ist die Markierung auf einem der zwei Wellenteile nicht mehr sichtbar!!! Der Super-GAU!! Möchte nicht mehr als vier Möglichkeiten zum Einbau ausprobieren müssen... Grüße! Wer wuchtet im Ruhrgebiet (Raum Bochum) Kardanwellen / Gelenkwellen aus???

...ein ganz ähnliches Problem gibt es auch an den Fensterecken an den hinteren Türausschnitten.... Hervorgerufen durch Karosseriebewegungen??? Was meint Ihr? Was ist zu tun?

Häufig an tourings gesehen, doch wie behebt man sie dauerhaft???? Die zwei kleinen Risse neben den Heckleuchten auf der Seite der Ladekante... ...habe schon elastische Karosseriedichtmasse versucht, die Risse bildeten sich aber wieder und es begann wieder an zu rosten... Grüße! Michael

Auch wenn es anscheinend bei den meisten im Forum genau in die andere Richtung zu gehen scheint... Ich möchte in meinem touring eine nachträglich installiertes Hifianlage mit Endstufe und Quad Speakern ausbauen, um den Originalenzustand wieder herzustellen. Das heißt, bei der Gelegenheit möchte ich das BMW Soundsystem nachrüsten. Die entsprechenden Lautsprecher, der Kabelbaum und ein zeitgenössisches BMW CD-Radio (mit Cartridges!) und die Endstufe sind schon angeschafft. Was mir nun wirklich Schwierigkeiten bereitet ist der Anschluß des (Nachrüst-) Kabelbaums. Es sind derart viele Stecker auf der Radioseite daran, daß ich nicht alle Gegenstücke hinter den Instrumenten finde, es werden anscheinend ja auch bereits vorhandene Kabel (z.B. für die hinteren Speaker) weiterverwendet oder umgesteckt. Da das Fahrzeug nahezu (bis auf das Soundsystem) voll ausgestattet ist, ist das Ausmaß der vorhandenen Verkabelung / Steckverbindungen sehr unübersichtlich... Gibt es für die Nachrüstung des Soundsystems eine offizielle BMW Einbauanleitung? Woher bekommt man die? Hat schon jemand so etwas angeschlossen? herzlichen Dank für Eure Hilfe! ... Michael

Hier ist noch ein weiterer -02 Schrauber!!! Habe 1998 einen 1502 als "Übergangsfahrzeug" gekauft, als ich gerade meinen 320 touring verkauft habe um einen B3 2,7 touring anzuschaffen... Das hat dann aber überraschender Weise doch noch zwei Jahre gedauert, bis ich den Vorbesitzer des ALPINA zum Verkauf überreden konnte... Solange (fast 50.000 km) war mir der -02 ein unglaublich zuverlässiger Altagswagen. Ganz abgesehen von den sagenhaften Driftqualitäten des Kleinen So ein -02 macht unglaublich viel Spaß und das geringe Gewicht ist mit nichts aufzuwiegen (hätte natürlich gerne mal einen mit mehr Leistung...). Seit drei Jahren hat der 1502 keinen Regen mehr gesehen und wird nur noch zu "Sportfahrten" aus der Garage geholt.

Hi Christoph, leider habe ich nur den ALPINA Teilekatalog für die über die HA angetriebenen B3. Versuch es doch mal über die ALPINA-Gemeinschaft herauszubekommen. Ein Bekannter hat sich im vergangenen Jahr übrigens einen B3 iX touring mit bemerkenswert umfangreicher Ausstattung und im schweiztypisch guten Zustand aus der Schweiz "importiert"... Grüße !!!

Hi NullZwoTII ! der ALPINA B3 2,7 (touring) hatte folgende Fahrwerksausstattungen: vorn: - BILSTEIN Gasdruckdämpfer Zug 180 kp / Druck 60 kp - ALPINA lineare / progressive Schraubenfedern - ALPINA Stabi 18,5 mm - ALPINA Federbeinstützlager mir erhöhten Nachlauf- und Sturzwerten - als Sonderausstattung härtere Gummilager im Querlenker - ALPINA Bremsanlage mit GIRLING Colette Faustsätteln und 296 mm Bremsscheiben, innenblüftet - Lenkübersetzung 20,5:1 - Spurweite: 1421 mm hinten: - BILSTEIN Gasdruckdämpfer Zug 160 kp / Zug 70 kp - ALPINA progressive Miniblockfedern aus konischem Draht - ALPINA Stabi 14 mm, verstellbar - auch hier härtere Gummilager an HA-Träger, Ha-Getriebe auf Wunsch - Hinterachsgetriebe mit 25% Sperre und 3,73 Übersetzt - Spurweite: 1429 mm natürlich mit dem 16" ALPINA Radsatz mit folgender Bereifung: vorn 205/50 16" hinten 225/45 16" BILSTEIN hat übrigens einen Servicebereich, der neue oder vorhandene BILSTEIN Dämpfer auf entsprechende ZUG-/Druckwerte mittels Ventilplätchenkombinationen einstellt, es können also auch noch neue Dämpfer (Federn?) mit den ALPINA Werten angefertigt werden... Grüße !!! Michael aus Bochum

Suche eine original SCHNITZER Alu-Fedebeinbrücke (vorn) für den E30 Sechszylinder, die SCHNITZER Teilenummer ist 3131 30 51. Falls jemand eine abgeben möchte oder weiß, welcher Händler noch eine auf Lager hat... Vielen Dank für jeden Hinweis.