degrees

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das ist ne extra leitung, meistens im kabelbaum mit eingeschrumpft. kommt vom batteriefach. querschnitt weiss ich jetzt nicht genau, sollte aber so sein wie das massekabel von der batterie.

hmm, mal überlegen .. warum entwickelt bmw einen chip für den b25 .. die hätten ja den vom b20 nehmen können .. ? ruhiger .. was heisst das? einbildung, echte meßwerte? der normale lauf wird durch die lambdaregelung (falls sonde funktionsfähig) beeinflußt. daher läuft das ecu wohl fast genauso. nur .. was ist unter vollast? da, wo es drauf ankommt? ich bezweifle stark, dass sich das vorteilhaft macht. ich nehme mal an, die fuzzis, die das fahren haben wohl kaum nen leistungsvergleich-schriebs und auch keinen lambdawert. fakt ist, es läuft schon. zur not geht das. nur sollte man sich dann fix nach nem b25 chip bzw. ecu umsehen. zur version: die 1.1 und 1.3 unterscheiden sich hauptsächlich durch die hardwareänderung (die nummer sagt was über die HARDWAREVERSION aus). es gibt viele mutmaßungen über wundertätigkeiten, die das neuere ecu so alles kann. fakt ist nur, die platine(n) und deren aufbau wurde verbessert. das neue teil hat softwaremäßig keine vorteile, ausser! verbesserte diagnosefähigkeiten, welche sich dem hardwarestand anpassen. evt. wurde die adaptionsfähigkeit von lambdakreis und leerlauf verbessert. das weiss ich allerdings nicht so genau. eine zentrale steuereinheit ist nur so gut wie ihre peripherie drumherum. wenn ich irgendwo falschluft oder defekte sensoren/aktoren hab, kann ich das nicht immer aufs ecu schieben. kann ja sein, dass mit einer defekten umgebung ein falsches steuergerät viel besser läuft :D

dafür streuen die im süden mehr salz im winter ... brrr..

was´n? meistens nen elektrikfehler. da hilft nur such, checken, messen. evt. mal am zündschloss die kontaktplatte ckecken .. man weiß ja nie ...

selfhtml rockt jeder hat mal klein angefangen. auch ich. später kommen dann so sachen wie ortskontrollfahrt.de dabei raus

muhaha deshalb, weil die seite einfach saumäßig schlecht gescriptet ist. liegt aber wohl am "homepage-schnell-selbst-macher-programm" zum internet explodierer und dessen kryptischen einstellungen kann ich nix sagen. du hast nun mehrere möglichkeiten: 1. firefox benutzen 2. seite sauber scripten 3. ... 4. IE cache leeren der link ist direkt im flash drin. daher sperrst du sowieso leute ohne flashplayer aus. (ja, die gibts!) wenn dein system nun die ausführung von links im flash verhindert, geht nix mehr. daher solltest du links direkt im xml (bzw. html bei dir) verankern. sowas geht auch zusätzlich zum flash. flash suckt. :opel:

falsche programmierung scheidet aus?? muhaha man sollte evt. mal navibuttons als bilder nehmen und kein flash. ich bekomm die hier nämlich gar net angezeigt. http://validator.w3.org/check?uri=http%3A%2F%2Fwww.schneider-kai.de%2F&charset=iso-8859-15&doctype=Inline

sollten einige haben. ich habse auf jeden fall, bin aber erst am WE wieder daheim.

stimmt nur bei denen mit accus. die neueren haben batterien. http://1n1.de/gallery/index.php?image=05.jpg&list=BMW%20E30/KI-Lambdaanzeige&page=1 aua, hab ich wirklich 1.2V statt 2.4V geschrieben? ich wurde verleitet! muss ich eben mal ändern ... peinlich *gg* normalerweise sind die nur für die si-anzeige. wenn die aber leer sind, kommt es meistens zu anderen lustigen effekten. letztens hab ich hier gelesen, wenn man die komplett ausbaut, ist alles okay. aber nur, wenn man die si-platine rausnimmt. da ich die sowieso net brauche, werd ich die aussage bei gelegenheit mal testen.

musst du nachschauen. entweder akkus oder 3v batterien.

nee, ich weiss nur, wo was steht

such mal hier im forum nach "knubbel" oder "zylindererkennung"

siehe meine treads dazu ...

falsch. vorher informieren wozu der geber am zündkabel ist.

die kann man nachstellen, net einstellen. ausserdem sind die dämpfer nicht für die tieferlegung zuständig. fahre die mit werkseinstellungen bei deiner tieferlegung. ich hab mtech-federn und koni gelb auf werkseinstellung. straffes fahren. so wie ich es will. wenn dir das zu hart ist, sind deine entweder zugedreht oder du musst dir seriendämpfer einbauen

nee das gehörte zu dem post eins weiter oben ich bau eigentlich nur sinnvolle sachen rein. die lambdaanzeige ist bei mir sinnvoll, weil: - die anzeige ist an einer extra sonde, zeigt also das gemisch an und nicht die spannung vom ecu-regelkreis - es ist keine lichtorgel, sondern eine auf die kurve der sonde abgestimmte anzeige (siehe taunusbiker) - ich habe einen luftmassenmesser drin mit extrasteuergerät. da kann ich mal eben den wert überprüfen und ggf. etwas rumstellen. so. nun was allgemeines dazu: den lambdawert zu beeinflussen ala "von lambda 1 auf lambda 0,85" bringt nix. warum? weil ich mehr leistung dadurch bekomme, aber die will ich ja nicht bei halbgas haben. bei vollast ist die lambdaregelung aus. dort und nur dort rentiert sich die einstellung für mehrleistung. aber: beim e30 mit lmm wird eh dort voll angefettet (sieht man dann schön mit der anzeige). er läuft also eh zu fett (besser als zu mager). ich hab aber nun einen MASSENmesser drin. bei hoher drehzahl bekommt der nun mehr luft. daher magert meiner oben ab. das hab ich in meinem steuergerät berücksichtigt und fahre nun oben raus so ca. mit 0,85 für beste leistung. in der mitte fahre ich auch mit lambdaregelung auf 1. warum auch nicht. ist doch ne super sache. spart sprit und ist besser für die umwelt. ich kann auch die sonde abklemmen und aufs "nicht-kat-kennfeld" schalten. dann läuft er den ganzen bereich um die 0,85. brauch ich aber nicht und frisst mehr benzin. mit meiner derzeitigen abstimmung hab ich den motor auf beste leistung getrimmt, mit besseren ergebnissen für die umwelt, da er obenraus nun etwas magerer ist. optimal also. die übergänge sind auch zufriedenstellend. bei plötzlichem druck im leerlauf auf vollgas gibts kein verschlucken mehr. zusammenfassung: -ich fahre mit maf -ich fahre mit lambdaregelung -ich fahre obenraus auf ca. 0,85 -ich überprüfe mit der lambdaanzeige mein GEMISCH, nicht den regelkreis. so, ich hoffe nun ist alles geklärt, wozu man sowas braucht oder auch nicht.

so wie bei mir macht bei mir auch sinn, hab die noch net im kombi, kommt aber noch. das gerödel hab ich ja noch am ecu dran. lambdaanzeige (nur die mit microcontroller!) bringt nur was, wenn NICHT am ecu, sondern ne extra sonde. ansonsten mehr oder weniger spielerei, zum überprüfen der sondenfunktion natürlich super. hab ja in meinem lambdakontroll-thread genug dazu geschrieben. http://1n1.de/gallery/index.php?image=anzeige3.jpg&list=BMW%20E30/Elektrik&page=1 http://1n1.de/gallery/index.php?list=BMW%20E30/KI-Lambdaanzeige

also .. ich fahre ja bekennenderweise gerne die stahlfelgen mit den 195ern. leider kann ich die nicht mehr fahren, wenn man sportlich unterwegs sein will. die 205/55/15 haben ein DEUTLICH besseres kurvenverhalten als die 195/65/14. das kann ich aus erfahrung sagen. allerdings muss ich nun leider 215/40/17 fahren. die gehen noch ne ecke besser. das aussehen ist dabei zweitrangig. (sportliches fahren ist mir bei meiner karre nun etwas wichtiger als gutes aussehen). die walkneigung im grenzbereich ist einfach geringer. das kann man nicht wegreden. allerdings ist die spurtreue und das einlenkverhalten nicht mehr so gut. ps: ja, 195er gehen auf die kreuzspeichen gut drauf. musst du aber dann eintragen lassen. ich würd die 205er nehmen.

oder auf 8

lol, stell mir das grad vor... 318 gg 320 beim ampelrennen .. wie die sich beide versuchen "abzuziehen" :D achso .. drehfreudigkeit hat was mit der zylinderzahl zu tun?? isch glaub meine hose wackelt

sonde testweise abklemmen und geber mal messen *wiederhol*

naja, genauso gut eher weniger. schon nach einem winter standzeit verdunsten die leichtflüchtigen bestandteile. andere gehen mit dem luftsauerstoff verbindungen ein, es kommt zu verharzung. außerdem nimmt der sprit auch feuchtigkeit auf, je nach ethanolanteil.

manchmal frag ich mich, warum bmw diesen plastikleistendings an der motorhaube nicht gleich mit angeboten hat. dann müssten das alle net nachrüsten (respektive dann wohl wieder "cleanen") und dieses exemplar von blöder blick ist einer von den hässlichsten, das ich jeh gesehen hab. nicht persönlich nehmen, nur meine meinung zu dem ding.

ähm ja, guter witz