Ridetilludie

Man hat ja beim E36 Fahrwerk 2 Anlenkarten für den Stabi. Erstens unten über den Querlenker wie beim E30. Zweitens bei den alten E36 und M`s über eine Pendelstütze am Federbein. Welche Variante ist denn "besser"?(sportlicher)

Ja ich weiß da kommt erst ne ca 3 cm Karosseriedichtmassewulst und dann geht es da bei mir gleich das Blech der C Säule hoch. Da bin ich auch nicht allein. Das wurde schon mal besprochen und da hatten noch andere Touringfahrer das "Problem".

Die Felgen sind da... Der Fuss hat Schuhgröße 43 als Relation... Sind Turbo 2 Magnesium Felgen vom 996 Turbo Porsche. Ich mach mir bei den hinteren ein bisl Kopf wegen der Et! Na mal sehen morgen halt ich se mal ran!

Weil der Touring da keinen Platz für die Platte hat! Wurde hier im Forum auch schon mehrmals angemerkt! Bei mir ist def. kein Platz! Da ist das nächste Blech viel zu nah!

Stopp keine Verstärkungsplatten kaufen! Du hast nen Touring wenn ich das richtig gelesen habe! Beim Touring passen die Platten nicht!

Also ich sehe das mal so. Die Serienbremse find ich nicht schlecht! Und normalerweise reicht sie auch denke ich. Das einzige warum ich wirklich auf große Bremse umbaue (allerdings E36 M3) ist die bessere Bremsleistung zwecks riesiger Räder. Schwerere Räder machen der Bremse das Leben schwer! Und die Optik gib ich jetzt mal so zu! Stahlflex wegen der besseren Dosierbarkeit!

Also ich kanns vom Motorrad bereich her erläutern. An meiner alten 600SS hab ich auf Stahlfelx umgebaut. Das war wie Rennbeläge eingebaut da einfach mehr Bremsleistung zur Seite stand und die Dosierbarkeit war ein Traum! Ein Druckpunkt vom Allerfeinsten! Also beim Alf D. hab ich schon angefragt der verlangt 170 Euro. Bei ISA und Sandtler gehts mit rund 130 aus. Schon komisch solche Preisspannen!

Ich wer mir wohl Stahlflexbremsleitungen zulegen beim Bremsenumbau. 2 Fragen dazu. Es gibt für E30 immer 4 und 6 teilige Kits. Wo gehören die 6 Teile denn hin? Dachte so aus dem Stehgreif 2 vorne 2 hinten... Wer hat Erfahrungen gemacht mit den Herstellern? Empfehlungen? Vielleicht noch ne günstige Kaufadresse?

Na also Supersport soll es nicht sein! Auch kein Fk oder so Müll! Also gibts hinten nur schraubbare Federunterlagen seh ich das richtig...?

Sorry aber erst machst die Lager kaputt und eine Woche später trittst die Mühle schon in den Drehzahlzenit? Hast nen katlosen IX? Der sollte keinerlei Probleme mit jedwedem E30 haben. Oh und ich glaub die Karosse auf Hecktrieb und 3.5er umbauen ist auch net so ganz möglich weil der Ix so ziemlich alles anders hat. Sogar das Blech!

hoeflerr der war geil!!!!

Das Öl wird mit Druck eingepresst was einen kontinuierlichen Schmierfilm bildet der basiert quasi darauf das aufgrund des Öls das eingepresst wird (alles sehr grob umschrieben) ein gleichmäßiges Spiel im Lager entsteht das die Teile trennt. Also ist der Öldruck quasi "tragend". Hast sowas nicht geht die Lagerung nicht. Und nur mal so die Verschleißschichten auf dem Pleuellager sind im 10tel mm Bereich!! Und man muss sowas mit dem Fiesta nicht ausprobieren das kam schon 100 mal im TV dran! Und wir bauen die Lager auch ölig ein! Nur sollte man zB auch die Pleuellager hintendran nicht ölen beim Einbau was Du aber auch scheinbar getan hast. Ist nicht böse gemeint aber raus und nochmal. Dann kannst auch gleich die Ölpumpe mit kontrollieren!

Ach so ja die Teile kenn ich. Na so prickelnd find ich die Lösung ja nicht irgendwie... Und um dem Mythos der Compaktachse auszuräumen die sind nicht identisch. Ne Compaktachse passt in den E30 umgekehrt aber nicht! Ich hab nen Compakt ich weiß das...

Gibts sowas für den E30? Ein Gewindefahrwerk für die Hinterachse? Wenn ja von wem? Martin

Oh und baden der Lager hilft nichts die saugen kein Öl auf!

Hä wie nicht lange nur 3 Minuten? OHNE ÖL 3 Minuten!? Revision bitte nochmal!!!

Die hat das ja nicht mal mit Sex sells kapiert! Blöde Weiber meinen wenn sie "gut aussehen" liegt Ihnen die Welt zu Füssen! Aber blödes Beispiel das Weiber Erfolg haben mit sowas. Meine Ururex hat nachdem wir Schluss gemacht haben mit nem Typen von ner Castingagentur gepoppt jetzt ist se im FK Katalog drin auf jeder 3 Seite.

Ich hoffe ich bekomme se bis zum We dann gibts gleich Bilder...

Doch bekommt man noch. Hab meinen am Schrott umsonst mitgenommen. Danke Stauber das macht mir quasi Mut. Sonst naja Schweissgerät frei und Golf 1 Radläufe.

:D:D:D:D:D:D:DSo also habe welche. 9 und 11 mal 18. Mit 245iger und 295iger Bereifung.:D:D:D:D:D:D:D Nicht lästern ich weiß ist derb!!! Aber ich steh auf dicke Dinger! So nun muss ich aber auf Arbeit! Mal schauen wann se kommen.... P.S. Sind Magnesiumräder.... Bilder kommen!!

Hatte das Problem auch mal! War eine Felge schuld!

Wow also ich danke Euch allen für Hilfe und Bilder und sonstwas! Ich werd sie mir jetzt mal besorgen dann fotografieren und einstellen und dann mal schauen was alles gemacht werden muss!

Tom hast ne PN!

Ja ich lasse mich auch überraschen! Auf jeden Fall werd ich dann nen Grund zum Motorumbau haben. Die Felgen schleppt der M20 wahrscheinlich kaum weg

:DIch steh auf Breit! Nein Ehrlich Räder konnten laut meiner Ansicht noch nie groß oder breit genug sein. Welche Felgen? Lasst Euch überraschen!!!:D Ich danke Euch allen sehr vielmals für Eure Hilfe!!!!!! Ich werd mir den Satz holen wenn ich bekomme mit vorne 9 mal 18. Und hinten 11 mal 18. Werd dann die Adapterplatten so wählen das hinten nichts mehr schleift im Radhaus und dann mal schauen was das Blech macht. Also die 17er auf dem Bild schauen schon wirklich gut aus aber ein Tick geht noch...