Ridetilludie

Oh ähm nun ja. Ich wusst bis grad auch nicht das es verschiedene gibt! Muss aber denk ich schon passen schleißlich kann man ein E36 Lenkgetriebe ja auch damit antreiben. Ganz einfach.. hm mein Motor ist draussen da ist das schon ganz einfach aber wenn das schön verbaut ist ists bestimmt ein bisl ne Fingerbrecherei.

Ah so jetzt wirds klarer. Naja hm funzt vielleicht schon. Wie wärs mit ein bisl Silikon zum dichten? Das wäschts nicht weg....

Tach! Also ich bin da auch noch am probieren. Aber was ich bereits getan habe. Du brauchst eine andere Servopumpe mit Ausgleichsbehälter. Dann hinten die orginalen Dämpfer raus. die funktionieren dann gar nicht mehr und Zb gelbe Konis rein. Die Sachen am Unterboden und in der Reserveradwanne kannst erstmal drin lassen... Mfg Martin

Wie in den Stecker? Also ich kannte mal einen der hat nen Stecker vorm einstecken in die Dose immer nass gemacht damit der Kontakt besser ist ... Hoffe das läuft nicht auf sowas raus...

Also nur noch so nebenbei. Nein ich will nichts abkühlen oder anwärmen! Ich glaub mit dem Wischwasser das geht eh nicht. Meine Minischeibenwischer an den Scheinwerfern werden Flüssigkeitsmäßig mit einer separaten Pumpe versorgt und die will ich nicht kappen. Also ich glaub auch das bei allerhöchsten 120 Grad schluss ist!

Alles klar kannst haben! Nein ich nehme kein VA!

TAch auch! Ich will mir Kühlwasserbehälter und Wischwasserbehälter selbst bauen. Mehr verrate ich dazu nicht aber frage nr 1. Was für ein Druck herrscht ca im Ausgleichsbehälter (Damit ich Ihn abdrücken kann ob er hält)? Hat jemand ein Bild von einem normalen Wischwassertank? Hab die Intensiv und die ist mir zu aufwendig zum nachbauen... Danke mfg Martin

Sach mal das ist doch die eine Strecke aus GT4 oder? Gibt es ne Möglichkeit Hi8 Kassettenvideos auf digital umzuwandeln? Hab ein Video mit meinem Touring auf der Nordschleife aber naja einstellen kann ich das nicht...

Sau sau sau! Du hast Plan von der Materie!

Darf ich Dir was empfehlen? Nimm mal Beru Kerzen! Die sind wirklich günstig und wirklich gut! Jeder dem ich sie empfohlen habe war mehr als super zufrieden damit! Sind 4 polige Kerzen.

Bist dann aber immer gut gefahren! Kenn welche die verheizen die auf 60000 km. Schließe mich lallalla an. Schau wo das Öl austritt ein bischen siff am Motor bringt ihn nicht um. Denn bei 270000km brauchst nicht nur nen Dichtungswechseln wenn der fällig ist da kannst gleich Haupt und Pleuellager mit tauschen.

Auf E30 .de steht was Du bei diesem Umbau am besten planen lässt. Mit 600er anrauhen? Wer erzählt denn solchen Käse? Pleuelschrauben neu Kw nicht. Anzugsdrehmomente und Richtung stehen auch bei E30.de. Kolbenringe naja einer kostet 25 Euro. Nach 100.000 sollte da nicht viel fehlen. Meine hatten nach 70000 keinerlei verschleissspuren.

Oh ja warum nicht???? Hab ich getan.... @timo Hab Mahlehauptlager von Ingo... Ich hab Sie zwar richtig eingebaut aber ich glaub auch das oben und unten egal ist...

Ja die Nummern hab ich auch... Naja richtig eingebaut ists was solls! Danke!

Erst mal Glückwunsch! Schönes Teil!!! @lallalla Ist bei meinem M20 auch so das die Haupt so fertig sind wie die Pleuellager. Ich würde die paar Cent wenn ich mir eh die Arbeit mach auch nicht sparen!

Die gibts ja auch nicht mehr! Die Lagerschalen haben keine Farbe keinen Unterschied nur eine andere Nummer! Meine Hauptlager sind jetzt von Mahle da gibts auch keine unterschiede (sind welche mit 360 Grad Ölnut)

Woran sehe ich denn den Unterschied?

TAch! NAchdem ich jetzt endlich meine Hauptlager bekommen habe hab ich den Motor untenrum wieder zusammengesetzt. Hat jemand noch ein paar gute Bilder vom Innenleben für mich? Ich will noch mal genau gucken ob ich alles eingebaut habe... Hab schiss das ich vergessen habe! DAnkeschön! Und sacht mal kann mir mal einer sagen was der unterschied zwischen dem unteren und dem oberen Pleuellager ist? Die sehen doch absolut identisch aus werden bei Bmw aber unter anderen Nummern geführt...

Warum verkufst Du die nicht bei Ebay als "Schrägsitztuningventile"? Schräg sitzen Sie doch jetzt drin

Ja wennst schon machst machs gescheit! Hauptlager Pleulelager und dann gleich die Kurbelwellensimmerringe mit.... Hauptlager sollte man immer mit machen die verschleissen zumindest bei meinem Motor fast so stark wie die Hauptlager. Die Hauptlager haben zwar mehr zum "abtragen" aber gut kann das ja nicht sein!

Sieht gut aus! Muss man sagern aber das Gespachtelte Nee Nee!!! Ich als alter Spachtelhasser schüttel da nur mit dem Kopf!!

Abgedichtet wird er neu Lager kommen alle neu bzw sind schon neu gekommen. Auf ne Nockenwelle spar ich erst mal, denn wenn ich anfang dann Metallkat Fächer und Nocke mit passenden Ventilen doch den finanziellen Aufwand kann ich mir grad nicht leisten! Gut das Du auch der Ansicht bist sich die Kopfbearbeitung zu schenken!

Tachchen! Bmw hat es ja geschafft zum 3ten mal meine Kw Hauptlager falsch zu bestellen. Jetzt hab ich mir schon überlegt auf 2.7er umzubauen. Da stieß ich bei E30 de auf des Rätsels Lösung! Ich habe einen At Motor Bj 86. Ab 12.86 wurde erst der "neuere" 325i Motor gebaut. Ich hab den Motor des Modells 9.85 bis 12.86 (Höher Verdichtet mehr Drehmoment mehr Ps andere Kolben wie der neuere) Und der Etk geht ja nur ab 86.... so konnte der Bmw Händler nie die richtigen bestellen! Der Motor wie ich Ihn habe hat schon eine Verdichtung von 10,1:1. Wollte eigentlich den Kopf weng planen zwecks höherer Verdichtung ich glaub das kann ich mir schenken oder was meint Ihr welcher Bereich wäre noch sinnvoll zu planen? Mfg Martin

Ja genau die haben bei mir sogar die gleiche Teilenummer! Also alte Teilenummer!

Ach wir haben genügend Lkw in der Firma dann geh ich da mal mit schwerem Gerät ran. 400 Nm... uiuiui Die Lager sind schon bezahlt beim Bmw Händler....