Peiner-touring

Danke Der Dichtring hatt ca. 12mm Durchmesser, könnte daher aufs Gewinde vom Filter passen... Werd ihn bruigt in die Tonne stecken. Patrick

Hallo, habe gestern Öl und Filter gewechselt - M20 Blechfilter. Als alles fertig war habe ich in der Verpackung einen 2. Alu-Dichtring gefunden Hat der Blechfilter am Gewinde einen Dichtring ???? (Ölablassschraube is schon klar) Als der alte Filter runter war und ich alles sauber gemacht hatte, ist mir kein alter Dichtring aufgefallen... ...und ist das nun fatal oder eher egal - wenn nicht drauf - ist da überhaubt einer??? Auch im ETK konnte ich nichts finden. Dort ist immer nur mit Ölkühleranschluss abgebildet, den ich nicht habe. Grüße Patrick

Hi, hatte auch eine defekte BP (funktionierte mal und mal einfach nicht). Ich habe mich aus Kostengründen auch für die ebay-Pumpe entschieden. Lieferung war superschnell! Die Passform der Pumpe ist allerdings alles andere als gut. Habe sehr lange dran rum gewürgt um den Tankgeber rein zu bekommen…. Nun ist aber alles drin und funktioniert. Bei Nachbauten kann man keine BMW-Qualität erwarten, aus Kostengründen aber eine brauchbare Alternative. Grüß Patrick - Meine originale Pumpe hatte immerhin schon gute 29.400 Liter gepumpt.

Hi an alle, ich habe endlich, nach langem hin und her und nachlötereien meinen Tacho zum leben erwecken können. Der Fehler sah folgendermaßen aus: Tacho hat rumgesponnen, war klopfempfindlich (ging einfach aus / Stecker Diff war IO) und damit verbunden das bekannte Problem der Verbrauchsanzeige. Nach viel Löterei und keinem langfristigen Erfolg (auch einweichen mit Kontaktspray) habsch endlich den Fehler entdeckt... Bei geöffnetem Kombi- kann man erkennen, das der Tacho nur per Steckleiste mit dem Rest der Platine verbunden ist (4 kleine Schrauben auf d. Rückseite raus und Tacho herausziehen). Ich habe diese Steckverbindung durch 4 (ca. 5cm lange) dünne Kabel -Pin für Pin verlötet. so kann der Tacho noch raus gezogen werden. Zu Beachten ist dabei jedoch -- es sind 5 Löcher im Tacho und 5 Lötpunkte auf der Platine - es werden jedoch nur 4 verwendet ! (die unteren 4 -oberste ist nicht belegt)... Wenn die Falschen verbunden werden, schießt´s euch die Sicherung Nr.10 /7.5A und alle Kontrollleuchten bleiben an u. BC aus. - hab ich schon hinter mir Also erst guggen und dann löten! - Bei mir hats als dauerhafte rep geholfen ! Versuchts bei Problemen einfach! - als altannative zum komplett Kobi-Tausch Gruß Patrick

...ohne Gummi, dieser Schlingel, ne,ne,ne -war nur spaß nicht haun... ich suche allerdings noch so einen Alurahmen, meiner ist abhandengekommen. Aber ist ein tolles handling, gelle

guter Geschmack ! hast allerding n´vieel schööneres Innenleben im Lenkär als meinereiner

meinerseiner:

Hallo ich hatte meine (nachträglich) eingebaute Klima im letzten sommer instand gesetzt. Dachte ich hätte alles richtig angeschlossen... Nachdem ich nun alle Klima Themen gelesen hatte sind doch noch weitere Fragen aufgetaucht: Meine Klima ist scheinbar eine mit Temperaturreglung (es fehlt allerdings der Tempfühler im Fußraum), an der linken Seite des Klimakastens befindet sich ein Temperaturregel-Relais. Rechts neben dem Steuergerät ist ein Thermostat (Vereisungsschutz) - sieht aus wie ein Kühlschrankthermostat. Das allerdings einstellbar ist. Im PDF zum Klimaeinbau habe ich gelesen, das dieses Thermostat den Kompressor bei vereisung d. Verdampfers abschaltet. 1.: wie/wo wird dieses Thermostat angeschlossen? 2.: an das temp-Regelrelais soll dann wohl ein tempfühler angeschlossen werden - ist das der für den Fußraum ? zZt. habe ich das einstellbare Thermostat am Relais für die Tempregelung und irgentwie ist die Kühlleistung nicht so toll. scheinbar habe ich da einen Fehler gemacht.... Danke für alle Hinweise Patrick

Heckscheibenwischer, Wasser in d. Seitenteil (Wasserbehälter), sonst so das "übliche" vom e30 - Tonnenlager, Hardyscheibe... erweiterung: - Rost an den Pfalzen der Hinteren Türen (Karosse Kanten der kleinen Scheiben zum Radlauf

Unter der Garage laufen Rohre einer ehemaligen Regenwasser-Zysterne. Die allerdings tot sind (habe auf Sickergrube umgebaut-wg. der Regenwassergebühren) - also nicht was man noch brauchen könnte. Ich glaub ich werd doch mal "gaaanzlangsam" anfagen die Grube zu bauen -still und heimlich

Garage steht seit ca. 1969 , wir sind nun seit ca5 Jahren die neuen Besizter..

ich werd wohl mal vorsichtig (keine Namen ) nachfragen..... Allerding ist mir das Risiko zu groß, wenn es genehmigungspflichtig ist. Wenn es der Falsche mitbekommt (die lieben Nachtbarn) dann kanns bestimmt ne riesen Lampe werden. Vielen Dank für Eure Erfahrungen und Meinungen..... Ich werd Euch auf dem Laufenden Halten .... Gruß Patrick

hi, ich glaube die Bezeichnungen der Relais findest du unter den jeweiligen. Auch die Sicherungen sind nummeriert. Ich hatte gesehen, das K3 (Fernlicht) hat einen Anschluss mehr als K4(Abblendlicht). Du kannst zum Testen allerdings das Relais K2 (ist für die Hupe) umstecken. Wenn Dein Fernlicht noch frunzt, (nur Zündung an) einschalten und nach einander die Relais rausziehen (stecken oft sehr fest, mit wackel und ziehen klappt es besser)- wenns Fernlicht ausgeht hast du schon K4 gefunden - Direkt daneben steckt K3 (Abblendlicht) und folglich ist K2 auch dort neben zu finden. Das Relais für Hupe und Abblendl. haben die gleiche Bauform. (4 "Stecker") auf der Seite findest du auch ein Schaltbild .... Wenn denn auch noch dein Licht mit dem Hupenrelais frunzt- hast den Fehler gefunden............. Gruß Patrick

sorry, aber was genau baust du da ??????? ich kenn mich schon aus inner elektronik, aber was bitte wird das ? *lassmichnichtdummsterben*

diese Bürokratie hier in "Deutscheland" ist doch echt zum ! Ich hatte gehofft wenn Grube ohne Abfluss gebaut wird, das ein Ensprechender Anstrich ev. ausreicht. Auch auf die Gefahr hin hier in den "hochbezahlten" Büros, die schlafenden Beamten-Hunde zu wecken--- wo kann man sich da mal erkundigen ? ist da das Bauamt zuständig ? Danke

wie aufwendig ist die Geschichte mit d. Ölabscheider ? ..oder trifft das nur zu, wenn ein Abfluss in der Grube ist ?

Hallo, hat von Euch jemand schon mal eine Grube in einer Garge gebaut ? Gibt es da irgendwelche Auflagen (in NDS) ? - oder einfach Loch innen Boden baggern und mit entsprechenden Mauern befestigen ...und natürlich auch entspr. Feste Abdeckung. ?muss man das ev. mit so einer Art Bauantrag beantragen? (der Antrag für den Antrag des Antrages ....oder wie auch immer die Behörden es haben wollen ) Danke für Eure Erfahrungen Gruß Patrick

...habe leider nur das Handbuch da, wenn mich nicht alles teuscht.... kannst einfach K3 (Relais vom Fernlicht) zum Testen nehmen.-Einfach mal umstecken und ausprobieren.

...dann solltest du mal das Relais K4 im Sicherungskasten tauschen / prüfen ... Greez zufüg: zur Radiodimmung..... kannst doch einfach parallel zur Beleuchtung von zB. Lüftung anschliessen / Beleuchtungsanschl. vom Radio an Licht von zB. Lüftung - wird auch über den Lichtschalter gedimmt.

hi, beim KLR von Twintec , hast du die Möglichkeit es selbst einzubauen und von einem annerkannten Sachverständigen Prüfen zu lassen. - so steht es in den Unterlagen... Es muss auch nicht vorher der Kat getestet oder eine AU gemacht werden ! Ich hatte keine "Werkstatt meines Vertauens" , habe es selbst eingebaut, dann, als alles fertig war bei der Dekra den Test und die Eintragung machenlassen - dann damit zur Zulassungstelle - die an Finanzamt.....und sparen,undsparen,undsparen... das Ganze kostet allerding auch 33,5 bei der Dekra Gruß Patrick

im ETK ist nur der Kat als komplett aufgelistet - scheinbar gibt es da WärmeBlech nicht einzeln

hi, ich war letzte Woche beim Tüv - zur Nachuntersuchung. Der Prüfer hatte ua. das lose Kat-Blech beanstandet - sagte allerdings auch gleich dazu : abmachen oder neues dann. Habe das gegammelte Blech abgerissen und hab anstandslos Tüv bekommen.. Fazit: Für Tüv muss nicht dransein ! (bei uns in der Gegend zumindest, wer weiß was die anderen sagen) Gruß Patrick

der Rahmen an dieser Stelle ist massiv- sehr stabil, wenn dann ev. können sich die Lager verziehen / verstellen - nur die Frage wenn nicht verzogen sind die Einstellbar oder "fixiert" ?

hallo, ich habe über Ostern meine Tonnenlager und die Hardyscheibe getauscht.. ("frohe Ostern ) ... Watt der Tüv alles von einem verlangt ((. OK musste sein. So habe ich denn auch am Ende die Sommerreifen gleich druffgebaut. Nach der Probefahrt habe ich festgestellt, das der Wagen nach rechts zieht. Gut dachte ich, Ein Reifen ist ev. nicht richtig gerade drauf, alles kontrolliert - ist aber OK. Die Räder scheinen irgendwie nicht so grade zu stehen wie vorher. Die ganze Aktion habe ich in meiner Garage nur mit Wagenheber gemacht. Beim Tausch der Hardy habe ich den Wagen an der vorderen Achse hochgehoben. Angesezt habe ich den WGheber (hydraulik) an der Achsaufnahme von Querlenker - nu habe ich aber gesehen, das die Halterung "nur" an der Karosse angeschraubt ist... kann sich dadurch etwas verstellen ? Im Bild ist das Teil 7 -oder sin die Befestigungsschrauben in "passigen" Löchern ?- oder sollten das Langlöcher sein ????? :popo:denn aua. ? Noch etwas ist mir aufgefallen -> Die Hardy hat doch auf der Aussenseite Makierungfeile (hatte im DY gelesen,das man die richtige Lage beachten muss) - ich bin der Meinung, wenn ich die Makierungsfeile beachte kann die Scheibe eigentlich nur richtig eingebaut werden ...oder? 3löcher Pfeil zum Getriebe u. 3löcher Pfeil zur Kardanw. denn passt auch die Belastung (gegen den Uhrzeigersinn) der dickeren Gummiblöcke. Ich Danke Euch schon mal im vorraus Für Eure Hilfe! ps. auch der Tausch der Tonnenlager ist ohne Spezialwerkzeug machbar! Ich habe die mit zugesägten Kanthölzern, wagenheber und Heißluftföhn gewechselt, aber dennnoch eine heftige Arbeit. Aber Dank des guten DY´s ist man nach etwas nachlesen gut auf die Arbeit vorbereitet ! an dieser Stelle mal : für das tolle Forum und allen Helfern !!!! Gruß Patrick

Danke Euch, ich werd es mal genauer betrachten und ev. doch gleich mittauschen. Gruß Patrick