a.lenz

Wichtig ist, dass die Dinger ordentlich klingen und perfekt verbaut werden. Wenn Sie übers Radio laufen sollen ist natürlich ein hoher Wirkungsgrad nicht verkehrt alex

Berechnen kannst Du bei einem Bandpass im Auto fast vergessen. Für den Heimbereich ok aber im Auto ist es ein sehr schweres Unterfangen einen Bandpass halbwegs perfekt zum Laufen zu bringen. Da wirst Du wohl einige Testgehäuse bauen müssen!

Hi, Hat hier jemand erfahrung mit der Qualität von WRD Felgen gemacht? Unwucht, Korrossion unsw.???? alex

Hi, Ich bin am 05.09.04 in Esslingen bei Stuttgart. Dort findet die Deutsche Car-Hifi-Meisterschaft statt. Wer es einrichten kann sollte mal vorbeischauen. Ich habe ein E 30 Cabrio mit sehr angenehm geformten Boards. In der auto hifi 2/2002 war ein ausführlicher Bericht über mein Fahrzeug. Habe im Moment leider keinen Scanner und auch keine Digicam zur Hand. Alexander Lenz Deutscher Car-Hifi-Meister 2001/02 Vize Meister 2003 Europameister 2001

Hi, Am 7. u. 8. August findet in Schöffengund-Schwalbach ein EMMA-Sound Off in allen Klassen statt. Außerdem wird ein markenoffenes Tuningtreffenvon der BMW IG Westerwald / Rhein-Lahn stattfinden. Mit Drift-Challenge. Ich werde am Sonntag vor Ort sein und mit meinem E 30 Cabrio beim Klangwettbewerb starten. Ich würde mich freuen noch einige andere E 30 zu sehen. Infos erhaltet ihr unter www.team-jlaudio.de oder unter www.emmanet.de Alex Deutscher Car-Hifi Meister 2001 / 02 Europameister 2001

ich war jetzt lange nicht im Forum. Sorry! Ich habe mein Auto erst mal vernünftig restauriert und plane einenj 335i Umbau. Die Idee mit den Doorboards ist noch nicht verworfen. Ich hatte nur noch keine richtige Zeit, da ich einen E36 und ein Audi Cabrio mit einem Aufwendigen Wettbewerbseinbau versehen mußte. Wenn die E30 Boards perfekt werden sollen müssen sie ca. 200 Euro kosten. Sonst machts keinerlei Sinn, denn Murx bau ich nicht! Alex

ich war jetzt lange nicht im Forum. Sorry! Ich habe mein Auto erst mal vernünftig restauriert und plane einenj 335i Umbau. Die Idee mit den Doorboards ist noch nicht verworfen. Ich hatte nur noch keine richtige Zeit, da ich einen E36 und ein Audi Cabrio mit einem Aufwendigen Wettbewerbseinbau versehen mußte. Wenn die E30 Boards perfekt werden sollen müssen sie ca. 200 Euro kosten. Sonst machts keinerlei Sinn, denn Murx bau ich nicht! Alex

Wird auf jeden Fall kein vernünftiger Einbau. das Zeug ist dafür unbrauchbar! Alex

Schaut mal unter www.brax-team.de bei Mitglieder. da ist mein Auto drin mit 7 Zöller. Alex

Hi, ich werde demnächst mal ein paar Prototypen basteln und sie hier vorstellen, dann habt ihr zumindest mal ne optischen Eindruck. Zuerst werde ich eine Lösung umsetzen, die mögtlichst günstig wird und trotzdem vernünftig ausschaut. Danach mal ne etwas aufwendigere Lösung für die, die etwas perfektes in Sachen Optik und Klang haben wollen. Zu meinem Auto ist noch zu sagen, dass es natürlich etwas gewöhnungsbedürftig aussieht (13er im Armaturenbrett). Diese Installation habe ich nur gemacht, um zu zeigen, was klanglich im Cabrio möglich ist. Dies ist mir auch gelungen. Ich habe die höchste Klangpunktzahl beim Deutschen Finale in Esslingen ereicht (über alle Klassen!!). Aüßerdem habe ich alle Teile, die verändert wurden noch mal im Original liegen. Ich könnte dieses Fahrzeug jederzeit wieder komplett auf Original umrüsten. Wenn jemand noch die Auto-hifi von 2002 rumliegen hat, kann er mal reinschauen. (müsste 2/2002 gewesen sein) Damals war mein Cabrio auf äußerst dezenten Einbau getrimmt. 2-Wege System mit Hochtöner in der A-Säule verspachtelt und neu mit Leder bezogen. Die Türen waren schon die gleichen, wie ich sie jetzt auch habe. Auch im Kofferraum hatte ich ein anderes - leichter umzusetzendes Projekt. Alex

Habt mir schon etwas weitergeholfen, Danke! Bin aber für weitere anregungen offen. Erst mal grundsätzlich eine Anmerkung zu einer weiter oben gestellten Frage: - ein 13 er im Fußraum ist klanglich keine gute Lösung, wenn ein oder mehrere Lautsprecher in der Tür verbaut sind auf jedenfall den 13 er im Fußraum abklemmen, der bringt ansonsten nur mehr durcheinander. - wenn zwei 16er im Board sitzen gibt es Grundsätzlich drei möglichkeiten: 1. Ein 16 er standart laufen lassen, und den anderen als Kickbass. Beide 16 er mussten dann aber getrennte Volumen bekommen und seperat angesteuert werden, wenns klanglich optimal funktionieren soll! 2. Beide 16 er zusammanschalten, dann hat man 2 Ohm und die Endstufe mehr Leistung. Die Weichen müssen, dann natürlich entsprechend angepasst werden. 3. DIE BESTE LÖSUNG wäre ein 4-Kanal-Verstärker, der entsprechende Weichen besitzt ( z. B. Regelbereich zw. 2500-5000 Hz). Der könnte die zusammengeschalteten 16er optimal betreiben und über die anderen beiden Kanäle die Hochtöner ansteuern. Somit kann man Die Pegel, der sonst oftmals zu lauten Hochtöner penibel anpassen. So aber jetzt zurück zu den Boards: Ich würde sie aus massivholz und GFK fertigen, da MDF bei Feuchtigkeit hyperempfindlich ist und beim Befestigungsversuch zu schnell ausreißt. Beziehen würde ich sie mit Kunstleder schwarz, auf Wunsch natürlich auch jede andere lieferbare Lederfarbe möglich. Werde wahrscheinlich erst mal das Board mit 2 x 16er konstruieren. 2 X 13er wäre natürlich klanglich auch eine gute Lösung, ist Euch aber wahrscheinlich nicht fett genug. Muss mal sehen, wie mann es mit der Fensterkurbel in den Griff bekommt. Wenn es nicht möglich ist eine optisch perfekte Lösung mit Fensterkurbel zu gestalten werde ich nur für Fensterheber fertigen. Auf jeden fall sollen sich die panels harmonisch einfügen, und auf keinen Fall aufdringlich wirken. Hab den Preis schon mal grob überschlagen. Board mit Kustleder Überzogen für zwei 16 er käme um 200 Euro pro Paar. Außerdem bin ich gerade am Experimentieren und probehören mit extrem flachen Lautsprechern, ähnlich denen, die Jehnert verbaut. Man könnte die Boards dann besonders flach gestalten und bekäme auch bei cabrio keine Probleme mit der Einbautiefe. da hängt nämlich der Fensterhebermotor im Wege. Meine Idee: Board mit einem 16 er Spezial-Marken-Lautsprecher und Außschnitt zur späteren Ergänzung eines weiteren 16 er. Spiegeldreieck mit dazu passendem Hochtöner ( ähnlich Soundpacket) und passende Weiche. Würde sich dann komplett wahrscheinlich um 400 Euro bewegen. Alex

Hi, Ich muss feststellen, dass es im Moment von keinem Hersteller von Doorboards für den E30 gibt, die vernünftig aussehen und bezahlbar sind. Ich habe viele Jahren Erfahrungen im Car-Hifi Bereich und schon etliche Boards für verschiedene Fahrzeuge entworfen und umgesetzt. Nun bin ich am Überlegen eine Serie für den E 30 zu produzieren. Was meint Ihr? Besteht Bedarf in dieser Hinsicht? Welche Bedürfnisse habt Ihr? 2x13er, 2x16er, 1x16er? Wäre eine bestückte Lösung mit passenden Weichen und fertig bestückten Spiegeldreiecken interessant? Beziehen würde ich die Teile mit Leder schwarz oder auf Wunsch auch farbig oder in Lack. Jetzt stellt sich für mich natürlich die Frage, was diese Boards Euch wert wären, um zu sehen ob sich der Aufwand halbwegs lohnt und welche Stückzahlen notwendig wären um Kostendeckend zu Arbeiten. Schon mal besten Dank für Euere Infos. Alexander Lenz mit E 30 Cabrio: Car-Hifi Europameister 2001 Deutscher Meister 2001/02 Deutscher Vize-Meister 2003

Hat denn hier niemand nen Kompressor im Wagen, der mir mal seine Erfahrungen schildern kann? Alex

Hi, Mein Fahrzeug etwas schneller zu machen lässt mir keine Ruhe mehr. Neben Kompressorumbau spiele ich nun auch mit dem Gedanken einen 3,5 Liter zu verbauen. Den Umbaubericht auf dieser Seite habe ich mit interesse verfolgt. Gehe ich richtig in der Annahme, dass ich den Original 325i Kat Motorkabelbaum weitestgehend weiterverwenden kann, wenn ich einen neueren 535i-Motor verbaue? Das Steuerteil muss sicher vom Spenderfahrzeug verwendet werden. passt der Stecker vom 3er Kabelbaum? Desweiteren habe ich bedenken, weil die Motoren und Gertriebe, die man Günstig aus nem alten 7er oder 5er bekommt ja meist imense Laufleistungen haben. Lagerschalen, Nockenwelle, Ventile würde ich sowiso erneuern oder instandsetzen. Aber wie siehts mit dem Rest so aus? Was habt Ihr für erfahrungen? Ich habe außerdem eine nagelneue Lichtmaschiene verbaut. Krieg ich die irgendwie an den M30 Motor? Wie siehts mit meiner Servolenkung aus? Hat jemand vieleicht verwertbare Unterlagen, die bei einer Eintragung hilfreich sein können? Danke schon mal für Eure Hilfe Alex

Hi, ich hab jetzt mein Cabrio zerlegt, da es lackiert werden soll. Jetzt weiß ich, wo das Wasser her kam. Es lief zur rechten Lampe rein. War auch schon minimal Rost da. Und das bei einem 92 er Cabrio!! Alex

Also mein Motor hat jetzt ca. 150.000 km. Vor ca. 15.000 km wurden bei Nockenwellenmontage und Kopfplanen gleich neue Lagerschalen und Kolbenringe verbaut, obwohl die alten noch richtig gut aussahen. Der Vorbesitzer muss sehr pfleglich mit dem Fahrzeug umgegangen sein. Alex

Danke hatte ich auch schon gefunden. Ist sehr informativ, aber keine Formel für Verdichtungsverh dabei. Alex

hi, ich kann hier leider keine Formel dazu finden! alex

Hi, Wie hoch ist meine Verdichtung eigentlich, bei einem 4/10 geplantem Kopf? Original ist 8,8:1 Alex

Hi, Ich habe unter http://www.schmiedmann.com eine interessante Seite im Netz gefunden. Dort wird unter anderen auch ein Kompressorkit für den 325i E 30 angeboten. Auch wird der Einbau dokumentiert. Was haltet Ihr davon? Habt Ihr bei diesem Motor vieleicht schon mal nen Kompressor montiert? Inwieweit muss ich die Motorelektronik ändern? Der Kit soll angeblich nur für Fahrzeuge ohne Servo sein-kann mir aber nicht vorstellen, dass der Servo-riemen dabei stören soll. Desweiteren ist bei mir eine Schrick-Nocke mit 272° verbaut und der Kopf 4mm geplant. Ob es da Probleme geben kann? Danke Alex 325i Kat Cabrio BJ 92

hilfe!!!!

Hi, kann oder will mir keiner weiterhelfen? Alex

Hi, Ich habe vor meinen Motor etwas auf die Sprünge zu helfen. Ich habe ein 325 i Cab mit lückenlosem Serviceheft und 120.000 km auf der Uhr. Nun möchte ich eine kleine Tuningmaßnahme mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit vornehmen: Schrick-Nocke mit 272° und passenden Federn Kopf um ca 4/10 mm planen Ventile und Sitze aufarbeiten und neu dichten Kolbenringe erneuern und Lagerschalen gleich mit ersetzen. Nun habe ich noch ein Steuergerät aus einem AC Schnitzer S 3 2.5 Ich weiß, dass ein auf den jeweiligen Motor optimiertes Steuergerät besser passt. Kann ich aber vorerst das Schnitzer Steuerteil verbauen ? Was meint Ihr bekomme ich ca. an Leistung? Was würde mir ein Fächerkrümmer noch bringen? Danke Alex

Hi, ich habe einen 325 i Cab. BJ 92. Nun bin ich am Überlegen evtl mal ein kurzeres Diff. einzubauen. Habt ihr mal einen Richtwert, welche Beschleunigungen, welche Endgeschwindigkeiten mit welchem Diff möglich sind. (mal ausgehend von einem gutgehenden 325i Motor ohne Sportgetriebe. Gibt es vieleicht eine grobe Formel, um die Beschleunigung von 0-100 unter Berücksichtigung des Luftwiederstandes und und und zu Berechnen? Auch würde mich interessieren, welche Auswirkungen auf den Verbrauch zu erwarten sind. Gibt es evtl. auch die Möglichkeit das Getriebe umzubauen (z.B. erster bis vierter Gang kürzer und fünfter wie gehabt für ne vernünftige Endgeschwindigkeit? Alex

Hi, Bei mir war die Welle in der Hülse fest. Alex