Andi

Danke schonmal, ich werde mir dann mal eine neue Batterie zulegen. Hat jemand einen Tipp was man da nehmen sollte? Ich habe im Netz nach Test gesucht, und dabei habe ich viele gefunden, die mir sagen, es muss keine Varta oder Bosch sein, da bei vielen Tests die gar nicht so gut abgeschnitten haben. Zu den anderen Dingen, ich werde man am Drehregler den Stecker kontrollieren auf Wackler. Wasser habe ich genug drin, also bleibt mir wohl nur das Thermostat zu checken. Kann ich die Funktion des Teils mit wenig aufwand testen? Was kann ich da denn genau testen? Weil das Problem ist nicht immer da, das ist ja das, was mir den Kopf zerbricht. Gruss, Andi

Hallo zusammen, Es dreht sich um meine Lüftung und meine Batterie, hab in der Suche nichts passendes gefunden. Also.......zuerst die Batterie Es dreht sich um einen 325i Mein Wagen ist als Saisonwagen angemeldet. Ich hab ihn letzes Jahr am letzten Oktobertag in die Garage gestellt und nun am 1 März wieder rausgeholt. Meine Batterie war völlig hin, weil ich Honk sie nicht abgeklemmt oder ausgebaut habe. Nun gut, Ich hab sie dann geladen und dann hat auch alles wieder reibungslos geklappt. Ausser das es mir so vorkommt als ob sie nicht mehr so viel Power hat, weil der Anlasser sehr träge ist beim starten. Aber der Wagen springt an. Nun heute war es so, dass ich den Wagen abgestellt habe und ihn direkt danach nochmal starten musste. Dabei machter der Wagen aber keinen Muks mehr. Nur noch ein kleines Klick und die ZV Klick einmal, so als ob die Batterie an ihrer Todesgrenze ist. Die ist noch nicht so alt, gut es ist eine von ATU also keine Markenbatterie, aber kann es sein, dass die sich von jetzt auf gleich so schnell verabschiedet? Vor allem, weil sie bis jetzt ja 3 Wochen noch lief. Ich hab vorhin mal geschaut, ich hatte auch zu wenig Wasser drin. Habe ich jetzt nachgefüllt. Als wir den Wagen eben Fremdgestartet haben sprang er sofort an. Dann konnte ich auch fahren, ohne Probleme, knapp 10 Kilometer musste ich nach hause. Ohne Batterieanzeigenwarnung oder so, also es hat alles hingehauen. Dann als ich zu hause war wieder, ausgemacht, sofort danach wieder startversuch.....nix da. Kann es sein, dass ich einen Kurzschluss im Auto habe? Ich habe vor einigen Tagen ein neues Radio eingebaut. Ist aber alles abgesichert und die Sicherungen sind alle OK. Oder ist es wirklich schlicht und ergreifend die batterie die ihren dienst aufgibt? So, nun mein 2. Phänomen, meine Lüftung. Es hat im letzten Jahr angefangen, kurz bevor ich den Wagen weggestellt habe. Wenn ich meine Zündung anhabe, funktioniert die Lüftung einwandfrei. Wenn ich dann den Wagen starte und der Motor läuft, geht die Lüftung nicht mehr, keine Chance, auf 1 oder 4 , nix geht mehr. Dann wenn ich fahre, kann es passieren, dass die Lüftung auf einmal anspringt. Ich lasse sie dann immer auf 4 stehen, damit ich das mitbekomme. Hängt die Zündung mit der Lüftung in irgendeinem Zusammenhang? Seit einigen Tagen ist es auch so, dass Teilweise die Lüftung bei laufendem Motor geht, aber nicht Warm wird. Dann steigt meine Kühlwassertemp. immer weiter an, bis dann kurz vor dem Roten Bereich plötzlich doch warme Luft aus der Lüftung kommt und die Wassertemp sinkt. So, das wars dann erstmal von mir. Danke an die, die sich einen Kopf machen. Andi

Hi zusammen, Ich wollte meinem Wagen mal neue Radlager gönnen, da die voll anfangen zu singen, und da das mehr als eins ist, wollt ich gleich richtig reinlangen und alle neu machen. Wie sieht das aus, sind die alle gleich oder gibts z.B. andere für den 320i und 325i? Und noch eine Frage, was haltet ihr von den Dingern bei Ebay für 50 Euronen pro Achse glaube ich. Taugen die was oder lieber original BMW,oder Zubehörfachhandel? gibts da Erfahrungen? Danke, Andi

.....etwas aus Amerika hierher schicken zu lassen??? Möchte etwas bei Ebay.com kaufen (bei dem Dollarkurs lohnt sich das ) Der ist aus Nashville. Er verschickt auch weltweit, habe mit ihm schon E-Mail kontakt, er will sich erkundigen was der Versand kostet. Aber wie sieht das eigentlich mit Zoll aus??? Wonach richtet sich das ob und wieviel ich bezahlen muss. Nach Art des Gegenstandes? Grösse? Wert?? Es geht um eine seltene E-Gitarre. Danke an die mit Erfahrung und die was wissen. Andi

Die Stahlwolle zum Schall schlucken, also je mehr Wolle desto Leiser??? Ist das auch dann also der grund, warum Endtopfe nach vielen Km immer Lauter werden. Da sich die Wolle ja raus brennt.

....was unterscheidet die von Serienendtöpfen?? Ich meine ist es einfach so, das ein Sportendtopf einen direkten durchgang von vorne nach hinten hat in Form von gelöcherten Rohren??? Dann noch Dämmwolle drum und gut ist??? Oder sind da noch Wände drin, die vorher genau berechnet werden wo und wie die sitzen müssen?? Ich hatte einen Audi vor meinem BMW und da war ein Endtopf drunter, der war so Aufgebaut, das der Einfach nur Ein gelochtes Rohr durch hatte und sonst nix drin, ausser Dämmwolle. (Konnte man von hinten gut reinleuchten und komplett durchgucken.) Würde mich mal interressieren wie so ein Ding von Innen genau aussieht, hab noch nie einen Aufgemacht. P.S. So geht mein Kleiner in zwei Wochen in die Winterpause, dann wird Winterauto gefahren (( Da: http://www.garage-inc-tuning.de/Mitglieder/327i/327vo.jpg

Bei mir ist ja der tacho hin gewesen, (Thread war hier auch), nun habe ich einen neuen Tacho, will aber ja die km-Anzeige so haben, wie sie jetzt ist, Im DIY war mal so eine Anleitung, aber die ist nun weg oder ich bin zu doof die zu finden. Hat jemand mal diese Anleitung oder kann mir beschreiben wie ich das machen soll? Danke, Andi

Das ist ja das schöne,E30 Fahrer schmeissen ja nix weg, ich habe noch einen tacho liegen, da werde ich mal den Tacho rausbauen und bei mir reinhängen, da das Kombi eine grosse Uhr drin hat und den Drehzahlmesser würde ich schon gerne haben hehe.

Hi, Ich werd bekloppt, Ich bin gestern losgefahren, und mein Tacho geht nicht mehr. Drehzahlmesser geht, Verbrauch geht, Beleuchtung geht, Tageskilometerzähler geht, Gesamtkilometerzähler geht, Es geht also ALLES ausser der Tachonadel. Hat die im Kombiinstrument eine eigene Sicherung oder so?? Oder ist der einfach nur Kaputt?? Die Nadel klemmt auch nicht, da wenn ich drauf tippe auf Kombi, dann wackelt die Nadel. Kennt das jemand oder sollte ich mir einfach einen neuen Tacho einbauen? Gruss, Andi

Hi, Woher kommen die Werte?? Ausgerechnet? Erfahrung? Gemessen? Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber die Werte für 0-200 halte ich für ein wenig lange. Über 40 Sekunden?? Kommt das hin, ich meine wenn man sich mal eine Stoppuhr nimmt und 40 Sekunden draufguckt, ist doch echt lang oder?? Hat schonmal jemand seine Zeiten gemessen von 0-200 ausm Stand? Ich habe das mal gemacht , aber ich habe ja keinen 325i. Gruss, Andi

Woher weisst Du wie ein Bong klingt ?????? Sie haben das Recht die Aussage zu verweigern.... Hehe

Da ist grad eine Sendung, "Die Autohändler " oder sowas. Da machten die auch gebrauchtwagencheck von wegen Unfall und so. Da hatten die ein 320i Cabrio VFL welches beim Händler über 9000€ kosten sollte. Der Kommentar der Sprecherin: "Eigentlich ein gutes Preis Leistungs verhältnis" HALLO????????? der hatte Stoffsitze und nicht mal die ATA. Ausserdem noch ein mehrfacher Unfallwagen. Das ist ja der Hammer ich hab grad gedacht ich werd bekloppt. Wenn der das Auto für den Preis loswird dann hat der aber mal richtig Glück der Verkäufer. Schade, das der Wert des E30 Cabbi nicht echt so viel Wert ist. Gute Nacht, Andi

Wo es das gibt, weiss ich nicht, aber M40 Motor = 10W 40 Würde ich mal so sagen, kannste nix mit falsch machen.

Haut nicht hin mit der Eintragung nach meinem Wissensstand (Mein Bruder ist einer der beliebten....ihr wisst schon die, die die Stempel auf die Nummernschilder kleben und entscheiden ob das Auto noch 2 Jahre darf oder nicht.) Aber es war mal so, das man drüber nachgedacht hat, (da oben wo die grossen Entscheidungen fallen im Kfz bereich) alle gfk Teile zu verbieten, wegen der Gefahr bei einem Unfall mit Personen die Gefahr zu nehmen sie mit einem gebrochenen gfk Teil aufzuschlitzen. Auch böse Blicke und so weiter. Blech verbiegt sich, gfk bricht und wid scharf. Ich kann ihn mal fragen, ob es da neues gibt.

@ Frank: Ein Freund von mir hat einen Nissan 100NX ohne "Nissan" und so weiter drauf. Da der Wagen relativ selten ist weiß da auch keiner was das für eine Karre ist und da kommen die geilsten Verwechslungen bei raus. Meine Meinung zu der Nierenentfernung: Ich habe keinen Tipp wie das gescheit gehen kann ( offen Zugeb ) Aber Tuning find ich goil An meinem Wagen ist noch Original:.....................denk.............. ..........denk...............hmm............grübel.......... .......... das Sonnenschiebedach, die Türen und die Rohkarosse. Dann hörts auch schon auf glaub ich. Mitte näxter Woche bekomme ich meinen Frontspoiler lackiert zurück *freu* war heute da und hab den hingebracht. Kann den Thread mal jemand schliessen?? Der VERFÜHRT zum schreiben

Neee, nicht soviel. Ich war bei meiner Freundin in Hamburg, die wohnt St.Pauli und das sind genau 117km von hier über Landstasse von Haustür zu Haustür. Ach ja, ne Mail an den verkäufer hab ich natürlich geschrieben, aber die Antworten ja nicht immer oder wissen das so genau nicht mit Nach und Vor- Facelifter.

Mal was anderes, Du kommst aus Buxtehude ?? das ja gleich bei mir fast umme Ecke Bin ich Montag erst durchgefahren.

Bitte nicht schlagen, ich stehe nunmal auf Spoiler http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=40211&item=7919951728&rd=1

Nur mal so eine Frage, da wohl eine bei mir den Geist aufgeben tut. Ach ja, wie ist das eigentlich bei den Benzinpumpen?? gibt es verschiedene für die 4 und 6 Zylinder Modelle?? Oder haben alle E30 die gleiche drin?

Ich hab mich mal folgendes gefragt: ob das ein Unterschied macht wenn ich einen LMM vom 320i oder vom 325i an meinem 2,7er dran hab? Hat da jemand Erfahrung?

Also, Nach meinem heutigen schrauber Abend kann ich folgendes sagen: Die 6 Zündkabel haben alle ca. 6 Ohm (5,7 -6,0) Das Kabel an Klemme 4 der Zündspule hat 2,0 Ohm. Die Verteilerkappe hat auch guten durchlass und die Kontakte sehen gut aus und der Finger auch. Kerzenbild ist auf allen 6 Zylindern in Ordnung. LMM ist nun auch mal gründlich gereinigt. Ach ja, Öl ist grade neu und der Ölstand ist OK. Aber jetzt folgendes: Als ich die Zündspule mal durchmessen wollte (Klemme 1 zu Kl. 15 hat genau 1 OHM )ist mir aufgefallen, das das kleine Kabel an Klemme 1 lose war. Also die kleine 8ter Mutter war noch nicht ab, aber sehr weit losgeschraubt, hätte nicht lange gedauert und sie wär abgefallen. Das Kabel hatte also richtig viel Spiel. Das kann es doch schon gewesen sein oder?? Ich hab das Kabel erstmal wieder festgeschraubt und baue den ganzen Kram morgen wieder zusammen. Wenn es dann weg ist, schreib ich das hierhin, dann hamwer wieder wat jelernt Dann heist es wieder keep on Ach ja, @ Daniel der M20 Motor hat keine Hydrostössel, da kann man noch schön von hand einstellen.

Zu dem Sinus Live "Geheimtipp": Kann ich mir nur anschliessen, bin von der Marke voll überzeugt. Habe mir eine 5-Kanal Endstufe von denen geholt. Ich wusste gar nicht was da noch aus den Boxen rausgeholt werden konnte Die sind für mich weitaus besser als die ganze Stangenware wie Magnat u.s.w. Die haben zwar meist tolle 100000000 Watt oder so, aber wenn man mal durchmisst was da echt durchkommt ist das teilweise echt lächerlich. SinusLive übertreibt wenigstens mit den Angaben nicht so. Ein echter Car-Audio Profi hat mir mal erzählt: Wenn ein Hersteller in welcher Form auch immer im Namen der Endstufe schon die Wattzahl stehen hat, kann man die nicht gebrauchen.

Ich weiss nicht woran es liegt, deshalb schreib ich das mal in den "Allgemein" bereich. Also, wenn ich beschleunigen will, also ab 1500 U/min aufwärts (das Problem besteht bis hin zu 6000U/min) das ruckelt der Wagen wie verrückt und unregelmässig. Teilweise habe ich Vollgasgehalten und der Wagen hat kein Stück weiter beschleunigt, als ob er keinen Sprit bekommt oder so. Es ist aber halt nicht nur bei Vollgas , sondern auch wenn ich leicht beschleunige. Öl ist grad gewechselt, aber daran kanns ja nicht liegen. Ach ja, das ist einfach so aufgetaucht am Abend lief er noch 100% dann morgens sowas. Kann das der LMM sein, der dreckig ist? Ich mach mich mal gleich ran Kerzen gucken und LMM kontrollieren. Wie macht sich das bemerkbar wenn die Benzinpumpe ihren Geist aufgibt?? Passiert das auf einmal das gar nix mehr geht oder kann die in ihrer Leistung auch schwächer werden? wenn einer noch ne Idee hat, bitte schreiben. Danke euch schonmal im vorraus.

Die Werte halte ich auch für realistisch. Wen es interresiert: Ich habe bei mir einen Umgebaute 2,7er drin PS unbekannt, geht aber um einiges Besser als der Serien 325i von meinem Onkel mit Vollausstattung.. 0-100 km/h ergeben 7,3 oder so, das ist mir zu kurz und von vielen Sachen abhängig, mich Interressieren mehr die Werte von 0-200. 0-200 km/h ergeben laut Stoppuhr so ca.28 - 32 Sekunden ( Hab das schon einige Male gemessen von einem Autobahnparkplatz aus, es waren Werte von 28 bis 32 Sek. dabei). Je nach Start und Schaltzeit halt. Aber die 28 waren wohl sehr Optimistisch gestoppt hehe. Zu meinem Wagen: 316i (war es mal) Null Austattung hatte der, daher sehr Leicht, 4.10er Diff drin, daher fahren auf der Bahn viele an mir vorbei in der Endgeschwindigkeit, allerdings müssen sie mich von Beschl.Streifen erstmal kriegen Beim letzten Wiegen hatte er genau 1125kg (ohne Fahrer, mit halb bis 3/4 Vollem Tank). Ich habe leichte Vollschalensitze drin und die Rückbank durch eine Anlage getauscht, da dort eh keiner mehr sitzen konnte. Manuelle Fensterheber, manuelles SSD. Airodynamik: 60 / 40 tiefer,Frontspoiler Carline (Ebay), Seitenschweller, M-Tech2 Heckflügel. 7,5 J X 16 Alus mit 215/40. Falls ich was vergessen hab, fragt danach oder mir fält es noch ein, dann mach ich "edit" hehe Cheerio, Andi

Ahhh, sorry hab das zu spät gelesen, da war der Endtopf schon auf. Wenn i9ch was vor hab muss ich das auch immer gleich machen