degrees

nee, isch glaub das isn OTP (nur einmal beschreibbar) "wenn ich mich nicht irre" (zitat in winnetou filmen *g*)

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für den m10 (b18 vrmutlich)

http://1n1.de/pictures/standart.jpg sorry ot. konnts mir nicht verkneifen

sicher bekommt man die, es sollte auch nicht schwierig sein, einen moderneren eprom an desse stelle zu verbauen. platine und stecker sind nicht das problem. aber wie du schon sagtest, das nachbauen lohnt sich wohl nicht, vom preis. cool wäre es, wenn man mehrere typen auslesen und die hex-daten vergleichen könnte. dann kann man durch viel probieren einen eigenen codierstecker für sich anpassen. der aufwand ist mir für den dämlichen bc dann aber doch zu hoch.

30 euro

hä? naja, du machst das schon

posting hinfällig. hat sich schon erledigt.

neee... das wusste ich, dass das jetzt kommt! dashalb war ich vorbereitet. also, ich kann dir versichern, dass die lambdaanzeige bei geschlossenem handschuhfach nach aussen so gut wie nicht sichtbar ist dass es eine "sinnlose spielerei" ist, kann ich nicht sagen. das ist neben den ganzen öltemp.-anzeigen und diversen zusatzinstrumenten die erste sinnvolle sache, wie ich finde. warum und wozu, das kann sich der erklären, der schon mal in ein forum geschrieben hat: "steck doch mal die lambdasonde ab" oder "mein leerlauf ist schei*e" oder "mein verbrauch ist zu hoch" oder "ich hab auf turbo umgebaut" oder "für fehlerspeicher auslesen hab ich 25E bezahlt" oder "ist mein dk-schalter kaputt" oder oder oder ..

schon gruselig, was sich leute ins auto bauen. so´n blinkding würde mich ganz schön nerven, dazu ist es noch bunt, ausserdem denke ich dann immer, ich sitze in einem m3 ich glaube aber, meine meinung ist nicht ausschlaggebend

ich würde zuerst mal versuchen, den gelben stecker vom bc aus dem kombi zu ziehen. da verbrauch und km/h nicht funzen, vermute ich mal, dass der bc evt. nen kurzschluss der beiden signale verursacht, weil die ja zum bc gehen. oder masseschluss, was auch immer. kann natürlich auch andersherum sein.

stimmt, geht mir genauso. dass sind die leute, die zu besitzern von total verunstalteten autos sagen: "hey geiles auto !!!!!!! lass dir nix von anderen sagen, das ist total cool !!!!!!!!!!!, find ich geil" naja, ich war ja auch mal jung, damals hab ich aber wenigstens autos verunstaltet, die weniger alt waren und von opel oder vw vielleicht hol ich mir noch nen e21 ...

der ix hatte aber noch andere untersetzungen als 3.91 ...

6 stück fertig, nun noch ins gehäuse einbauen ... arrgh

H1

hex auslesen, passenden rohling besorgen (doh!), brennen, fertig. rohling ist so ne sache, nen 8x32 findet man net mehr so oft *g* statt dem TBP18SA030 sollte auch ein 74S128 gehen... das problem ist das schicke gehäuse, dat bekommste nicht

ach. dann ist es was anderes.. dann wig mit wechselstrom probieren.

nicht zerlegen, gebrauchtes für 30E holen und umbauen. alles andere wäre zu viel aufwand.

einfach unter xp laufen lassen, ohne einstellungen. das geht nachher automatisch in den vollbildmodus und funzte bei mir damals unter xp (sp1) einwandfrei.

hmm.. und nu? was ist daran so interessant? viel besser wäre, wenn du den quelltext von dem teil hättest erst dann kann man was nachbauen, falls du das bezweckst ...

wat, sowas kostet doch kein geld, dafür gibts doch pinguine http://www.dashpc.com/

ausdrucken, in klarsichtfolie verpacken und immer bei sich tragen!

du meinst FLASCHluft .. propan geht übrigens auch, falls kein bremsenreiniger zur hand oder zu schade. dann aber nicht rauchen

LOL unbekannte, selbstgebrannte eproms mit modifikationen, deren wirkung man nicht kennt, sind die besten *g* ich verweise da auf meinen leistungstest mit chip und ohne.. m0h!

stahlfelgen rocken! vielleicht mach ich mal meine kreuzspeichen rauf... mal sehen. tn: 1 130 046 vorne und 9 061 590 bzw. 9 057 984 (VFL) hinten. übrigens gabs m-tech nicht für den touring. die federn vorne gabs allerdings als sport? für den 324td touring vorne. hinten hatten die ja mehrere versionen, sport, verstärkt oder für niveau ... passen müssten die aber.