Mathes318iA

bedenke wenn du vorne 16er LS auf mdf-ringen verbaust bekommste dein handschuhfach nimmer auf und musst mit dem entrieglungshebel der motorhaube das basteln anfangen. hinten sollten (wie schon gesagt wurde) die 16er passen. achte aber auf die maximale einbautiefe von 57mm. und komm nicht auf den gedanken da löcher reinzuschneiden. das blech ist nen tragendes karosserieteil. und wenn du dort LS der schwereren sorte einbaust achte drauf das die richtig fest sind. sonst könnten die im dummen zufall bei nem unfall durchs auto fliegen. und das könte kopfaua machen.

oohauerha atu hat dir gesagt das deine bremsen fertig sind? kann das noch wer anders bestätigen? weil atu macht das gerne. den leuten sinnlose reparaturen aufschwatzen wenn die merken das da beim besitzer nicht viel ahnung am start ist. wenn du noch nie an der bremse warst würd ich beim ersten mal jemanden ranlassen der sich damit auskennt. und dem bei der arbeit zuschauen. auf ne beschreibung aus nem buch oder nem internetforum würd ich mich in dem falle nicht verlassen. da wird schnell mal was mißverstanden und dann kanns gefährlich werden. ich würd dir helfen aber wenn ich dir meine anfahrt aus dem kölner umland "in rechnung stelle" kannst auch in die werkstatt fahren. aber hier sind vile user die aus deiner nähe kommen. einer wird dich sicher "an die hand nehmen".

tschuldigung poppy meine frage aber wie sieht dein ventiltrieb (insbesondere deine ventilenden) aus? wie stellst du deine ventile ein? auf die "konventionelle" methode oder an der nockenwelle?

je nee ist ja klar. aber wenn in den beiden schläuchen beim m40 benzin ist ist der krümmer nicht mal handwarm. wenn der krümer dann so heiss ist das er den sprit entzünden könnte ist beim M40 da kaum noch druck drauf auf den beiden schläuchen. wie es beim M20 ist entzieht sich meiner kenntnis.

hol dir nen meter (oder zwei) benzinschlauch 8mm und ne handvoll schellen und mach bei der gelegenheit allen neu was nach benzinleitung aussieht. weil wenn die unter der ansauge schon porös sind werden die anderen wohl nicht besser sein. kosten wird der kram beim zubehörhändler wohl so 10€.

hey heiko da brennt nix. mir hat nen marder eben diese schläuche durchgeknabbert. hab 35liter benzin auf 500meter strasse verteilt. da hat nix gebrannt. kann ja auch nicht. bevor der motor so warm ist das sich da was entzünden kann läuft durch die "vorlaufleitung" beim m40 eh nix mehr. deshlab auch nur das stinken im kalten zustand. was aber nicht bedeuten soll das man mit so nem leck unbeschwert weiterfahren kann.

hauptsache original auch wenn technisch bessere lösungen gibt???

was mich persönlich an den MHWs stört das die roten da eher rosa sind. deshalb werd ich meine (mal wieder) lasiern auf rot. dazu kommen dann noch grüner blinkerbirnen rein und dann isses nich gaaaanz so auffällig. ja ich weiss das das nicht erlaubt ist und über die konsequenzen bin ich mir im klaren. also bitte keine disskusion darüber.

die tankuhr mit der litereinteilung ist eh verwirrend. da hätte bmw mal lieber die vierte/halb/dreiviertel einteilung gemacht. da käme man nicht auf solch "blöde" gedanken. das einfachste um zu checken welcher tank verbaut ist wäre drunterzuschauen. der "kleine" tank hat nen verbindungsschlauch zwischen beiden "hälften" der grosse dagegen nicht. ne zweite mölichkeit wäre die sitzbank hinten raus und den runden deckel auf der fahrerseite abschrauben. ist da nen weiterer deckel mit kabeln dran drunter isses der grosse tank. wenn da nix ist isses nen kleiner.

ich würd die auf die a-säulenverkleidung setzen. ist kabeltechnisch sowieso besser als in der tür.

hängt aber schweine geil am gas der V12. den als kopressorantrieb für nen airride???

komplett in neu biste sicher nicht bereit zu zahlen. also ebay. und bitte wer verkauft nen dzm einzeln??? es sei denn er ist vom M3 mit der öltemperatur drin.

da ja nu eh an deinem KM-stand gedreht wurde isses egal. hol dir nen kompletten neuen tacho aus der bucht. musst nur aufpassen das es nen NFL-tacho ist. den bauste ein und gut ist. zu erkennen ist der NFL-tacho an nur einer roten LED bei der serviceanzeige. die alten aus dem VFL haben dort drei rote LEDs.

@benii: wenn er diolenwatte nimmt muss er die auch auf der rückseite festkleben. damit wird die hutablage aber grösser was dem einbau nicht dienlich ist. deshalb dachte ich an polsterschaum (den komischen festen der aussieht wie zerissne bunte spülschwämme). ich klugscheisse auch nicht aber ich hab nen jahr in nem schlosshotel gearbeitet wo alte polsterstühle aufgearbeitet wurden.

genau so siehts aus. da hat wohl einer gebastelt.

über nen vogelschiss reg ich mich nimmer auf. mir hat mal nen schwan im tiefflug aufs dach geschissen. ich dachte erst es schmeisst einer mit steinchen auf mein auto. das ganze dach war voll. und gestunken hat das wie jeti.

muhahahahahahaha der war gut gekontert. :-R:-R

und nächste woche wieder und drauf die woche auch und dann die woche auch....etc. :D:D

was die antwortbereitschaft hier anbetrifft liegt das immer ganz am neuankömmling. kann er sich vernünftig artikuliern und beherscht die nettiquette wird ihm sicher immer geholfen. kommt aber einer in !boar ey!-methalität und im zweiten post steht dann was von *piiiiep* oder *piiiiiep* isser meist schnell untendurch. *piiep* = schimpfwortzensur :D:D

bei der ZV würd ich grundsätzlich zum original greifen. weil nur die hat auch die heckklappe und die tankklappe mit drin. das kann auch bei den zubehördingern nachgerüstet werden aber das kostet dann wieder extra.

nen 100er ist schon nen superpreis denk ich. meine limo hat die waschstrasse versaut und dann hat das nen profi aufpoliert. offiziell hätte das 90€ gekost. aber der hat mir hologramme einpoliert das ist ne ware freude. also zwischen 150 und 300€ kost hier ne vernüftige aufbereitung.

die befestigungsclipse würd ich immer neu machen. sonst fällt dir die lippe schon bei der kleinsten berührung runter.

"schöner machen" ist immer ne frage das geschmacks. der eine liebt plastik in massen an seinem auto und der andere steht eher auf understatement. ich würd die lippe ersetzen oder eine vom IS verbauen und dann wäre er für mich schon schön genug. ansonsten wühl dich mal hier durch die bildergalerie oder bei e30.de durch die fotostorys. wenn dir da was gefällt werden dich hier sicher genug leute beraten können wo es sowas gibt und was sowas kost.

also den nockenwellensimmerring kannste auch ohne probs selber tauschen. materialmässig kommt der 12e oder so. das prob ist das dazu der ZR runter muss. was wiederum heissen sollte das der neu muss. macht man den neu sollte man auch die spannrolle tauschen. also auch die neu. damit man den ZR getrauscht bekommt muss der kühlkreislauf geöffnet werden. so und an dem punkt wird sich die werkstatt weigern nen gebrauchten kühler einzubauen. da kommen bei ner werkattt schnell mal 3-400 euro zusammen.

naja grundsätzlich haste ja recht pit. nicht umsonst sind markierungen am ölmessstab. die herren inschenjöre werden sich was dabei gedacht haben. leider finde ich den beitrag nimmer im motorenforum wo genau das diskutiert wurde und da kam die ansage vom "e30schrauber" das schon massiv mehr öl als nen liter zuviel reingekippt werden muss damit die kurbelwelle das schaumig rührt. und nur wenn die kurbelwelle ins öl patscht bekommen die abstreifringe mehrarbeit. der rest wird über die ölpumpe gesteuert. und nen vorweg undichter motor wird dadurch nicht undichter. ein bisschen schwanger geht auch nicht. der sinn (oder unsinn) meines postes bezog sich nur auf das genaue einhalten des maximalen ölstands. ich hab vor meinem geistigen auge schon gesehn wie einige hier panikartig zu ihrem auto renne und 100ml öl ablassen weil das über der oberen markierung war.