veiderer

Auch wenn das ganze schon ewig her ist - aber zur Beruhigung aller: ich habe nix dagegen dafür ist sie damals ja gedacht gewesen. Ihr könnt die auch verlinken, verteilen, ver-was-euch-noch-alles-einfällt-en.

So kenn ich das auch mit dem runden Flansch btw: schöne Grüße nach Kulmbach - bin ich öfter mal mim Motorrad Wegen dem runden Flansch liegt mein schönes VISCO Diff auch seit langem unbenutzt rum Den Flansch kann man bestimmt tauschen, hab mich da damals auch informiert. Aber das laß ich lieber bleiben. Nicht mal BMW würde das in der normalen Werkstatt machen, weil es da um hunderstel geht oder sowas in der Art. Irgendwer hat hier vor Jahren mal was dazu geschrieben, aber keine Ahnung wer das war.

Sicher??? Also mein Visco Diff, was seitdem in unserer Scheune lagert, paßte an den 320er nicht! Der Flansch am Visco wo die Kardan ran geht ist normal ein anderer, als der der nicht ix Fraktion.

Ich tippe aber auch auf calypsorot - es kommt ja immer wieder viel auf die Sonne an usw. Auch bei nicht FlipFlop Lacken. Und wenn, dann ist der Unterschied zum calypso wirklich nur minimal, wobei ich den nicht sehe. Das Delphingrau (wie meiner es hatte) wirkt auch immer unterschiedlich. Am schönsten (und das soll jetzt nicht romantisch werden) kurz vor einem schönen Sonnenuntergang, wenn nicht mehr die knallige Sonne drauf scheint sondern eben die schwächere Abendsonne. Das Delphin gefiel mir irgendwie nie am Anfang, aber ich muß zugeben, mittlerweile finde ich das eine richtig richtig schöne und edle Farbe am E30.

Das Gehinr arbeitet schon die ganze Zeit, seit ich heute früh den Thread angefangen hab. Der Virus kommt wieder verstärkt Ich denk mal, ich werd mich mal an den Längslenker machen, wenn er bald im Trockenen steht und dann mal sehen was der Sturz macht. Und wenn DANN alles ok ist damit, dann wird er zerlegt und geschweißt wo es nur geht und sein muß. Außer mir läuft ein wirklich gutes Exemplar über den weg, dann lebt er teilweise in dem weiter. Damit kann ich auch leben. Das gute ist, das er da, wo er jetzt hin kommt, aller wahrscheinlichkeit nach nicht stört und stehen bleiben kann. Also auch in der Hinsicht kein Zeitdruck. Das ist viel wert, grad wenn man nicht jeden Tag Schrauben kann und auch nicht die umfassendsten Kenntnisse hat, grad was Karosserieinstandsetzung angeht. Aber irgendwie gings immer und so wird es auch weiterhin sein. Wobei ich, wie schon 2002 einen 2türer bevorzugen würde. Wollte ja immer nen 325er 2türer und dann wurds ein 320er 4türer. Aber E30 ist erstmal die HAuptsache. Gehör nicht zur Hardcore Fraktion, wo es heißt, das nur ein 325er 2 türer das Maß ist. Weil das wäre ja eh der M3 - wovon ich auch einen wüsste, das paßt aber fast in den Schicksale Thread. Und der Idiot will und will nen net hergeben. Läßt ihn lieber in einer nassen Garage verrotten...

59 km ???????? Oh mein Gott. Den würde ich mir auch holen, wenn man wüsste wo die stehen. sowas kann ja net sein. Und selbst wenn er mehr km hat, scheiß egal.

Tu ich auch, keine Sorge. Sonst wäre er ja schon lange weg. Steht ja seit dem 24.12.12 - jetzt hab ich grad ne Eingebung, aber doch net richtig, er war nur 23,5 Jahre alt, keine 24 - bei mir daheim rum. Leider im freien, aber er ist da. Und ich werd auf jedenfall nochmal sehen. Wenn es nicht zu viel Arbeit wird, dann mach ich den flott. Aber werd ihn jetzt bald erstmal anfangen zu zerlegen. Ich weiß nicht mehr wer es war, aber vor paar Jahren hat hier einer nen Aufbauthread gemacht vom feinsten. Wenn es nur halb so gut wird, bin ich zufrieden Und wenn mich die Regierung daheim auch ab und an mal ans Auto läßt *lach* Weil die letztes Jahr erstandene ZXR will ja auch umsorgt sein. Aber dafür hat man ja einen E36 zum etwas vernachlässigen - außer die grobe Technik natürlich. Will kein Auto mit Vorsatz töten. Wenn ich Teile brauche, dann frag ich auf jedenfall hier nach. Weil Frontblech is nix mehr, Schweller fingen auch an zu rosten usw. Mal sehen was es wird. Hab nen ja doch seit 2002 gefahren und ca 350000km geschafft mit ihm.

Dito! Und das Schloss ging bei mir ebenfalls nie kaputt. Und ich hab schon oft gewechselt. Orig. Buslenker auf 320er Sportlenkrad, auf M-Tech I groß, auf M-Tech II und schlußendlich auf das schönste von allen: auf das M-Tech I klein Und jedesmal hat es das Lenkradschloss ausgehalten. Auch beim ersten mal, als die Schraube wie der Mathes schon schrieb, extrem schwer auf ging. Mutter drauf, drehen bis Anschlag und dann mit sanfter Gewalt weiterdrehen bis die Mutter auf is. Dann geht das

Das werd ich jetzt auch neugierig. Weil im üblichen freien Handel gibt es die leider nicht zu kaufen und gabs auch nie. Soweit ich weiß und gesucht habe immer.

Servus auch ein bekannter Name / Avatar Schräglenker hinten hab ich noch nicht getauscht, das stimmt leider. Was ich damals gemacht hab, war den Achsträger zu tauschen, weil ich mir dachte, das es eher diese dünnen Bleche verbiegt, an denen der Schräglenker befestigt wird. Hatte nen Schräglenker daheim, aber irgendwas war dan, das ich nen net mehr getauscht hatte. Dann bin ich so damit rum gefahren. Ne Bestandsaufnahme wirds aber nochmal geben. Schweißen müßt ich meinen auch. Auch so blöde Sachen wie Schweller - wobei das würde ich dann machen alssen von einem, der sich auskennt - wenn ich so einen finde. Und neues Frontblech usw. Er würde sehr sehr viel Arbeit machen, bevor da wieder ein Motor drin seine Arbeit verrichten könnte. Da stellt sich dann halt die Frage, ob es sich rentiert. Zumal ich vl. an nen 316er Automatik mit guter Karosse kommen könnte. Evtl den auf 6 Zylinder umbauen. Weil mein 320er war schon schick immer auch wenns kein 235er war 2004/2005 dürfte das gewesen sein. Irgendwann mal, als ich auf nem Lehrgang da oben war. Auf jedenfall schon lange her. Ab und an denk ich da scho mal dran, weil wir da doch noch bei euch wo dabei waren in nem Wirtshaus oder so

Also die Preise ab 3000 Euro sehe ich auch als seeeeehr hoch gegriffen an. Das ist etwas übertrieben für einen 316er. Auch wenn der Zustand wirklich gut wäre. Mir wäre er 1500 Euro wert und ich bin mir sicher, das ist auch mehr als du für ihn gezahlt hast. Vor allem suche ich einen E30 zum wieder lieb haben Meiner hatte die gleiche Farbe. Aber auch wenn ich E30 echt mag und gerne und gut mit ihnen umgehe und einen suche - 3000 Euro ist viel zu hoch Und das, obwohl ich wie gesagt genau so einen Zustand suche.

Mein Camaro, BJ 1992 zu meiner Zeit, als die Bundeswehr mich na USA schickte. Und keine Sperre hinten wie man erkennen kann und weils bloß ein Ami war, dacht ich mir, den kann man auch mal tratzen, is ja net mein E30

E30BDE: wenn das wirklich schon in Stzurzbächen kommt, ist da ein Schlauch nicht mehr dicht. Vl ist ja nur ne Schelle ab. Einfach mal alle kontrollieren. Und ansonsten tippe ich als nächstes auch mal auf die WaPu, aber die segnet doch eher innerlich das Zeitliche und wird deswegen nicht nach außen undicht. Oder war die mal ab vor kurzem und ihr habt die Dichtung verkantet eingebaut? Das ist nämlich leider schnell passiert weil alles recht eng und uneinsichtlich ist

Eiens der letzten Bilder

Ja, liefg noch immer wie ein Uhrwerk, nur etwas Öl brauchte er. Erste Kopfdichtung usw. Nur eben die Spannrolle. Aber er hat sein Soll auf jedenfall erfüllt. Gruß zurück! Einer der wenigen, die ich sogar persönlich kenne, auch wenn es wirklich schon eeeeewig her ist, als wir durch den Elbtunnel fuhren. So genau weiß ich das gar nicht mehr. Wird bestimmt was werden. Und bei meinem sind zum Glück noch immer nicht alle E30 typischen Stellen vom Rost befallen, da läßt sich schon was machen, falls geschweißt werden muß. Nur braucht man auch die Zeit dafür, aber es eilt niocht, der E36 bekommt nochmal TÜV und dann in zwei Jahren geht er zum Schrott. Bis dahin hab ich auf jedenfall Zeit und wird hoffentlich reichen. Nur werden die ja mittlerweile, egal ob gut oder schlecht, schon fast monatlich teuerer