Also...mein Austauschmotor (M20) hatte mal nen Automatikgetriebe dran, was ich aber nicht weiterverwendet habe. Wie so mancher wahrscheinlich weiß, passt das Schaltgetriebe ja nicht so ohne weiteres an den Block ohne die Buchse (Pilotlager) für den Dorn des Getriebes zu tauschen. Auf Grund hohen Ölverlustes, Erneuerung der Kupplung und Tausch der Kardanwelle (Unwucht.-.dazu gleich mehr) wurde also Angefangen das Getriebe zu Demontieren, was nach Entfernung der Abdeckung zwischen Motor und Getriebe, durch einen Schwall Öl Quittiert wurde... Nach genauer Begutachtung der Metallteilchen die sich dazwischen verbargen, wurde wohl der Übeltäter ausgemacht: Die Lauf/Führungsbuchse bzw. Teile davon. Die anderen Überreste waren noch da...bloss nicht da, wo die Buchse eigendlich hingehört, sondern an Falscher Stelle der, ja...Schwungscheibe...die sich auch gelöst hatte Also Frage 1. Könnte die Unwucht (recht kräftig zu spüren) von der gelösten Schwungscheibe rühren und nicht von einer falsch zusammengesteckten Kardanwelle? Die Scheibe wurde ~sicher~ (ich war nicht der einzige Schrauber an dem Projekt) mit dem Vorgeschriebenen Drehmoment Montiert, löste sich aber wohl dennoch, wie kann das sein? Allein durch fehlende/zu kleine/zu grosse oder Falsch Montierte Buchse? Ich weiss das waren schon 2 Fragen. 2. . Oder beides? 3. Kann sone Schwungscheibe unbemerkt, ohne Vorankündigung durch, JA z.B...Unwucht...mehr kaputt machen oder macht sich das sofort bemerkbar, wenn da was nicht Stimmt? 4. Wo kann das Öl herkommen? Alle Simmerringe sind Augenscheinlich OK. (Klar mach ich die mit neu aber wo sollte ich noch Suchen?) Insgesamt scheint es wohl mehr Getriebeöl zu sein, da es nicht Motorölschwarz ist, unangenehm riecht und auch so schmeckt (kleiner Scherz meinerseits haha) Hört sich jetzt alles Keks an, ist ja auch so... Und...