jörg318iC

Hallo zusammen, hab am Donnerstag zusammen mit TJ ein paar Kleinigkeiten getestet, mit dem Ergebnis,dass der Zündfunke miserabel war, obwohl die Zündspule und Batt.-Spannung ok waren. Freitag kamen TJ und Alex(Fa. XMOT) dann mit nem Hänger vorbei und wir haben den Wagen zu Alex's Werkstatt nach Essen gekarrt. Nach einigem Testen(Relais,Steuergeräte,Zündspule) hat Alex festgestellt,dass das OT-Geber-Anschlusskabel eine aufgescheuerte Stelle aufwies, wodurch ein Kurzschluss entstand(beim Durchmessen komischerweise nicht aufgefallen). =>OT-Geber getauscht=>Auto läuft Auch von hieraus nochmal ein fettes DANKE an TJ und Alex für eure Hilfe, sowie an alle anderen für eure Tipps! Gruss Jörg

Danke für deinen Tipp, hab die BP aber schon getestet. (Schlauch von Einspritzleiste abgezogen und in Flasche geklemmt und dann kurz gestartet) Benzin scheint ausreichend anzukommen. Gruss Jörg

Hallo zusammen, seit einiger Zeit will mein M20B25 nicht mehr anspringen. Folgendes Verhalten: Starte Motor, Motor stirbt nach 0,5sec ab und alles weitere ist nur noch "orgeln". Jetzt suche ich jemanden mit motortechnischem Verstand( und evtl. einigen M20-Ersatzteilen, zum testweisen Austausch) der mir bei der Fehlersuche helfen kann. Ich wäre wirklich dankbar, wenn sich jemand von euch bereit erklären würde. mir zu helfen. Als keinen Anreiz stelle ich natürlich einen Kasten Bier zur Verfügung Danke, Jörg

Hab heute nach vergeblichem Startversuch erstmal nen Blick auf die ZK geworfen. Waren zwar ziemlich verölt,aber trocken. Danach das BenzinpumpenRelais getauscht..kein Erfolg. Dann Benzinschlauch von Einspritzleiste abgezogen, in Flasche geklemmt und kurzen Startversuch unternommen=>ca 100ml Benzin in der Flasche Demnach Benzinpumpe ok! Dann malwieder den runden Motorstecker aufgeschraubt, Vor 8Wochen war da extrem viel Grünspahn drin, heute war alles i.O. Allerdings konnte ich nach dem Zusammensetzen des Steckers den Motor wieder starten... Danke für die Tipps Jörg

Nein, Gasgeben hilft nicht. Nach dem ersten Start geht nix mehr...ausser orgeln. Aber warum konnte ich nach einigen Tagen wieder einen Startversuch unternehmen? Mit Gas starten habe ich noch nicht versucht..

Die Benzinpumpe sitzt beim NFL unter der Rückbank,oder?

Hallo zusammen, seit Anfang dieser Woche zickt mein M20B25. Montag: Wollte früh-morgens(so gegen 10.00Uhr) zur FH fahren. Starte den Wagen.Dieser springt gewohnt träge an, stirbt aber sofort wieder ab. Alle weiteren Startversuche waren vergebens. Die nächsten Tage musste ich also mit den Öffentlichen zur FH und zur Arbeit fahren. Hatte heute mal etwas Zeit und wollte nach dem Rechten sehen.. Wieder das selbe Spiel: Motor startet,läuft eine Sekunde,stirbt ab,kein weiterer Start möglich Meine hier mal gelesen zu haben, dass nachtropfende ESV so etwas verursachen können... Stimmt das? Wenn ja, wie reparieren?Kosten? Welcher Defekt könnte sonst noch vorliegen? Bin für alle Tipps dankbar! jörg

hi zusammen! ja, sowas fällt mir immer kurz vorm treffen ein.. nach einigem fluchen und diversen schrammen hat dann auch alles geklappt. musste übrigens die lima auch ausbauen, um den riemen wieder drauf zu bekommen..hat mich auch gewundert. der riemen hat die grösse 10x969(oder irgendwas in der art) das der riemen so knapp zwischen kühler und lüfterrad durch muss, kann doch auch nicht normal sein...das geht doch bestimmt eleganter,oder? jetzt muss ich aber dringend auf die piste..l mfg jörg

Hallo zusammen, wollte gerade auf die Schnelle mal den Keilriemen meiner Lima wechseln. Hab nicht besondere Kopfschmerzen über die Vorgehensweise gemacht. Nun muss ich aber feststellen, das ich scheinbar a)den Kühler aushängen muss...nicht so das problem b)die Servopumpe lösen und deren Riemen entfernen muss Geht das auch irgendwie einfacher? (Servopumpe ist bombenfest und ich hab nichtmal nen Wagenheber hier um von unten was zu machen) Hab diese Geschicklichkeitsspiel nie gecheckt, bei denen man irgendwelche verbogenen Drähte auseinander fummeln musste. Kann jemand von euch nem Dummi wie mir nen simpleren Weg aufzeigen,oder muss ich wirklich die Servopumpe sprengen? ...Motor ist ein 89er M20b25... mfg jörg

Hallo, hab dir mal nen paar Links zusammengesucht... Adapterplatte: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01283/f01283.htm E30-Kaufberatung: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/f00509.htm immer wieder gut: http://www.e30gronau.de http://www.e30.de kleiner Tipp von mir: -Die oberen Gummidichtungen an der A-Säule lassen gerne Wasser durch ->Preis drücken -Domstrebe an der VA verbauen -Original-Auto kaufen...basteln kannst du immer noch..da weisst du was du hast. -M20B25 kaufen..hab meinen von M40 umgebaut...einfach nur geil mfg jörg

Hi Mani! was hast du denn für den ganzen Montagekram gezahlt? Weisst du, was man für die Montage der Heckschürze braucht? Kommt die Tage auch auf mich zu.. MfG Jörg

Hab bisher ca 4000€ reingesteckt. 500 FW 500 Edelstahl-ESD 1000 Felgen 500 Audio 1000 Motorumbau der Rest für Kleinkram wie Lenkrad, Alupedale,etc Warum E30? schönes Design...bessers Image(gegenüber E36-E46)..."geringe" Anschaffungskosten...gute Qualität...Schraub-Potenzial

Habe letztens mit nem Kollegen mein Cabrio umgebaut. Rückblickend ist das alles kein Problem... Haben das in der Einfahrt an einem tag gemacht(motor raus, anderen rein) ...der Kleinscheiss war aufwendiger als alles andere. Hab selbst auch überhaupt keine Erfahrung...mein Kollege schraubt hauptsächlich an Spitfire´s. Kosten:500 für motor und anbauteile,abgasanlage, getriebe usw 500 für Ersatzteile/Verschleissteile/Pommes&Currywurst Fazit: Nen kompletten Schlachter kaufen und ne Garage organisieren,dazu nen Flaschenzug, Wagenheber/Rampen, 0815-Werkzeugkasten, evtl nen Kollegen und nen paar Wochen Zeit. Dann schafft man das auch ohne Vorwissen und das Forum gibts ja auch noch mfg jörg

Könnte da was für euch haben... Hab zu meinen 9x16 CR7 nen Festigkeitsgutachten bekommen Muss das mal raussuchen... Dürften ca. 10 Seiten sein Für ne kleine Unkostenvergütung schick ich euch ne Kopie per Post einfach mal ne PN schreiben mfg Jörg

Hab hier mal nen paar Texte aus dem DIY von e30.de rausgesucht mfg jörg übersetzung ermitteln Diff-Tabelle 325i optimieren

ich hab noch irgendwo nen Verdeckkastendeckel rumfliegen... werde mal die schwarze Verkleidung entfernen und schauen, obs dem Cab steht. Kann ja dann mal nen paar Bilder machen

So kann das dann aussehen...finde das eigentlich ganz schön Bild ist aus den Fotostories von 2001http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00514/06.jpg

Hey genau so ein Teil brauche ich auch noch... Also falls sich hier 2 von diesen Teilen finden..hätte auch Interesse

Also für den M20 werden die NGK ZGR5A empfohlen. Schätze die sind auch für den M40 nicht verkehrt. mfg jörg

Hallo zusammen! hab gerade wieder nen bisschen geschraubt und diverse Geber gecheckt. Wollte dann mal prüfen, ob die Zündkerzen beim Startversuch nass werden... also alles zerrupfte wieder schön verbaut, Kerzen rein, Zündkabel drauf und...ach ja...wollte ja mal die Lamdasonde abklemmen. Gesagt,getan! Setze mich ins Auto und war fest davon überzeugt, den üblichen Anlasser-Sound zu hören zu kriegen,aber.. Wroaam!Er läuft! Konnte mein Glück nicht fassen(für mich Nicht-KFZler hatte die Lambdasonde nicht mit dem fehlenden Zündfunken zu tun...wieder was gelernt) Hab dann natürlich erstmal ne kleine Sonnenschein-Dachauf-Ausfahrt gemacht... Mein Fazit: :sabber:Meine Herrn, ist das ein geiler Motor(bisher immer M40). Geiler Durchzug, obwohl ich nicht besonders hoch gedreht hab(weil Motor "kalt", lange gestanden,DZM funzt nicht->falscher Codierstecker) Und der Sound kriegt nen doppel-:sabber:.Hab mich garnicht getraut in der Stadt aufs Gas zu gehen.(naja, hinterher schon:-D) Der ESD muss wohl leer sein... 6ender rockt! mfg Jörg

Hallo zusammen, habe heute malwieder nen bisschen am garstigen M20B25 operiert. Problem: Kein Zündfunke(geprüft durch:Kerze auf Motor gelegt) Daraufhin nach FrankGo´s Beschreibung das von der Zündspule kommende Kabel am Verteiler abgezogen, nen Schraubendreher reingesteckt und auf den Motor gelegt. (jetzt hätten beim Zünden angeblich die Funken sprühen müssen ) Haben sie aber nicht(sonst müsste ich mir ja was anderes einfallen lassen, um Euch zu beschäftigen;) Daraufhin hab ich die Zündspule durchgemessen. Sollte folgende Werte haben: Zwischen Klemme 1 und 15 ->0,5 Ohm (ja, passt) Zwischen Klemme 1 und 4 ->5,3k Ohm Wenn Zündung an ist, habe ich Batteriespannung auf Klemme 15 der Zündspule. Hat jemand noch irgendwelche Tipps? mfg Jörg...dessen Cabrio immer bei Sonnenschein zicken macht.

Hab letztens auch ne Sicherung ersetzt(hab die Nummer gerade nicht im Kopf) seitdem funktioniert meine Sitzheizung auch bei abgezogenem Zündschlüssel8-/ Das kann doch nicht normal sein... Da ist ja mindestens 1x pro Woche die Batterie leer, weil ich malwieder vergessen hab die Sitzheizung auszuschalten. Wie ist das bei euch? mfg jörg

Hallo zusammen! Hab heute morgen den herrenlosen Schlauch am nachgerüsteten KLR-Kit befestigt(da schien er jedenfalls hinzugehören). Danach habe ich noch den Motorstecker unter der Ansaugspinne geöffnet und 1....Alles total angegammelt! Also wurde alles schön sauber gemacht, Kontaktspray drauf und wieder zusammengesetzt. Jetzt war ich mir sicher,dass der Wagen anspringt und ich ne schöne Spritztour mit der Freundin machen kann. War natürlich nix! 2. Anlasser orgelt, aber kein Anzeichen einer Zündung... Werde morgen Benzinzufuhr und die Kerzen prüfen, aber dann bin ich mit meinem Latein am Ende Will jetzt endlich mal meinen neuen Sechsender geniessen:drive: Falls es noch etwas gibt,was ich mit meiner geringen Erfahrungen checken kann...immer raus damit mfg Jörg

Hallo zusammen, hab gerade an meinem nicht startenden M20B25 einen nicht befestigten Schlauch (ca. 1cm Durchmesser)gefunden... Zwischen Ansaugspinne und Kühler sitzt dieses schwarze Döschen ca.4cm*6cm (wie heist das noch gleich?) an das die Kraftstoffleitung angeschlossen ist. Auf der gegenüberliegenden Seite der Dose ist ein Schlauch angeschlossen,welcher in die Spinne führt. und jetzt kommen wir zum Punkt... Dieser zuletzt erwähnte Schlauch ist kurz hinter der Dose über ein T-Stück mit meinem einseitig losen Schlauch verbunden. Kann das mit dem verbauten €2-Umrüstkit zusammen hängen? Wenn ja: Kann das der Grund sein, warum der Motor nicht startet? Wo muss ich dieses Ende anbringen? Welche Funktion hat der Schlauch? hab mal ein Bild angehängt,wo man zumindest das besagte Döschen erkennen kann mfg jörg...der Rastlose http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00712/01.jpg

Hallo zusammen, hab mir gerade nochmal alle Postings in Ruhe durchgelesen und auf mich wirken lassen. Und plötzlich viel es mir wie Schuppen von den Augen... Bin dann mal schnell mit dem Messgerät runter zum Auto geflitzt und tatsächlich... Es besteht keine Verbindung zwischen Anlasser und Batterie:wall: Kl.30 hat nur Verbindung zur Lima...bin die ganze Zeit davon ausgegangen,dass es im Kabelbaum eine Verbindung zur Batt gibt. Aber mein Multimeter sagt:"is nich" Verstehe ich das richtig, das eine Leitung aus dem Motor-Kabelbaum kommen müsste, auf Kl.30 vom Anlasser gehen, und dort eine Verbindung zur Lima herstellen müsste? Wieso gibts die bei meinem Kabelbaum nicht??? Scheint so, als müsste ich da eine einzelne Leitung von PLUS auf Kl.30 des Anlassers legen. Welchen Querschnitt sollte diese Leitung haben? (Darüber läuft ja dann auch der Ladestrom von der Lima zur Batt.) Ich kann meine Beschränktheit kaum fassen. mfg Jörg