Micha

Hallöchen, also ich habe auch den Eindruck das mein Cab besser liegt als mein eta. Obwohl bisher im Cab noch das schlechtere Fahrwerk verbaut ist. Ich denke schon das die 200Kg und der andere Schwerpunkt ne Rolle spielen. Micha

Hallöchen, die ZV hat ja 2 Stufen. Einmal der erste Schließpunkt, wobei ich anschließend an allen anderen Schlößern aufschließen kann. Und dann die 2te Stufe, also Schlüssel dann abziehen in waagerechter Stellung,bei welcher ich dann nur über das Fahrerschloß öffnen kann. Bei mir funzt nur die 2te Stufe, die erste war zwischendurch mal ein paar mal funktionierend. Wo liegt der Fehler? Micha

Ein weiterer Punkt ist noch die rechtliche Seite einer solchen Downloasmöglichkeit. Eigentlich besteht da ja Unklarheit. Denn prinzipiel wird wohl jedes Gutachten einen Copyrightschutz haben. Letztens hab ich mit meinem Tüv Onkel mal wegen der Rechtmäßigkeit, Gutachten ins Netz zu stellen, gesprochen. Er sieht da keine Bdenken, allenfalls meint er, das mancher Tüv evt. Gutachten aus dem Netz nicht aktzeptieren könnten, da ja Daten verändert sein könnten. Aber wie sichts in der Praxis aus? Haben wir keinen Anwalt in unserer Fangemeinde? Micha

Zusammenarbeit----> darauf zielt mein Thread ja ab. Ich bimmel cw mal die Tage an. Ich finds halt schade das z.B. bei mir gesammelte Unterlagen von 15 Jahren in nem Ordner rumliegen und andere suchen se halt. Und ich denke das ich da nicht der einzige bin der einiges rumliegen hat. Der einzige Punkt der mich bei der Gesamtidee stört ist halt, das es wieder leute geben wird, die sich die Unterlagen dann runterladen, um die anschließend bei ebay zu verhökern. Dagegen wirds wohl keinen Schutz geben. Micha

Hallöchen, na das die Seiten zum e30 gehören is mir schon klar:P Wenn man sich hier unter den Benutzern mal umschaut haben doch einige nicht nur nen e30, mal noch nen 02 oder e21 usw. Praktisch fände ich eben nur, wenn was aufgebaut werden könnte, wo man halt eben auch Zugriff zu anderen Gutachten älterer BMW Modelle hat. Manchmal ist es ja auch so, das Unterlagen oder Gutachten auch Modellübergreifend verwendet werden können. Ich finde das spricht nicht gegen den Grundgedanken der e30 HP bzw Fangemeinde.Schließlich finden sich ja auch Youngtimereinbindungen hier auf der Seite. Eher als praktisch würde ich das begrüßen. Sicherlich ist auch etwas seperates angedacht, wenn ich selbst die Möglichkeit hätte würd ich es selbst machen. Vielleicht hat ja jemand anderes die Möglichkeit. Der Thread hier soll ja als Anregung/Kritik/Vorschläge sammeln dienen. Micha Achja, zu dem Datenverlust...sollte man nich regelmäßig sichern?

Hallo, das spinnen der Armaturen führe ich auf ne defekte leiterplatine bzw Akkus nicht i.o. zurück. Solche Aussetzer hat ich selbst schon. Akkus gewechselt, und die Probs waren weg. ZV : die ZV wird ja in der Fahrertür über nen Microschalter betätigt. Oft spinnt da einiges, wenn der Kontakt verbogen ist, oder der Schalter an dem Kontakt Rostansatz hat. Nachbiegen und einölen wirkt Wunder. Micha

Hallöchen, ich möchte das Thema Datenbank für Gutachten/ABEs/Anleitungen usw. noch einmal aufgreifen. Bisher gibt es ja nur die forever Seite. Mich persönlich stört dabei die Anordnung, da dort nur E30 Gutachten liegen und es keine Ordnung in Form einer Rubriken bzw. BMW Modelle gibt. Ich selbst habe in den letzten Monaten fast 200 MB Papiere aller BMW Modelle gescannt und es ist noch kein Ende abzusehen. Seitens einer Anfrage bei forever kam keine Reaktion auf eine vorgeschlagene Änderung der Gliederung bzw erweiterung auf andere BMW Modelle. Weiterhin erschien mir die Bearbeitungszeit ( Zusendung-online stellen) doch etwas lang. Ich möchte keinesfalls die forever Seite angreifen, finde halt nur, das wir gemeinsam was vielleicht verbessertes auf die Beine stellen könnten. Ist es vielleicht denkbar bzw möglich einen Link oder Datenbank hier bei E30 einzubinden? Oder eine andere Möglichkeit? Vielleicht auch in verbindung mit der forever Hp? Wie seht Ihr das? Gruß Micha

Also da denk ich heute Abend mal drüber nach. Vielleicht dämmerts ja dann8-/ Micha

@ Nullzwoti------> Das meinte ich ja, der 2.5 hat ja bedingt durch den Hubraum eine vergleichsweise niedrigere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Somit müsste bei max Drehzahl die Geschwindigkeit doch höher sein, wenn ich bei beiden Motoren die gleiche Drehzahl habe( z.B. 6000) Oder mache ich da nen Denkfehler? Micha

Hallo, die Frage kommt daher, weil ich weniger Sturz haben will. Die Korrigierten von BMW fahre ich schon, und mit breiten Schluffen und Tieferlegung ist das Fahrverhalten enorm besser. Ich würd das nun gern mal mit einstellbaren testen, um vielleicht noch mehr zu optimieren. Daher die frage. Micha

Hallo, irre ich mich nun, oder ist das Drehzahlniveau bedingt durch den höheren Hubraum nicht etwas geringer? Und somit die Endgeschwindigkeit bei gleicher Übersetzung etwas höher? Micha

Hallo, hat schon mal jemand die exentrischen Domlager aus Alu ( Sturzverstellung) ausprobiert, die es z.B. bei Isa racing gibt? Micha

Hallo, könnten evt Fintec Federn sein. Müsste ich zu Hause mal im Gutachten schauen. Micha

Hallöchen, ich mach diesen Winter auch den Umbau- 320 auf 325. Das Getriebe wollte ich drinlassen, und ebenso die 320er Diff Übersetzung ( Bj 90 ) . Mit welcher Höchstgeschwindigkeit kann ich dann rechnen? ( Mit 9x16) Gruß Micha

Naja, ich war von nem Preis von rund 400 € für Nocke/Hydros usw. im Zubehörhandel ausgegangen. Ich denke mal, die Nocke von Ingo ist vom Aufbau wesentlich besser, aber wenns halt den Geldbeutel sprengt...... Für meinen Teil jedoch, spare ich lieber woanders dran, aber nicht an Motorkomponenten. Micha

Hallo, suche weiterhin jegliche Informationen über ehemalige Fa. GS Tuning Freiburg. Photos/ Zeitungen/ Photokopien ect. Insbesondere auch der Verbleib der Fahrzeuge. Zum Zweck der vervollständigung meiner privaten Firmenhistorie. Micha

Hallo, ein entsprechend guter Fächer ( z.B. Hartge ) und dazugehörige Auspuffanlage bringt einiges im unteren Berech. Micha

Hallo, 1. Türen passen. 2.Sensoren bin ich mir nicht sicher, aber müssten vorhanden sein. Evt. fehlt der für Oel. Zum anschließen, einfach nachschauen ob der Stecker oben vorhanden ist. 3. die Idee mit den größeren Bohrungen ist mir auch schon gekommen, ich denke das ist machbar. Zur Nocke- selbst wenn Du entsprechende prozente bekommst- die Differenz zur Ingo Nocke ist nicht so gewaltig, das würd ich mir genau überlegen. 4. FH- weiß ich nicht. Micha

Hallöchen, na dann is ja alles klar Als oller M10 und M20 Schrauber kann man ja nicht alles wissen8-) THX Micha

Also ist der Kopf definitiv gleich? Also Hydros/Nocke usw? Micha

Hallöchen, ist der 316 und 318 Kopf des M40 Motor unterschiedlich? Die ETK Nummer ist zumindest für den Rohling gleich. Es geht konkret darum einen dumm rumliegenden Kopf zu identifizieren. Wenn es Unterschiede gibt- woran kann man das sehen? Micha

Hallöchen, bin zwar nicht der M40 Fachmann, mein Gebiet ist eher M20. Ich tippe auf Ölpumpe und verstopfte Kanäle. Wegen dem Rohling ruf ich Dich noch an, hab evt einen. Gruß Micha

Ausbau: Hintere Seitenverkleidung entfernen, dann mit den Fingern die Dichtung von innen über die Blechkante nach außen schieben. Etwas mühsam, aber anders gehts nicht. Man merkt dann, wenn die Scheibe soweit locker ist, um alles komplett rauszudrücken. Einbau: Komplett alles fertigmontieren, und dann das ganze mit ner leine reinziehen. Einfacher: Kauf Dir Ausstellfenster, damit ists nen Kinderspiel;-) Micha

Hallöchen, etwas spät, weil ich mich nicht einloggen konnte. Die Federn sind von RH Alurad bzw auch unter Höffken oder Fintec vertrieben worden. Ggf kann auch zusätzlich zur Nummernbezeichnung MuB mit aufgedruckt sein, das ist bei älteren nur die Bezeichnung des Herstellers Muhr und Bender. Gutachten hab ich. Tieferlegung lt. Gutachten 40 mm und harmoniert mit M-Tech Dämpfern recht gut. Gruß Micha