NordLicht

ich vergass diese ausklappbaren teile sind fuer mich auch tabu. das liegt daran, das nach dem ausklappen die oberen schalter und die luftauslaesse nicht mehr verfuegbar sind. ausserdem kommen die schon recht dicht ans lenkrad ran. und die bedienung ist nicht so einfach (eine fb brauche ich nicht) zudem bin ich kein hifi-fanatiker. mir reichen die Rolling Stones mit 4*50Watt (ja, ich bin schon aelter). mein wunschtraum ist: - tft mit knoefen aehnlich dem oberen bild. - das ganze ueber einen pc gesteuert (Linux) - tv radio karte und optional dvb-t - noch paarsensoren fuer motordaten auf dem display ausgeben - festplatte fuer mp3 und evtl videos - wlan, um zu hause neue musik/filme aufspielen zu koennen das problem daran ist die navi soft unter linux. ich kenne da nichts. fuer alles andere gibt es bereits loesungen das ganze hoert sich evtl etwas (wirklich nur etwas) overdressed an, aber technisch ist das alle moeglich. ich glaube, ich muss noch laenger weitertraeumen

hi, ich moechte schon seit langem ein navi in meinen e30 einbauen. leider habe ich bisher noch keine ansprechende loesung gefunden. was ich NICHT schoen finde: - dinschacht radio ohne tft, nur pfeile - monitore mit schwanenhals das system soll vom platz her das vorhandene radio ersetzen und evtl die schalter darueber. die schalter (warnblink-, heckscheiben- usw schalter) koennten vor den schaltknueppel zu den efh schaltern wandern. es muss folgfendes koennen: - navi mit tft (kein steinaltes system) - mit gps und tachosignal (kein can-bus usw) - radio mit cd-player - tv die mittelablage ist tabu. im alten board hatte ich schon ansaetze gesehen, bei denen der aschenbecher mit ablage einem bildschirm gewichen ist. das will ich nicht! hat jemand so etwas im einsatz? ps: angeregt wurde ich durch das posting im bereich ebay. bei genauem hinsehen faellt aber auf, das der einbau wohl auch nicht optimal ist. der bc2 fehlt. dieser koennte notfalls unten in die ablage eingebaut werden. hier nochmal das bild

und dann noch mit der eckigen zender verbreiterung oder sehe ich das falsch?

hi, ja, der iX motor ist 10/89 nfl. mein 320i ist 10/88 und hat 2 schlaeuche. genau das ist mein problem beim iX. ich weiss nicht ob ich noch den 2 schlauch mit entsprechendem drosselklappenstutzen brauche. ich habe das gefuehl, das es ihm im ll an luft fehlt. die schlaeuche sind original. nur den motor habe ich gewechselt. der atm hatte einen stutzen mit 2 schlauchanschluessen rechts. es scheint in diesem bereich mindestens 5 verschiedene varianten zu geben @jannis320iM20 meinst du den regler neben dem tempfuehler vorne? wenn ja, kann man den rausziehen, wenn die beiden schrauben ab sind?

noch ein bild. ich weiss nicht, ob der stecker dort zu sehen ist

hi, ich habe nachgeschaut und bei mir sitzt der stecker direkt senkrecht unter dem drosselklappenstutzen an dieser schiene, die parallel zum motor geht. bei meinem 320i sitzt an ziemlich der gleichen stelle auch der stecker. du meinst doch den stecker mit dem kabel zu den esv?

wenn du loeten kannst, unbedingt selber die birnen tauschen. die ueber 20eur fuer den lichteinschub sind ein wahnsinn. du kannst statt birnen auch weisse leds nehmen (natuerlich mit vorwiderstand). dann ist die anzeige noch heller und haelt laenger als die birnen.

hi ich glaube das der stecker beim iX tiefer sitzt. ich werde morgen mal bei meinem iX schauen. hast du ein problem mit dem leerlauf? wenn ja, dann koennen wir uns zusammentun

hi, ich werde jetzt wohl erstmal den harten weg gehen. die frage. wie heiss ist das wasser, wenn der zeiger auf mittelstellung ist (90grad)? ich werde dann ein topf mit wasser auf die entsprechende temp bringen und dann den tempfuehler dort reinsetzen. da ich noch ein recht genaues temp-messgeraet habe, sollte das kein problem sein. ach. noch eine frage. der fuehler sitzt doch im inneren bereich des wasser-kreislaufes. ist die funktion des thermostaten da nicht egal?

hehe, ich habe gerade das gleiche problem und versehentlich einen eigenen thread geoeffnet. nur zur info. der einpolige fuehler ist fuer die anzeige im cockpit, der zweipolige (blauer stecker) fuer die motronic. bei mir kommt noch hinzu, das das problem bei meinen beiden e30 ist. als haetten sie sich abgesprochen.

6zyl 2,0 und 2,5l hi, es geht um folgendes. von der fahrerseite aus gesehen sind hinter der drosselklappe rechts 2 bohrungen fuer den anschluss von schlaeuchen. ich habe hier einen 2,0l motor, bei dem beide bohrungen in einen schlauch gehen. bei meinem 2,5l ist nur ein schlauch angeschlossen. eine bohrung ist dicht. bei meinem dritten stutzen sind wieder beide loecher vorhanden. mein problem ist nun folgendes. ich habe einen 2,5l umgebaut (aus einem automatik) in einen mit schaltung. der motor laeuft im ll unruhig und nimmt das gas schlecht an. ab 800u/min ist das gasgeben kein problem. ich habe das gefuehl, er bekommt zu wenig luft. beim motor mit schaltung hatte der stutzen nur eine bohrung, bei dem automatik 2. kann es sein, das die motronic (schaltung) beide bohrungen erwartet fuer etwas mehr luft im ll? habe ich mich ueberhaupt verstaendlich ausgedrueckt?

m20b2x hi, die wasser temp anzeige geht nur etwas ueber den ersten strich. ob im stand oder waehrend der fahrt, sie erreicht nie die mittelstellung. alle schlaeuche sind warm bis heiss. ich habe auch schon die schlaeuche zugedrueckt, falls etwas luft drinnen sein sollte. die heizung geht und der temp-fuehler wurde auch getauscht. entlueftet habe ich auch. ich fahre jetzt schon ca 2000km mit diesem zustand. die visco scheint ok zu sein. irgendwie komisch oder?

aehm, bloede frage? ist der der codierstecker vom cockpit gleich dem vom bc2 oder gibt es da nochmal unterschiede?

hi, das problem ist endlich geloest. es war ein wackelkontakt im linken stecker zum cockpit. es war nur die stromversorgung fuer den tacho betroffen und die beleuchtung fuer den bc2. den gleichen effekt bekommt man, wenn man die sicherung f12 rausnimmt. ein ganz fieser fehler (finde ich)!

hi, ausser dem bj hoert sich das fuer mich interresant an. ich suche jedoch einen iX bj ende 90 oder anfang 91. da ich schon einen 89er im einsatz habe, wollte ich noch einen etwas juengeren. schade, da ich naechste woche sogar in oesiland bin, haette ich ihn mir evtl sogar anschauen koennen

hi, noch eine moeglichkeit. der LLR er sitzt von der fahrerseite aus gesehen links von der drosselklappe. der muss beim starten voll aufmachen. abhandlungen zum testen usw stehen hier im board jede menge. gruss NordLicht dessen golf3 gerade nicht mehr anspringt

und ich ca.1000km noerdlich von dir. wo ist das problem?

hi, 2 leichen im keller ist hart. zu deinem iX. willst du ihn evtl verkaufen? wenn ja, kannst du mir eine pm senden. ich suche noch einen 2ten iX

hi, ich musste gerade feststellen, das mein bc2 offensichtlich wackelkontakte hat. nun will ihn zerstoerungsfrei oeffnen. hinten habe ich die beiden schrauben, die birne und den codierstecker entfernt. wie gehts weiter?

danke, versuchen kann ich es F10 , F11? aber sollte dann nicht auch der dzm, tankanzeige etc nicht mehr gehen?

kabel nochmal getauscht aber keine aenderung. wenn ich einen staerkeren 12v-230v wandler haette, wuerde ich eskalt mein oszilloskop ins auto stellen. dann koennte ich ausgiebig messen. ich werde als naechstes einen neuen geber kaufen und mich wieder melden.

nochmal @seico bei meinem anderen e30 hatte ich ein aehnliches problem. da lag es am linken stecker, der ins cockpit geht. er steckte nicht richtig drauf

@seico evtl liegt dein problem am 2-poligen stecker am hinteren diff. hier koennte es schon schlechte kontakte geben und das fuehrt zu aussetzern. schau dir das mal an

hallo, danke fuer die infos aber leider noch keine loesung in sicht. haette ich einen schaltplan, koennte ich mir schneller selbst helfen. manuell alles durchmessen dauert deutlich laenger. einen bc2 ohne dwa (blackbox) kann nun wirklich nicht so schwer anzuschliessen sein

hallo, es wird langsam kritisch. ich habe ein komplett anderes cockpit genommen (funktioniert garantiert!) und auch das geht nicht. es sind nur die beiden grossen stecker am cockpit angeschlossen. es ist nichts aufgebohrt oder sonstwie. der wagen ist absolut unverbastelt (die luesterklemme am diff ausgenommen). evtl habt der vorbesitzer die kabel falsch rum angeklemmt am diff-stecker. kann mir das zwar nicht vorstellen, das die polung wichtig ist, aber wer weiss. ich checke das jetzt nochmal.