Timo_79

Drastisch gesagt aber wahr. Unbedingt den Anwalt einschalten!

Recht einfach: In dem man es in einem Forum ankündigt oder zugibt

War hier nicht mal einer im Forum der das inner Badewanne zu Hause gemacht hat? Nicht empfehlenswert wegen dem Gemecker von der Holden

Wenn ich es richtig verstehe dann passiert nix ausser daß du dem Motor gutes tust. Allerdings macht es auch keinen Unterscheid 15W40 zu fahren (mineralisch), solange man regelmäßig das Öl wechselt. Ich denke man kann, auch wenn es vll. Ölkohleablagerungen gibt, mineralisch fahren. Vorrausgesetzt der Ölwechsel erfolgt regelmäßig und vor Intervall. Ansonsten tut man dem Motor mit synthetischen und dem Verwendungsbereich entsprechenden Öl nix falsches. Und der Rest gehört in den Bereich der Sagen und Mythen, letztendlich ist es eine Entscheidung des Besitzers. Wenn ich nach meinem Opa gehen müßte würden meine Autos immer noch mit U-Boot Motorenöl laufen Regelmässig wechseln und alles ist in Butter.... wenn ich denke was für ein Erdöl ich mal aus einem M10 gelassen hab Aber der lief immer noch bei weit über 230tkm.

Verdammte Axt, herzlichen Glückwunsch! Und erstmal langsam einfahren

Um das nochmal aufzugreifen: 320i VFL Cabrio 82tkm VA ~305mm, HA ~320mm 320iA NFL Limo 178tkm VA ~375mm, HA ~325mm Kann das hinkommen? Sind die 40er Eibach an meinem Cab so sehr durchgesackt?

Da gibt es ja schon atkuellere Infos: http://www.polizei.bayern.de/schwaben/news/presse/aktuell/index.html/52747 Bilder und Fahndung nach Fahrzeugen unter obigen Link.

Absatz 5.5 gibt dazu Erklärungen

Meiner hat ja auch 82tkm, der Fahrersitz sieht nicht so arg aus. Nur bissl die Seitenwange abgeschubbert. Wie sieht denn die Rücksitzbank aus, also die berühmten oberen Nähte?

Jap, da müssen wir mal den Vergleich machen ;)

Eigentlich sollte dat Auddo nur zum einmotten damit entstaubt werden, aber dat dat nun bis zu Haarshampo und führt hätte ich nicht gedacht. Und nein Wash&Wax brauch ich nicht zum Glücklich sein. Fragen beantwortet und Thema kann geschlossen werden.

Typischer Cabrio-Gammel, ist mir verstärkt am NFL aufgefallen. Verdeck im Eimer, Zahnriemen, WaPu und die erste Runde Tonnenlager dazu Satz Reifen mit schnieken Felgen... Mit 2k € liegt man da richtig. Wie sieht denn die Innenausstattung aus?

Auf dem zweiten Foto sieht man recht deutlich den Unterschied zum Serienfahrwerk. Die Ölwanne hängt schon sehr tief und im Vergleich zu dem Cabrio von cqp ist er vorne etwas tiefer. Und dort sind Federn von G&M 60/40 (wenn ich mich richtig erinner) drin. Ich werde aber nochmal nachmessen, Fahrwerk ist von Eibach.

Lange hat es gedauert meinen Compact loszuschlagen, die Suche dauerte auch lange. Fast wäre es ein Cabrio hier aus dem Forum geworden - Aber nun sprang mich ein Angebot an, dem ich nicht widerstehen konnte. Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung CARDINALROT LEDER (0296) Prod.-Datum 1989-06-03 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S219A SPORT-LEDERLENKRAD S339A SHADOW LINE S370A STOFFVERDECK SCHWARZ S380A HARDTOP-VORBEREITUNG S428A WARNDREIECK UND VERBANDSTASCHE S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Nicht viel aber mir reicht es Nachweislich nicht im Winter gefahren, originale 81tkm mit 2 Vorbesitzern und das leckere Leder Saisonkennzeichen ist in Arbeit und mein Cirrusblauer läuft schon auf Wintersaison

Jepp

Rot, das wirkt bestimmt klasse :)

Das Cabrio wird die Federn wohl durch das höhere Gewicht stärker belasten und kommt so tiefer. Aber ist rein spekulativ.

Dangge

Bei den Nachbauten sind mir die Schlitze zu groß, 5 oder 6 wären passender. Für einen humanen Preis melde ich auch Interesse an :)

Was haltet ihr von Arexons Wash & Polish?

Dann hat er sicherlich den Ölstand falsch geprüft. Wie war das noch richtig? Getriebeöl im warmen Zustand, dann alles Durchschalten und dann erst prüfen?

Haben die Marienkäfer bzw. Taschentücher eine besondere Bedeutung ? Schöne BMWs, wie geht es dem roten M3?

Und es war das Zündschloss :) Das war geflutet mit Öl. Nach Demontage und einer Reinigung mit Kontaktspray funzt es bisher, aber bis zur nächsten Saison wird es getauscht.

Relais sind in Ordnung, hab die heute mal gegen funktionierende getauscht. Dann vorhin den Schlüssel abgezogen und der Wagen lief immer noch... Also erstmal abgewürgt, Zündung war an ohne Schlüssel, starten funktionierte einwandfrei... Ich denke das Zündschloss ist platt, oder?

...und das auf der Kreuzung. Als Info am Rande Drehzahlmesser und Verbrauchsanzeige ohne Funktion, ich denke das sind die Akkus auf der SI-Platine. 89er M20B20 ohne Alarm/WFS. Adac-Mann hat die beiden Relais (Benzinpumpe) , die unter schwarzen Abdeckung zwischen Dom/LMM, rausgeworfen und überbrückt >> Klemme 30 ohne Spannung !? Wie kann das plötzlich während der Fahrt passieren, genauer wie bekomme ich das wieder hin?