Zeiti3xxi

..die Vertiefungen sind regelmäßig, und sehen auf beiden Seiten gleich aus.. Unfall soll der Wagen angeblich keinen gehabt haben.. und Rost schließe ich mal aus.. werd ich aber Morgen mal genauer schauen, und vieleicht mal bessere Bilder machen .. und mal etwas deutlicher zu machen, mal ne 1 Minuten Skizze in Paint gezaubert

... und hier Fahrertür, gleiches Bild wie Beifahrertür..... natürlich auch in scheiß Qualität..

Moin, als ich heute Nachmittag meinen Touring weiter zerlegt habe, sind mir am Rahmen an den vorderen Türen, merkwürdige Knubbel aufgefallen.. Ich kann mir aber nicht erklären, was das genau ist... Es ist 1 großer herausragender Bereich mit Vertiefungen, als ob man da ne Rohrzange angesetzt hat.. Jeweils an Fahrer und Beifahrertür.... Sie liegen kurz nach dem Bogen wo Schwellerbereich zur A-Säule mündet.. (wenn ich mich nicht täusche) Entschuldigt die schlechten Bilder, die Kameratechnik ist nicht so meins.. Bild im Anhang Mit ratlosen Grüßen, Zeiti

Moin, also ich denke, das Du ein Loch im Fußraum hast.. das Problem hatte ich auf beiden Seiten .. Fahrer- und Beifahrerseite jeweils ein Loch, oder Du hast Glück und es ist so wie Jenad sagte, einer der Deckel hat sich gelöst.. heb doch "einfach" mal den Teppich an, dann siehst Du es.. Als ich bei meinem Touring den Teppich komplett rausgenommen habe, dachte ich - das kann nicht sein.. aber ich konnt den Boden durch die Löcher sehen.. Lochfraß, der an einem klitze kleinen Stehbolzen bekann (ich glaube das war der Bremsleitungshalter? ) Mit löchrigen Grüßen, Zeiti / Michael

..so ne Rentnerbremse willste dir nicht etwa anlachen? da wenn Dir in voller Fahrt ne Fliege vorne draufpritscht, fliegt dir der Wagen in den nächsten Graben... aber sehr Wartungsfreundlich ist er.. da man nach einiger Zeit den ganzen Wagen in und auswendig kennt, da alle schieß lang was kaputt geht.... FIAT heißt nicht ohne Grund .. Failure (in) Italian Automotive Technology.. sowas würde ich nichtmal meinem schlimmsten Feind antun wollen.. obwohl.. ... ich rate stark abneigend von Italienischer Technik ab! *Weiß wovon er spricht....... manchmal..* Mit abneigenden Worten... Zeiti

Moin, Dazu hätte ich auch mal eine Frage - ..da ich vorhabe meinen M20 zu überholen, aber ein Problem habe, das der Vorbesitzer vor paar Jahren einen Austauschmotor reingezimmert hat und sagte das es ein M20 aus nem Katlosen 325er war.. Ich hab mal in meiner Rumpelkiste etwas rumgeleuchtet und folgende Motorkennzahlen rausgeschrieben, soweit ich das richtig lesen konnte 256E xxxxx .. Und ähm, ja.. kann ich die Teile die ich brauche auch von einem Niederverdichteten M20 in meinen hochverdichteten M20 reinwurschteln, oder gibt es da Unterschiede? MfG Michael

.. Sag ich doch, das er nur das schnelle Geld machen wollte.. war bei mir nicht anderst..

Hi philxe, schonmal nach dem Benzinpumpenrelais geschaut ? das hatte mein 316i (M10B18) auch, bei jedem Schlagloch ging er einfach aus.. hab es getauscht und Ruhe war.. Viel Glück bei der Fehlersuche..

Hallo Tobi, mit deinem Stoßdämpfer-Problem kann ich dir leider nicht helfen, jedoch das mit dem Radlager.. solange es keine Geräusche macht, und kein Spiel aufweisst.. dürfte daran nichts kaputt sein.. das is meistens nur reine Geldmacherei.. das Wuchten wird dem Reifenheini nicht genügend Geld gebracht haben, jetzt will er sich an den Radlagern zu schaffen machen.. Neu is zwar Treu, jedoch nicht auf so einen Verdacht tauschen.. reine Abzocke..

Hi, also mein Schlagen und Rumpeln des Vorderwagens ist weg, es war weder das Radlager, noch die Bremsscheiben .. noch die Beläge.. es war ein Tragegelenk am Querlenker, dessen Kugelkopf(lager?) defekt war.. Glück für mich, es war relativ günstig.. ca. 14 Euro.. im gegensatz zu einem Radlager oder gar Bremsscheiben... Jedoch um auf das Thema zurückzukommen.... Das die Löcher in den Porschebremsscheiben beim Gießen schon drin sind, das stimmt - es verhindert das sich wie bei "Normalen" Gelochten Bremsscheiben, die nachträglich behandelt (gebohrt, gefräst was weiß ich..), die Eigenspannung aus der Scheibe genommen wird.. denn durch das nachträgliche behandeln.. führt nur zu einer verschlimmbesserung aus der so und so belasteten Scheibe noch die hm, wie soll ich sagen.. Widerstandskraft? heruntergeschraubt wird.. Nun stellt sich jedoch die Frage, weshalb machen es die anderen .. Bremsscheibenhersteller nicht auch, ihre Löcher schon vorher in die Gießformen einzuarbeiten? Kostenaufwand wohl eher nicht, da es kaum etwas ausmacht.. höhere Produktionsgeschwindigkeit? auch eher nicht.. Fragen über Fragen.. .. schlagt mich falls ich falsch liege.. Nunja..... sind die Serienbremsscheiben von Sandtler zu empfehlen? und deren Beläge? oder gibt es doch noch eine alternative .. die zu einem etwas besserem Bremsen verhilft, ausser der Umbau auf eine größere Bremsanlage.. jedoch finde ich die Serienbremsanlage meines 325i Tournigs schon recht gut bemessen.. daher werde ich wohl nochmals Serienscheiben/beläge verbauen MfG Michael

Ich glaub mein Bremsenproblem hat sich nun.. etwas mehr in eine andere Fehlerquelle herauskristallisiert.. nun.. quitscht er bei niedrigen Geschwindigkeiten (nur unter 60 km/h) in jeder Linkskurve von vorne Rechts.. ich glaube mein Radlager is futsch.. is das möglich das, das wackeln - scheppern und rumpeln daher kommt..?

Problem bei meinen Scheiben ist nur.. sie haben eine starke Unwucht, bei jedem Bremsvorgang.. rattert der komplette Vorderwagen, als das gleich die Räder abfallen würden... Radschrauben sind richtig angezogen, Bremsen schon das 2. von Resten von BRemsstaub, Rost und ect. befreit.. jedoch glaube ich nun, das sie durch Überhitzung verzogen sind.. der Vorbesitzer wusste das sie "etwas" rattern, jedoch hat es mich am Anfang kaum gestört, doch nun ist es kaum erträglich.. gelochte wären fein, jedoch für diese Preise? 60~150 Euro aufwärts.. (pro?) Scheibe ist eine Unverschämtheit.. Gibt es irgendwelche Wärmebehandelten Bremsscheiben, die .. sich nicht gleich nach ein paar mal Bremsen so extrem verziehen wie die Serien-BS ? MfG Michael..

Hi Stefan, damit kann ich dir leider nicht helfen, da mich selbst diese Frage quält, und ich nicht extra einen neuen Beitrag erstellen möchte.. häng ich mich einfach mal unter dich Brauche neue Bremsscheiben und Beläge .. vorn wie hinten an meinem 325i Touring..

Moin und willkommen im E30-Talk

Ja , ich geb meinem Motor nur das, was er auch verdient.. .. und ja Spannrolle ist klar.. jedoch WaPu und Zahnriemen.. dürfte doch allerdings keinen Unterschied mit der Verdichtung des Motors machen oder..? MfG Michael

Hi Leute, da ich nun stolzer Besitzer eines 325i Tourings bin.. möchte ich demnächst - den schon lange fälligen Zahnriemen wechseln.. er hat knappe 100.000 km runter, laut Vorbesitzer.. (.. der Riemen..) Jedoch stellt sich nun die 1. Frage: Was sollte ich dringendst mitwechseln - und was könnte man noch mit wechseln.. und Frage Nummero 2 - bzw. Problem: Mein Touring hatte vor 2 Jahren einen Motorschaden.. und es kam ein Austausch-Triebwerk rein.. alles schön und gut, jedoch kam ein Höherverdichteter Motor rein - d.h. von einem Katlosen 325i .. Da stellt sich mir die Frage ob ich nun die gesamten Teile eines Niedrigverdichtenden Motor nehmen kann, oder ob ich nun mit Müh und Not alles rausfinden sollte über den Motor und dergleichen... Hat sich da viel daran verändert... Wapu und dergleichen ? oder ist da alles beim alten geblieben.. MfG Zeiti..

Schnellantwort? Naja, mal testen *g* Es sind warscheinlich entweder die Haubengummis/dämpfer oder die Haubendichtung - so war es bei mir zumindest..

Danke für die Vorabinfo's.. ich werde mal beim Freundlichen mir nen neuen Kettenspanner und eine neue Spannschiene besorgen.. da ich den anschein hatte, das da gar keine Spannschiene mehr drinnen war und natürlich die Ventile einstellen... mal sehen was sich dann tut... aber das Geräusch kommt aus der Gegend - unter dem Ventildeckel.. .. naja mal sehen.. falls ihr sonst noch etwas wisst, teilt es mir bitte mit.. MfG Zeiti3xxi..

Hi Leute, ich hatte seit dem ich den Wagen habe (316i M10B18) immer lauter werdende Kettengeräusche - bzw. "Klack Klack Klack Klack" Geräusche .. heute Mittag habe ich einen Ölwechsel gemacht, und den Kettenspanner gereinigt .. die ersten 10 Minuten lief er sehr ruhig .. kein Klackern, nichts - nadá ! .. nach diesen besagten 10 Minuten wurde das Klackern wieder etwas lauter - nicht so laut .. wie vorher jedoch wieder ein nerviges Klackern.... der Kettenspanner hatte nur leichte verschleißspuren .. die Feder habe ich dummerweiße nicht gemeßen.. ob sie noch genügend Spannung besitzt... jedoch sah sie Augenscheinlich auch noch gut aus..... jedoch wurde der Kettenspanner die letzten 185.000 km nicht gewechselt.. denke ich, sonst hätte man das an der Verschlußschraube gesehen (völlig verrust, verdreckt ect.) Woher kommt das nervige Kettengeräusch? Ist das beim M10 normal ? ich sah / hörte schon M10 Motoren die waren nicht so "Dieselig".. Laut... Ich weiß nicht mehr weiter... MfG Zeiti3xxi.. :-z

Hi.. ich denke gescheites Punktschweißen hält auf dauer besser als Hartlot.. aber klärt mich auf, falls ich Falsch liege... MfG Zeiti3xxi :-Q

..oder man macht es auf Legalem Wege, und kauft sich vom Alf.. Stahlflexbremsschläuche, die TÜV Teile-Gutachten besitzen *Werbetrommel* Dickhaut's Specials - Stahlflex Bremsschläuche MfG Zeiti3xxi..

Hi, da deine Seite noch offensichtlich in den Kinderschuhen befindet.. wird das die Antwort sein.. oder jeder klickt an deinem Posting vorbei naja, mal meinen Senf dazu abgeben... ich find das Design der Seite.. sehr schön - kein unnötiger Schnick Schnack - und vor allem .. die Sache mit der Hohlraumkonservierung.. Danke dir dafür - denn ich möchte baldigst mein "neues" Gefährt .. "Hohlraumkonservieren.." mal sehen ob ich damit nun weiter komme, da ich mir vorher nicht so recht es vorstellen konnte.. Mach auf alle Fälle weiter so ! Noch einige Infos hier .. einige Dinge da.. und violà ... wieder eine Wunderbare und bemerkenswerte Seite im Netz.. MfG Zeiti316i

Hi Leute, ich wäre auch dabei ... *Meld als Nummero #3* :-Q

Gut, also ich denke dann mal das ich dieses JVC Radio kaufen werde .. direkt bei Conrad in Nürnberg.. ich hoffe einmal das sie das Radio auch in der Filiale haben.. nur dann kommt es noch darauf an, was ich noch brauche.. endstufe und soetwas? ggf. auch einen DIN-ISO Stecker? oder sowas? aber ich glaube ich werde vorerst alles über die Serienboxen laufen lassen - ohne Endstufe und so ... hauptsache ich habe überhaupt einmal Musik in meinem Auto .. danke euch allen, falls ihr noch Tipps, Vorschläge oder sonst etwas habt das mir weiterhilft... wäre ich euch sehr dankbar wenn ihr es mir sagt MfG Zeiti.. :-Q

Hi, die Ursache kenne ich nur von einem Bekannten .. die gleichen Sachen macht sein DZM auch, aber nur 200 U/min springt er.. naja der Wagen ist eben ein VW Passat.. Was dafür die Ursache ist, kann ich nicht genau sagen - aber er spinnt auch nur wenn es sehr kalt ist.