jörg318iC

Hallo zusammen, bei uns wird eigentlich erfolgreich dieses System ein gesetzt. Statistik: Vorher: 2 x in 2 wochen Nachher: 0x in >52 Wochen Gruß Jörg

Das ist ja blitzschnelles Feedback! Vielen Dank an euch alle! Gruß Jörg

Hallo E30-Gemeinde! Habe beim Keller-Aufräumen folgende Teile gefunden und kann diese nicht zuordnen:http://lh4.ggpht.com/_9ap7bVvQsl0/TLSfIhHNlKI/AAAAAAAAAPE/U9Wm6R7sKII/P1210100001.jpg http://lh4.ggpht.com/_9ap7bVvQsl0/TLSfI8qAt6I/AAAAAAAAAPI/RtltbpCEjVY/P1210100002.jpg http://lh4.ggpht.com/_9ap7bVvQsl0/TLSfI3eEvOI/AAAAAAAAAPM/Bfn0BRvp1MU/P1210100006.jpg Vielen Dank für eure Hilfe Gruß Jörg

Hatte kein langes Teppichmesser greifbar..aber ein schmaler,geschärfter Spachtel in Kombination mit dem Hammer hat dann auch endlich zum Erfolg geführt. Danke für eure Tipps und noch ein frohes Osterfest! Jörg

Hallo Gemeinde! Wurde gerade dazu genötigt auf Ostersonntag:rot: die Ölwanne an dem Peugot 206 meiner Freundin zu wechseln... War mir aber nicht bewusst, dass eine geklebte Wanne so fest sitzen kann..(natürlich sind alle Schrauben los) Gibt es ein spezielles Vorgehen um den Kleber zur Aufgabe zu bewegen? Oder bleibt mir nur die "Schraubendreher-Hebel"-Variante? Oder vll. das Teppichmesser? Welche Tipps könnt ihr mir geben, damit die Operation schnell abgeschlossen werden kann`? Gruß Jörg

Was würde denn ein Ersatzschlüssel (nach Fahrgestellnummer) bei BMW kosten? Habe mein Cabrio seit drei Tagen im Winterschlaf und schon ist der Schlüssel weg:wall: Kann zwar noch bis März 09 suchen, aber wenn das Thema gerade diskutiert wird... Gruß Jörg

Hier mal die kleine M20-Optimierung für zwischendurch: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00185/f00185.htm Dort findest du auch entsprechende Angaben zum Ventilspiel. Sollte sowieso regelmässig geprüft/nachgestellt werden....Hab aber gerade nicht im Kopf welches Intervall da gilt. Dieses und weitere nützliche Infos findest du übrigens hier: http://truemer.cfmx.de/rubrik.cfm?cid=10 Gruß Jörg

Danke für die Info! Teil ist bestellt. Gruß Jörg

Hallo zusammen! Auf dem angehängten Bild ist ein Schlauch(links oberhalb der "BMW-Prägung") zu sehen, welcher vom Ventildeckel irgendwo in den Untiefen des Motorraums verschwindet. Wofür ist dieser Schlauch zuständig?(Entlüftung?) Hintergrund der Frage: Bei meinem M20 ist dieser Schlauch deutlich eingerissen...wie wirkt sich das eurer Meinung nach auf den Motorlauf aus? ...da ich keinen Vergleich habe, kann ich nur schwer beruteilen, ob mein Motor unnormal läuft. Danke für eure Hinweise Jörg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00449/04.jpg PS: Bild hab ich mir hier geliehen http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00449/f00449.htm

Danke Jungs! ..da hätte ich mich ja fast in die Nesseln gesetzt Gruß Jörg

Hallo zusammen! Könnte neue Motorlager (die Gummiklötze worauf der Motor aufliegt) vom E34 M20 erwerben. Wenn mich mein Gedächtnis nicht täuscht, kann ich diese auch für meinem E30 2,5er einsetzen... Wollte mich aber bei euch rück-versichern, bevor ich zuschlage.. Wie sind eure geschätzen Meinungen dazu? Gruß Jörg

Dann sollte ich mir mal nen entsprechendes Masseband besorgen... PS: Die Startprobleme waren übrigens mit nem def. OT-Geber erklärt:klatsch: Gruß Jörg

Und könnte die unzureichende Masseverbindung mein "Nicht-Anspringen" erklären? ...Ich sag mal ganz fachmännisch:"lief ja vorher auch..."8-/

hmm, da hab ich ne Masseverbindung, aber nur ne 6mm² Leitung... Reicht das aus?

Moin zusammen! Hab da mal ne dumme Frage: Das vielfach erwähnte Masseband im Motorraum scheint bei meinem M20b25 nicht vorhanden zu sein8-/ Von Wo nach Wo sollte das Masseband angebracht sein? Gruss Jörg

Danke für eure Statements! Werde mal die Schraube bestellen und das System dann provisorisch entlüften.(Ungeachtet der undichten Klebestelle) Besorge mir dann mal schnell nen Kühler vom Schrotti. Kopfriss schliesse ich erstmal aus, solange sich noch keine Verfärbungen am VD zeigen. Vorsichtshalber wird der Wagen aber nur minimal bewegt, bis der andere Kühler da ist. Und dann gehts ans Gruss Jörg

Hallo zusammen, habe mal ein paar "mittel-schwere" M20-Kühlsystem-Fragen: 1.Wie hoch ist der Druck im normalen Betrieb? 2.Entlüftungsschraube(E1) ist total rund gedreht..darf da eine 0815-Baumarktschraube rein, oder muss was spezielles her? (Entlüften macht wohl keinen Sinn,solange ich die Schraube nicht lösen kann?!)frei nach dem Motto:"Besser halb als garnicht" http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00962/04.jpg 3.Das Röhrchen am Kühler(E2), worauf der Schlauch zum Ausgleichsbehälter gesteckt ist, ist abgebrochen/geklebt worden...Die Klebestelle scheint nicht 100% dicht zu sein. Kann das der Grund für meinen Kühlmittelverlust sein? Hab keinerlei Vorstellung,welche Mengen wieder zurück in den Ausgleichsbehälter fliessen... 4.Kann man den Verschleiss der Wapu in eingebautem Zustand/auf dem Parkplatz grob abschätzen?...habe mal irgendwo was von "Axialspiel" gelesen Kann meinen Kühlmittelverlust noch nicht in Zahlen nennen...hab diese Saison noch nicht ausreichend Km abgerissen. Temperatur ist auch nur minimal erhöht(Anzeige auf Mittelstellung). ..und Wasser im Öl-Kreislauf hat sich auch noch nicht gezeigt. Danke für Eure Beiträge

hier mal die serie...schau selbst (hab mich mal wild bei den fotostorys bedient...man möge mir verzeihen) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01640/05.jpg

Hab letztens nen Testbericht von "Abenteuer-Auto"(oder was ähnlichem) zu dem Thema gesehen. Die Jungs führten das Gerücht von der bösen Heckschleuder auf die Zeiten ohne elektronische Helferlein zurück...also würde der E30 auch rein fallen. Im Test war ein ziemlich neuer Benz gegen einen Audi ->kein Unterschied zwischen Front/Heckantrieb. Ich fahre Heckantrieb (leider) nur im Sommer...müsste mir mal ne Winterhure gönnen. Wenns hart auf hart kommt, dann nehm ich halt Papas A6-Allroad:devil: Aber nen guten Satz Winterreifen und nen Sack Zement sollten doch ausreichen, um deine Prinzessin zu beruhigen:heilig: Gruss Jörg

Hallo zusammen, womit kann man die unschönen Verfärbungen an gebrauchten Edelstahl-ESD's entfernen? Bestimmte Spezial-Produkte? Hausmittelchen? Danke für eure Tipps Jörg

Entweder ein Kat-Ersatzrohr kaufen(falls es sowas für den E30 gibt..ebay durchsuchen)...Ist in der Golf-Fraktion sehr verbreitet..hab ich gehört. Oder du besorgst dir nen anderen Kat und hebelst die Blechverkleidung auf. Dannach ein ausreichend grosses Fenster in den Kat flexen..Keramik raus...Rohre einsetzen...Fenster wieder zuschweissen...Blechmantel drüber..fertig! So kenn ichs vom M40. Wenns gut gemacht ist, sieht mans bei einer Kontrolle nicht direkt. ABER: Tatbestand der Steuerhinterziehung! Gruss Jörg...der mittlerweile zu alt für sowas ist

http://home.versanet.de/%7Ejoerg318ic/passbild.JPG

Natürlich in Bochum:klatsch:...bin in letzter Zeit wohl zu oft in Essen...

Natürlich in Bochum:klatsch:...bin in letzter Zeit wohl zu oft in Essen...

Hallo zusammen, hab am Donnerstag zusammen mit TJ ein paar Kleinigkeiten getestet, mit dem Ergebnis,dass der Zündfunke miserabel war, obwohl die Zündspule und Batt.-Spannung ok waren. Freitag kamen TJ und Alex(Fa. XMOT) dann mit nem Hänger vorbei und wir haben den Wagen zu Alex's Werkstatt nach Essen gekarrt. Nach einigem Testen(Relais,Steuergeräte,Zündspule) hat Alex festgestellt,dass das OT-Geber-Anschlusskabel eine aufgescheuerte Stelle aufwies, wodurch ein Kurzschluss entstand(beim Durchmessen komischerweise nicht aufgefallen). =>OT-Geber getauscht=>Auto läuft Auch von hieraus nochmal ein fettes DANKE an TJ und Alex für eure Hilfe, sowie an alle anderen für eure Tipps! Gruss Jörg