320iCologne

Ähm, also die Eintragung sollte so um die 20-30 Euro kosten, keinen Fall mehr. Wenn du Pech hast vielleicht 40 , aber ansich muss der nur drunter luuuren und prüfen ob der nich beim ersten Hubbel abfällt bzw. auch der ESD ist, für den dein Prüfbericht gilt. Worauf du sonst noch achten musst? Den Bericht vom TÜV bei dir zu haben, sonst fällt mir nix ein...

Ach das Ding iss mir schon 250,- wert ohne mit den Augen zu rollen, aber danke für den Tip. Habe schon mein Limit

Ich meine folgenden Auspuff bezüglich Bördeln am Heckblech, muss ich oder nicht? :motz: *moment* ZUM AUSPUFF

Ähm...der Verkäufer bei eBay meinte zu mir, das die 2x76er DTM Endrohre ohne Arbeiten am Heckblech passen. Kann ich ihm nun glauben, ich mein er weiss wohl was er verkauft?!? Falls es nicht passt kann ich umtauschen....meinte er zumindest. Will von niemandem hier die Kompetenz in Frage stellen, aber bei den DTM Endrohren geht nur ein kleiner Rest nach oben, also DTM Style, der Rest ist wie bei Serie gerade und deswegen denke auch ich, das es passt... Was mach ich nun?

Stadtverkehr mit Automatik nimmt mein 320i schon seine 13l auf hundert, Autobahn mit 140km/h so ca. 10l...

Achja, 2x76mm DTM Endrohre, passen die beim E30 ohne bördeln?

Danke für eure Antworten!!!!!!! Bevor ich das nächste Gebot abgebe, schaue ich mir das mal von der Grube aus an...wenn ich nämlich schon so Sachen höre wie, das mit den Gummis ist teilweise sehr fummelig, oder da musst du flexxen (ich und flexxen) wird mir schlecht. Als ich den Gaszug gewechselt hab, hatte ich schon wenig Geduld die Plastiköse in der Karosse festzuklippsen, hab nur dafür ne halbe Stunde gebraucht und war fertig mit den Nerven. Immerhin, als der Gaszug drin war stieg in mir das Siegesgefühl hoch. *hehe* Gebt mir PCs, die reparier ich ohne Probleme, aber mit Autos hab ichs noch nich so, vor allem die Geduld fehlt. Greetz Dirk

Wie oben zu lesen, brauch ich nen neuen Pott beim 320i Bj.90 mit Kat. Bei eBay fand ich Edelstahl ab Kat von SuperSport, was meint ihr? Kann ich das Ding in ner Grube drunterfrickeln als Anfänger oder kann man da viel verkehrt machen??? Bei 2x76 DTM Endrohren, muss ich da hinten Bördeln oder passen die Endrohre auch so in die Aussparung für den Auspuff? Heckschürze iss Serie... MfG Dirk

Über den 320i kann ich auch nicht klagen, Spritverbrauch Stadt so ca. 11l bei zügiger Fahrweise (Automatik), dafür kein Ölverbrauch (nein,kein Sprit im Öl wegen Stadtverkehr, wird auch regelmässig aufer Autobahn gefahrn) zuverlässig und ab 4000 U/min mit richtig Dampf...hab noch keinen 325er gehört, meiner klingt super goil. *Prouuust*

Wenn du 40/30 findest ists okay, aber sportliches Fahrwerk erfordert auch gute Dämpfer. Theoretisch solln die Seriendämpfer ja bis 40mm Tieferlegung vertragen, wenn deine aber schon fast platt sind schaukelt dein Wagen trotzdem nach, machs lieber komplett! Wenn du Federteller mit ner Tieferlegung von 15mm findest geht das auch, dann haste 55/40 bei den 40er Federn, dann aber auch passende Dämpfer. Photo hab ich momentan nicht von meinem aber wenn du ne Woche warten kannst schau ich mal ob ein Freund mit ner Cam Zeit hat. Stell dich mal neben dein Auto und schau beide Radkästen an, also hinten und vorne. Wenn du die beiden vergleichst, siehst du das der hinten tiefer ist obwohl du ein normales Fahrwerk drin hast, ist halt damals so gebaut worden wegen Radeinschlag vorne. Da du ja keinen Jeep hast, sollte er eigentlich vorne tiefer sein, das erreichst du eben durch 60/40 bzw. Keilform!!! Wobei das bei 40/30 nicht so ganz zur Geltung kommt, immerhin ein bisschen.

ATU und Spur einstellen... NICHT MEHR BEI MIR!!! Als ich mein Fahrwerk zusammen mit einem von BMW eingebaut habe, musste ich zum Spur einstellen. Da dachte ich an ATU weil die pauschal berechnen, aber Pustekuchen...der unfähige WERKSTATTMEISTER von ATU meinte zum einen, der E30 wäre zu alt und hätte noch keinen Diagnosestecker, weil ich noch Probleme mit dem Leerlauf hatte, zum andern wärn Spurstangen platt wofür er 200,- haben wollte, sonst könnte man die Spur nicht einstellen! ------------------ :streit: -------------------------------------- Keinen Diagnosestecker, sagt mal ist der total dämlich im Hirn? Dazu kommt, das der von BMW meinte die VA sei tiptop in Ordnung, alle Lager und Stangen in bombigen Zustand!!! ------------------ :streit: -------------------------------------- Schließlich bin ich zu einer BMW Werkstatt gefahren, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Typ steht der mir günstig beim Einbau geholfen hat. Spur einstellen war auf einmal möglich (20 Euro) und nen Diagnosestecker konnte man nun auch finden, welch wunder. Am liebsten hätt ich dem WERKSTATTMEISTER von ATU vor die Füsse gekotzt, DIESE VERDAMMTEN ******* UND ABZOCKER, Mensch Leute, passt da bloss auf!!!!!!!!!!!!! Da lass ich keinen mehr an meinem Auto rumdrehen...

...also mit 60/40 und der Serienkarosse* hast du noch genug Bodenfreiheit, aber genug ist relativ und mit 30km/h übern Hubbel schon zuwenig, aber wer brettert dann noch über Hubbel, langsam heisst dann die Devise. Zudem solltest du bedenken, was ich bei meinem 60/40 nicht gemacht habe, das sich die Federn nach einem Jahr nochmal ein gutes Stück setzen können, das heisst er wird ungewollt noch tiefer, deswegen Höherlegung durch die Federteller oder GUTE FEDERN!!! (Beides hat seinen Preis) *Mit Serienkarosse meine ich einfach, das du keine Spoilerlippe vorne dran hast oder ne MEGA Heckschürze hinten. 40/40 sieht SCHEISSE AUS, weil der Radlauf hinten tiefer gezogen ist als der Vordere. Stell dich mal neben dein Auto und schau dir das an, wenn du 40/40 Federn nimmst, kämst du vorne zwar akzeptabel tiefer, hinten sieht dein E30 aber aus als hättest du zwei Kästen Bier im Auto, deswegen muss der >>>VORNE Solltest du noch ne Frage haben, einfach tippen und ich antworte sobald ich kann. Mein Fahrwerk hab ich bei eBay bekommen, die bekommst sogar noch! Rennsport-Germany 60/40 fürn E30, gibbet auch fürn 4 Zylinder, super Firma. Falls was nicht passt, tauschen die das ohne weiteres um, so war es jedenfalls bei mir. Greetz dirk PS: Erneuer die Federwegbegrenzer in jedem Fall wenn du dein Fahrwerk erneuerst!!! Domlager ist ansichtssache, meine blieben drinne, also die alten, warn mit 160tkm noch voll in Ordnung.

Mit den zwei verschiedenen Federbeindurchmessern ist die VA gemeint, weil du dort die Stossdämpfer in eine Kartusche steckst, das Federbein. Somit könnte man eher von einer Stossfängerkartusche reden die in das Federbein hineingesteckt wird. Hab ein Fahrwerk für 229,- und ich denke es ist qualitativ mit dem für 199,- vergleichbar. Negativ bis jetzt ist der Sturz an der VA welcher nicht einzustellen ist und nur durch exzentrische Domlager verringert werdn kann, welche ich natürlich nicht eingebaut habe... dummerweise Es ist nicht unbedingt zu hart aber vielleicht was tief wenn sich die Federn noch weiter setzen wollen...nunja bau dir noch so Teller ein womit du vorne und hinten 15mm höher legst, dann machst aus einem 60/40 ein 45/25 Fahrwerk, eigentlich das optimale bei heutigen Strassen!!!!

Mensch, daran hab ich nun garnicht gedacht.... :-o Probier das auf jeden Fall aus!!!!!!

Wieso denn ab Kat??? Sein muss das nicht... und mit dem Sound ab 3.500 U/Min wird sehr schwer, denk zudem mal dran wie es ist wenn du in Urlaub fährst auf der Autobahn, da werden 3 Stunden Fahrt mit 160 zum nervenaufreibenden Erlebnis...

Genau wo kann ich leider nicht sagen, schätze aber irgendwo am Kühler angeschraut und im Kühlkreislauf...musste mal gucken, wennde Glück hast ist er weiss bzw. grau, schwer zu beschreiben.

Hallo, wenn ich die Domstrebe montiere, reichen dafür die Serienschrauben der Dome bzw. Federbeine aus, oder muss ich das komplette Federbein nochmal rausrupfen für längere Schrauben?!? Muss ich das Auto aufbocken um die Strebe zu montieren oder kann ich die einfach so dranschrauben? Denke mir müsste ja so gehn, weil das Auto die Federbeine nach oben drückt...? MfG Dirk

Hallo, wenn du sagst das Benzin ankommt, ist das Kraftstoffsystem wohl dicht, nen Zündfunken hatter auch...nun hast du schonmal den Kraftstoffdruck prüfen lassen? Vielleicht ist der Druckregler defekt und deswegen springt er wenn warm nicht an....weil der Druck glaube ich dann zu hoch ist wenn der Motor heiss ist. Rücklaufleitung zwischen Druckregler und Tank verstopft oder geknickt...? Motortemperaturfühler??? Ist ein anderer Geber als der der dir im Cockpit die Temp anzeigt und wichtig für die Motronic...,denn er verändert die Gemischzusammensetzung in Abhängigkeit der Motortemperatur!!! Einspritzventile undicht...??? Sie tropfn nach und füllen den Brennraum, der voll läuft sodass der Motor absäuft. Naja dann könnts natürlich der LMM sein oder ne Undichtigkeit im Ansaugsystem, letzteres wäre dann aber sehr gravierend undicht. MfG Dirk

Ach, ich mein nen leichten Hammer,... schon gedacht das ich nachher die Ölwanne in der Hand haben will??? Trotzdem danke ihr, Ölfilter handfest anziehn ja? Schönen Abend noch, geh mich nun betrinken *prost*

...danke, dann werd ich mich mal umschaun... greetz dirk

*LOL* Gut das ich keinen Drehmomentschlüssel besitze, was kostet denn einer wo man das Drehmoment verändern kann, gibbet das überhaupt? *nixplan* Hauptstromölfilter handfest anziehn, gelle???

Auch die unten an der Ölablassschraube??? Geht mir eigentlich am meisten um die Dichtung, oder soll ich die drin lassen?

Nabend, die Ölablassschraube ist ziemlich fest, ums genau zu nehmen bombenfest. Vorsichtig mit nem leichten Hammer losdengeln??? Normales Gewinde, also linkrum? Wo hol ich mir am besten den Ölfilter und neue Dichtung für die Ablassschraube? Beides BMW??? MfG Dirk

Hallo, wo bekomm ich denn ne günstige Strebe her, ja Alu oder Stahl für meinen 320i??? Dirk

das sich irgendwo Luft gestaut hatte. Habe oben immer reingekippt nur hat ers wohl irgendwie wieder rausgedrückt, ein paar mal ging das so. Dann hab ich nach dem Do It Yourself hier entlüftet und seitdem klappt alles wieder bestens.