RaVen

Oje, das wird schwer mit der zweiten Antenne

MMMMhhhhhhhh..... fangen wir mal damit an, sonst muss ich erst was hochladen http://212.227.148.182/_old/type25.jpg

Nur ans Innenlicht ??? Dann ist die Tür ja schon auf

Ne Teilenummer hab ich leider keine gefunden, ist nur dieser silberne Zettel wie an alles Kabeln dran. Hier mal alles was dort draufsteht, evtl. hilft es dir ja weiter: FGD VIB 1 394 174.1 BM 1 D255 9 30 01/90 51099 002 Bild werd ich nachher oder morgen mal machen Denke ich werde sie noch füllen lassen. Wurde schon vor ca. 3 Monaten ausgebaut. War zwar alles verschlossen, aber ich möchte sie nicht umbedingt noch den ganzen Winter trocken lassen.

Meine ist jetzt auch endlich drinnen, fehlt nur noch der Kabelbaum im Motorraum, den hab ich aber noch Sonst hat alles gut geklappt. Achja, die Platikabdeckung neben den Kühler fehlt mir noch, falls die jemand rumliegen hat (NFL), bitte melden.

Aber der Status der Alarmanlage lässt sich leicht abgreifen, ob geschärft oder nicht

Also nochmal, ich hatte vor es foldendermassen zu realisieren. Die Türöffnerbeleuchtung is an wenn die folgenden Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind: Zentralverriegelung AUF Zündung AUS Nochmal in Worten, das Licht wäre nur an wenn das Auto aufgeschlossen sind und die Zündung aus. Während der Fahrt sollten sie nicht beleuchtet sein und mit der Verbindung zur ZV soll eben ausgeschlossen sein das sie immer brennt. Ob die Teile jetzt Tags beleuchtet sind oder nicht, daher eine Verbindung mit dem Lichtschalter ist meiner Ansicht nach egal, das Innenlicht leuchtet ja auch wenn man am Tag die Tür aufmacht.

...deshalb ja nur bei ZV AUF, wenn du dein Auto natürlich die ganze Zeit Tag und Nacht offen lässt kann ich nix dafür

AN, also Dauerplus ist ja kein Problem. AUS wenn Zündung AN auch nicht -> einfach mit nem Relais was durch Zündungsplus geschaltet wird.

Ich denke an die Lösung: Zündung AUS und Zentralverriegelung AUF

super, vielen dank

Wer hat denn schonmal eine Beleuchtung für die Türgriffe innen eingebaut, zum Beispiel wie im E38? Ein Bild dazu wäre natürlich Klasse :-Q

Mein BMW Händler war nicht in der Lage die Dichtringe der Klimaleitungen zu bestellen bzw. sie im ETK zu finden :sad: Hat zufällig jemand die zugehörigen Ersatzteilnummern oder weiss wo die Teile zu finden sind, sie sind nämlich nicht bei den Klimaleitungen abgebildet?

und wo ist der in der klima drin? bzw. wie kann ich ihn wechseln?

Wie siehts es beim E30 mit dem Pollenfilter aus, das einzige was ich weiss ist, dass nur in Verbindung mit Klima verbaut wurde. Lässt er sich in einem Klimafahrzeug nachrüsten? Wenn ja, wo und wie? MfG

Die Dämmung passt ohne Probleme , allerdings liegt sie beim iX an den Domen auf, daher drückt sich dort etwas ein.

Also, ich bezweifle mal stark, dass man aus dem e30 eine vernünftige M1 Replik machen kann E30 Länge/Breite/Höhe 4325 / 1645 / 1380 mm Radstand 2570 mm Spur (vorn/hinten) 1407 / 1415 mm M1 Länge/Breite/Höhe 4360 / 1824 / 1140 mm Radstand 2560 mm Spur (vorn/hinten) 1550/1575 mm Der einzig vernünftige Nachbau der mir bekannt ist, ist der Saier S1 auf Matra Murena Basis.

ColorTec GlasTone

Das "8-/ " bezog sich eher auf die Aussage des Textes. Kickbässe haben nichts mit hart oder weich zu tun, sondern mit dem Frequenzbereich in dem sie spielen. Gerade Rock hat in diesem Bereich von ca. 80 bis 200Hz einiges zu bieten, daher halte ich die Aussage "Kickbässe sind nichts für Rockmusik" einfach für falsch, auch aus Erfahrung. Desweiteren verstehe ich auch deine Aussage mit den "Bassröhren" und "Kästen" nicht. Eine Bassrolle ist einfach eine günstigere Herstellungsweise, da sind fast immer aus Pappe und nicht aus Holz besteht. Akkustisch gesehen ist dies natürlich ein Nachteil, da durch das Nachgeben des Gehäuses Kraft verloren geht, allerdings ist eine Rohr konstruktionsbedingt wiederrum etwas steifer, wodurch der erstgenannte Nachteil fast aufgewogen wird. Weiter sollte man bei der Beurteilung beachten um was für ein Konzept (Geschlossen, Reflex, Bandpass usw.) es sich handelt. Bassrollen sind meist als Relexgehäuse ausgelegt, was mit einer einfachen Berechnung und relativ hohem Wirkungsgrad verbunden ist. Basskisten dagegen existieren in unzähligen Bauformen, die verschiedene Charakteristiken aufweisen können. Zwischen einer Bass(reflex)rolle und einer Bass(reflex)kiste besteht ceteris paribus kein Unterschied. Eine Bassrolle ist meist um einiges günstiger als eine Kiste, was aber letztendlich nicht nur mit den Herstellungskosten sondern auch mit schlechterer Verarbeitung sowie billigeren Komponenten zu tun hat. Ausnahmen gibt es auch hier. Gruss Christoph Dies alles ist natürlich nur meine höchstpersönliche und möglicherweise völlig unmaßgebliche Meinung.

Ändert ja eigentlich nichts an der Amp Konfiguaration, aber ob du so ein wirklich gutes Bühnebild hinbekommst wage ich zu bezweifeln. Aber wie schon öfters gesagt Geschmäcker sind verschieden und wenn es dir so zusagt ist ja nichts gegen einzuwenden.

Einfachste Lösung ist mit Sicherheit die 5-Kanal C602, der Singlekanal sollte für den genannten Subwoofer ausreichend sein, das Frontsystem an 2 Kanäle sowie das "hintere Seitensystem" an 2 Kanäle. Allerdings würde ich dieses zwecks Front-Staging als Kickbässe daher ohne oder nur mit sehr leise engepegelten Hochtönern betreiben. Die Koaxe auf der Hutablage kannst du getrost ans Radio hängen. Alternativ würde ich eine 4-Kanal C502 für Front und "hintere Seiten" nehmen und dann eine zwei Kanal, braucht nicht die grosse zu sein, für den Subwoofer. Koax wieder ans Radio und "hintere Seiten" wieder als Kickbässe. Das wären meine Tips zu dieser Auswahl...

Also, erster und wichtigster Grund ist auf jeden Fall das Gewicht, die original Alpina Schürze wiegt kaum 2000g, aus schon genannten Gründen dürfte das mit Polyurethan nicht möglich sein. Eine Reparatur ist bei GFK um einiges einfacher als bei PUR, dafür bricht dieses halt nicht so schnell, wenn doch, viel Spass Ein wichtiger Grund wäre noch die ABE, welche ausdrücklich für den Werkstoff GFK ausgeschreiben ist, dies würde mich davon abhalten einen PUR Frontspoiler mit dem gleichen Typzeichen zu versehen und zu verbauen. Das ist natürlich wieder jedem selbst überlassen. Nebenbei, eine CFK Version dürfte noch weniger deinen Vorstellungen entsprechend, da diese nochmals schneller zum brechen bzw. borsten neigt, daher auch eine Verstärkung mit Kohle wird nicht umbedingt den gewünschten Effekt bringen. Und nochmal ich will niemanden davon abbringen dieses Projekt zu verfolgen, es ist sicherlich interessant, aber eben nic für mich. Helfen tu ich gerne. :-Q

...wollte ja nur auf das Gutachten hinweisen. "Das Fahrzeug wurde bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h gefahren. Eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit durch Anbau des Spoilers konnte nicht festgestellt werden." Der Frontspoiler passt ab 9/87, Cabrio ab 10/90. Übrigens gibt es zwei Varianten Typ 159 für Fahrzeuge ohne und Typ 162 für Fahrzeuge mit Klimaanlage. Persönlich halte ich nichts von einem Nachbau aus PUR, das soll aber niemanden davon abhalten. :-Q

http://www.schwarztwo.de/e30/fotost/f01119/09.jpg ALPINA Typ 159 ...im Gutachten für diesen, evtl. ist es beim VFL anders, ist extra erwähnt, dass sich keine Änderung der Höchstgeschwindigkeit ergibt.