Ridetilludie

Federn dazu bleiben meine H&R. Die Konis hat meine Freundin über die Baywa bestellt... Jetzt weiß ich nur "Fahrwerktechnisch" noch nicht so ganz weiter. Werd die E36 M3 Lager verbauen Sturzkorrigierten Domlager. Jetzt weiß ich nur nicht ob ich die Domaufnahme noch umbohren soll zwecks Sturzkorrektur.

Ach tad mackt dock nikhts! Sind toch under unß! Ich hab mit jetzt nen Satz gelbe Konis für 270 Euro bestellt. Guter Preis denk ich!

Hm Hm Hm na gut dankeschön! Jetzt bin ich nicht wirklich entschlossener..

Ach hat sich erledigt weiß was Du meinst. Ja rufe die morgen mal an...

Ok Erklär doch mal bitte für dumme was die jetzt alle unterscheidet...

In jedem Gespräch wo es um das G&M Fahrwerk ging sagte jemand das es stark untersteuert...

Also ich hab die ganzen alten Themen durchgelesen. Da liest man sehr oft das das G&M Fahrwerk den E30 untersteuern lässt. Wie stark ist das denn? Und meint Ihr das liegt an 60/40 oder an was anderem? Wenn ich gelbe Konis mit 60/40 kombiniere wird es dann nicht so untersteuernd? Hab die dicksten Stabis drin das wirkt sich ja angeblich untersteuerfördernd aus... Hätte gerne 50/30 aber das produziert ja scheinbar niemand. Und 40iger Federn hatte ich mal Probehalber drin das war E30 Country. Aber mit 60igern gehts net so schnell ums Eck... Alles scheisse!!!

Ah! Alles klar klingt nicht sehr Motorfreundlich! Kommt drauf an wieviele sich finden würden die eine brauchen...

DAnke! Jetzt muss ich aber mal fragen was ist ne Keilringdichtung?

Schau Dir doch mal die technischen Daten deiner Nockenwelle an. Da muss drauf stehen wieviel Hub die hat! (Außer Du hast das Teil von Ebay) Dann ausmessen und fertig...

Also bei mir dreht sichs drum wegen vorraussichtlicher Kompressoraufladung mit der ich grad mit Sani am Informationensammeln bin. Verstärkte sind entweder Ganzmetall (mir a bisl zu herb) oder mit geschmiedeten Abdichtungen zum Kolben hin die auch aus "mehr" Metall sind in der tiefe gesehen. Hab gedacht falls einer grad 2.7er oder so baut könnt er das ja auch gebrauchen. Ich werd mir mal die reinz-dichtung anschauen vielleicht taugt die ja auch... Mfg Martin

Hallo! Also ich brauche 3 Mann oder mehr die Interesse an einer verstärken Kopfdichtung haben. Also nicht dicker sondern hochfest. Die Firma Elring fertigt ab 3 Stück Kopfdichtungen nach Wunsch an. Für M20 B25... Jemand interesse? Mfg Martin

Komm ja nächste Woche eh mal vorbei...

Alles klar danke! Hilft!

Also nur mal so hast DU Dich mit dem Thema 2.7er mal ordentlich auseinadergesetzt? Nicht falsch auffassen aber ich denke bei weitem absolut ungenügend! Schon allein die Frage soll ich die tauschen lässt alle Alarmglocken bei mir läuten! Und dann einfach mal nen 325iger Kopfdrauf... Meinst Du das wars? Les mal bei E30.de die ganzen Umbauvarianten und vorzunehmenden Änderungen durch! Ich habs danach gelassen! Mit Block abfräsen und Nockenwellenrad umbohren um die Verkürzung auszugleichen und und und....!!! Also mal ein bisl Kopf wechseln ists einfach nicht!! Und wie meinst schauen die Kolbenringe nach den Kilometern aus wennst dann mit mehr Power draufdrückst? Nicht vielleicht mal nachhohnen lassen nach 300tkm?!?!?!!!

HAb verstärkte Kolbenringe von Mahle drin. Doch ich mach mir auch Sorgen weil ich einen 86iger Motor hab. Das ist der hochverdichtete. Mit Aufladung käme ich auf eine theo. Verdichtung von 15 zu 1 ca. Das wäre schon immens herb. Passen die M30 Düsen einfach so? Hey Fahrwerksgott hast doch ein paar rumliegen... Und noch ne Anfrage Elring würde ab 3 Stück Kopfdichtungen nach Wunsch anfertigen. Ich hätte an eine normaldicke extra stark gedacht. Jemand interesse?

Hm hm na gut gehs einfach an... Danke!!

Also ich weiß das das alles nicht so einfach ist und so aber ich wills trotzdem versuchen. Mein Klimakompressor raus und eine Rootsgebläse vom Mini Cooper S rein. Gebläse hab ich schon. (P.S. Also quasi Kompressor für den Motor und nicht belüftete Klimaschläuche ) Ich dachte mir das so. Sportlufti bauen und zum Rootsgebläse führen. Dieses über Zahnriemen und eigengebauten Antriebsrad antreiben. Klimakühler raus und LLk rein. Weiter zur Ansaugbrücke dort anklemmen. Grundsätzliche Probleme. Tüv? Wer kann mir eine Motorsoftware programmieren? Dann bleiben auch noch solche Fragen wie reichen die Einspritzdüsen? Hälts der Lmm aus? Nachgerechnet hab ich schon mal mit Fördervolumen des Laders und Luftverbrauch des Motors. Ich könnt ihn mit ca 0,4 Athmosphären beatmen. Das sollte der Motor auch so noch verdauen können oder? Ja tausende Fragen bleiben noch vielleicht hat ja jemand noch ein paar Ideen oder kritische Töne die ich bis jetzt außer Augen gelassen habe. Mit dem Umbau wollte ich nächsten Winter anfangen also hab ich genug Zeit...

Also ich meine auf diesem Umbaubild ist zu sehen das die Servolenkung auf den Haltern der Vorderachse oben drauf geschraubt ist. Meine Servolenkung hängt aber unten drunter... Misteriös oder?

Hab mir überlegt ein Lenkgetriebe vom E36 einzubauen. Die Anleitung bei e30.de klingt gut. Jetzt hab ich aber doch mal ne Frage auf der Umbaubebilderung ist das Lenkgetriebe an den Halterungen an der Vorderachse oben drauf geschraubt. Bei mir ist das in Serie unten drunter geschraubt... Was ist denn da jetzt richtig? Hat eigentlich jemand Erfahrung mit der Lenkung? Wie sie sich verhält und so...?

Ich möcht nur noch anmerken das die 10 Liter bei 140 selbst "erfahren" wurden....

Ich find diesen Amidreck auch abartig! Das was die Deutschen in den 70igern konstruiert haben ist bei dem Ami`s heute High Tech! Und zum Thema ausgereift! Wenn ich 60 Jahre das gleiche baue reift es sicherlich aus! Und das Sie das Steuergerät entdeckt haben und damit mal nen Zylinder abschalten können ist keine hohe Kunst! Und wenn ich mir das Dickschiff von Chrysler anschau angegeben mit 13 Liter Verbrauch im Schnitt! Bei jedem Test kamen Sie nie unter 20 Liter!!! Und laut einer Studie verbraucht ein Ami in seinem 8 mal mehr Energie in jeglicher Form als ein Europäer. Irgendwo kommts her... Ein E39 M5 lässt sich bei 140 auf der Autobahn mit 10 Litern fahren! Das ist die hohe Kunst des Motorenbaus!

Du gehst die Sache falsch an! Sommerauto daraus machen und die Heizung durch nichts ersetzen! Spart Kilos! An meinem Compakt hat der komplette Heizungslüftungsschnickschnack 40 Kilo gewogen...

So seh ich das ja...

Also ich bastel grad weng mit Leds rum. Beim Bmwhändler findet sich das eine oder andere Led Rücklicht zum zerlegen. Da mach ich die Led`s raus und kleb Sie in meine Rückleuchten mit ein. Wies wird...? Mal sehen...