degrees

so, 2 geräte sind gebaut, eins ist in meinem 335i, da kommt diese woche noch ne neue sonde rein, weil alte völlig hinüber. testweise hab ich ein gerät im 325i cab drin, sonde hier leider auch nicht mehr ganz frisch, regelt aber wenigstens noch. kommt aber nicht über lambda 1,05 drüber weg. genaues kann ich erst sagen, wenn ich das gerät mit ner neuen sonde getestet hab. WICHTIG: der einbau gestaltet sich nicht ganz unproblematisch. für leute mit 2 linken händen, die noch nie nen kabel gesehen haben, ist dat nix. die schwierigkeit besteht beim anzapfen des signals. die optimale lösung ist die demontage des steckers vom steuergerät. drei schrauben lösen und dort ein stückchen kabel an das andere kabel löten und aus dem stecker führen. vermutlich geht das auch mittels schneid-klemm, wenn man das ding mit ins gehäuse bekommt. die zweite möglichkeit ist, ein kabel direkt auf die sonde zu klemmen, am stecker, und nach innen zu führen. optimal wäre eins mit schirm. das gerät selbst kommt in einen schwarzen kasten, 72x50x21. anregungen nehme ich gerne entgegen. ps: wenn ihr den strom vom steuergerät nehmt und der wagen will nach dem anstecken nicht mehr anspringen, ist er vermutlich abgesoffen. dann ganz einfach: im motorraum benzinpumpenrelais raus und motor starten. dann sollte er anspringen und kurz laufen, dann ausgehen. nun das relais wieder rein und alles sollte wieder hinhauen.

es sollen ja vermehrt eisberge auftreten *hoff*

Lam0r!

wer lesen kann... Lieferumfang Manometer 63 mm Durchmesser Gummischutzkappe flex. Schlauch 310 mm lang Gewinde M 14 x 1,25 + M 18 x 1,25 Gebrauchsanweisung

wieso, ich seh da oben aber kein bild...?! nur das hotlink prevention dingens....

scheint alles dran zu sein für den hobbyisten ... würde ich aber nicht mehr als 12E für hinlegen.. kenne zwar den hersteller nicht, aber einfache geräte gibts neu schon ab 15E. hier mal ein vdo markengerät, mit gummischutz für 35E: http://www.motortest.de/german/8001.shtml

das cab ist ja net meins, steht hier nur rum weil ich was dran bauen soll... denk aber mal, das hat noch alles original vorne.

nicht wirklich *muhaha*

so, dir zuliebe war ich mal eben draussen. foto ist extrem unschaaaf, aber dat reeeechnet draussen wie hecke. vielleicht kannst du das ja verwerten.

ahhh, schon wieder vergessen, wollte heute im hellen schauen :-/ hier steht "zufällig" grad nen cab rum, so 3m luftlinie, aber leider draussen *g*

http://1n1.de/diff.php oder du schaust in die tabelle bei e30.de, die enthält allerdings nicht die ece modelle.

er meint bestimmt nicht die brücke, sondern den schriftzug auf dem deckel, denke ich ...

nach codeeingabe rechte sendersuchlauftaste zur bestätigung ...

mein lichtwarner wars aber nicht, nur mal so nebenbei ...

ganz einfach, stell dich hin, tritt auf die bremse gib gas und lass die kupplung kommen, so dass du auf der stelle ein wenig die räder drehen lässt. dann fahre zurück und sie dir die "hinterlassenschaft" an. bei sperre siehst du 2 striche bzw abrieb, ohne sperre nur einen... peinlich *g* so ist das auch beim anfahren und vor allem kurvenfahrt. du hast die antriebskraft nur auf einem rad, wenn du "rasant" anfährst. ist das nicht blöd? da hat man hinten schon 2 räder druff und dann das mit sperre werden prozentual (normal 25%) des drehmoments trotzdem übertragen, allerdings nur, solange das rad noch grip hat. bei 100% schlupf werden dann 0% drehmoment abgegeben, dann sind 25% davon dann auch 0% *g* dein kurzes diff nützt dir nix, weil ein anderer mit gesperrtem längerem diff auf jeden fall besser beschleunigen wird. ausserdem kann man ohne sperre nicht wirklich driften. ich hab in meinem beides 3.25er gefahren, mit und ohne sperre...

die berechnungen mit den diffs kennste ja... also nix mit 4.10er .. dann noch mit kleinem gehäuse, evt sogar noch ohne sperre... *muhaha* aber baut euch dat nur ein, ist wie mit chip und offener luftfilter, alles subjektiv. jedenfalls überwiegen bei einem gesperrtem 3,73 oder 3.91er mit grossem gehäuse extrem die vorteile. aber sowas ist ja kaum zu bekommen, leider. und lasst euch gesagt sein, ein ungesperrtes diff bringts nicht, da könnt ihr kurz einbauen was ihr wollt, verschenktes geld! spart euch das geld für ne vernünftige lamellensperre. hier der link zum bild: http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=8591 ... kind im nissan micra beim anfahren an der ampel, daneben ein 325i mit 4.10er diff: kuk mal mutti, das auto da macht mit einem rad einen schwarze streifen auf die strasse..

das 3.73er ist das optimale diff für den 325i. wenn man natürlich das auto auf was anderes auslegt, 0-100, 400m usw., gibts natürlich andere lösungen. das getriebe mit dem 1. unten ist das spochtgetriebe. ist ein wenig anders übersetzt, bringt aber in der beschleunigung keine vorteile, ist nur für leute die viel zwischen 2. und 3. schalten, "amateurrennfahrer" drifter etc.

das nennst du problemlos? *g* übrigens ist der link zu dem bild deines wagens interessant: g:\EIGENE_BILDER\E_30 ich glaub, so ne url gibt nicht auf meinem pc ..

mangelnde motorhygiene führt zu partikelhusten!

das hatte ich schon mal berechnet.... http://www.e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=2559 http://www.e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=2558

220 laut tacho meinst du die diff problematik mit dem 325i hatten wir ja schon oft diskutiert. wenn du ein sechsganggetriebe bekommen solltest (für teurer geld) und dann noch die lust zum umbauen hast.... aber ist es nicht wesentlich einfacher, nen passendes diff einzubauen? nen max 3,91er zb.? am besten mit lamellensperre. dann ist dein geld gut angelegt. der vorteil mit 6gang bei dem motor ist marginal, es würde sich lohnen, wenn du auf einen leistungsstärkeren motor umbaust ..

weil der motor ne l-jetronic hat ... das auf motronic umzubauen dürfte etwas zuviel aufwand sein, aber möglich, wenn man ein viertel von nem m20b20 oder so ranbaut

meener ooch nich, wat juckt mich wie der motorraum aussieht, hauptsache die technik ist spitze *g* mangelnde optik dort muss man halt mit leistung kompensieren.. *g*

der gong ist NORMALERWEISE sehr wohl verpolsicher. der ata gong schon von haus aus, der bc gong hat nen schwarzen stift drin. ausserdem ist der gut beschriftet, die kabelfarben sind auch zu sehen. wenn du den gong verkehrtrum anschliesst, müsste zumindest der gong abrauchen. der gong wird aussen mit spannung versorgt, das signal in der mitte ist masse. mess zuerst mal deinen kabelbaum durch, vielleicht hat den ja jemand "selbst gestrickt". dann überprüfe den gong mittels messung an den aussenkontakten und das kabel zum gong (mal spannung messen) .. usw.

ein steuergerät ohne chips ist ja auch nicht wirklich was wert ...