Mathes318iA
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die getriebe sind aber auch anders übersetzt glaub ich. die nummern sind getrag-nummern. "240" ist das vom zwolidder und das "260" ist vom 2gommafümfer. drehmomentmässig sollten beide den 2,5er aushalten. bau einfach die passenden kardanwelle an das getriebe und gut ist. warum denn kardanwellen mixen??? die sind doch gewuchtet.
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@compact: du hast ohne servo ne bessere "rückmeldung" von der strasse. ich hab ohne servo immer schön spüren können wo der strassenrand ist bei den eifelstrassen. umstieg in der 325iT mit servo. entweder war ich zu weit wech vom rand oder schon schwer im grünen. ich nehm an das sich das bei der zeitenhatz bemerkbar macht.
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nochn heckscheibenspruch??? HALBFINALE ???
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nen u-schutz??? naja aber der hält auch nicht den fahrtwind ab. der geben gehört ins ölfiltergehäuse beim IS.
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ne alternative wäre ben nen ersatztacho ersteigern und den zum testen nutzen.
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nee nix! mein roller bleibt zusammen.
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mit nem höheren bezindruck haste den salat aber über das ganze drehzahlband. ob das nicht kontraproduktiv zum sparpotenzial von e85 ist?
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wobei man das abmagern bei volllast doch sicherlich im kennfeld der motorsteuerung anpassen könnte. was dann aber wieder bedeuten würde man müsse dann immer mit e85 fahren.
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na das wäre ja wohl das mindeste gewesen. :-D:-D
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e85 kost 91 -99cent der liter.
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nee e85 ist biobenzin. und autogas ist autogas. mein nächste e85 tanke ist 30km wech. lohnt also nicht für mich.
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ahhhso! wenn das lager nich 100% parallel eingedrückt wird verklemmt sich das. wer dann weiterdrückt sprengt eventuell das auge. hat man jetzt nen alten oder billigschraubstock wo die backen nicht (mehr) parallel laufen geht das recht schnell das das lager festklemmt. mir war das einfach zu blöd mehrere werkstätten anzufahren um zu betteln das mal einer mir das leger einpresst. deshalb MUSSTE das mitm schraubstock gehn. *muhahahaha*
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es kommt drauf an was du für nen lenker hast. mit dem originalen buslenker bekommste die kombi nicht raus. die beiden rändelschrauben für die blende unterm lenker ist beim ersten mal schwierig zu ertasten. aber mal was anderes: wenn du angst hast was kaputt zu machen ist der tachoringeinbau und der verbau neuen tachoscheiben nix für dich. da müssen klebenähte geöffnet werden und empfindliche tachonadeln abgehebelt werden.
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check mal die ansaugkrümmer dichtung hinten am 5./6.zylinder. die zeiht sich gern mal rein und dann haste falschluft. ich ahb ewig gesucht bei mienem touring damals. kompressionsmessung ist nie verkehrt. kurzstreckenfahrer??? bei mir kam dann die lambda viel zu zeitverzögert mit ihrer regelung. einal 50km vollgas und alles war wieder in butter. achso thema ventile einstellen: wenn die enden schon eingeschlagen sind kannste die ja nimmer richtig einstellen. wobei die einstellerrei und der wert eh "geschmackssache" ist. man muss die richtige balance zwischen geräusch und leerlauf finden. da können schonmal 0,2mm unterschied sein.
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12x1,5 ist aber nen fehler dort das ding einzubauen. weil die stelle fahrtwindgekühlt ist und somit falsche werte liefert. die suchfunktion wird dir ergebnisse liefern wie man das ding beim IS richtig verbaut.
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*tiiiiiiiiiiiiiiiiief luuuuuuuufthoooooooooooooool* nee ich sag nix dazu. meine meinung steht in dem tread von rob himself.
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hmm ich hab ja nen "senker" im legoalter. wenn ich aber mal so im laden schaue was das zeug kostet würd ich meinen das der lego-V8 sovile kost wie nen gebrauchter M40. okay mein dummes gesicht möcht ich nicht sehn wenn ich zum junior ins zimmer komm und er hat meinen motor aus der limo auf den schreibtisch gespaxt und steht ohrenzuhaltend und grinsend daneben während der M40 bei 6200 dreht. :D:D
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hallo?? wir sind in deutschland!! da muss aller nase lang was geändert werden auch wenn im vorfeld schon klar ist das das kagge ist was man ändert. hauptsache anders. weiterer beispiele für bürokratenwahnsinn aufzuzählen dafür isses schon zu spät.
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@clemens-lars: wo ist denn der unterschied zwischen presse und schraubstock? ich meine das lager braucht ne bestimmte kraft um sich ins auge drücken zu lassen. wer die kraft aufbringt sollte doch egal sein?
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meickel das prob ist das bei nem anderen stichtag bekommste auch keine richtigen daten. weil nehmen wir den 1.7. vielleicht. da sind dann die ganzen winterautos nicht mit erfasst. also müsste jemand die datenbanken abgleichen welche fahrzeuge wann an und abgemeldet wurden und welche fahrzeuge verschrottet wurden und was weiss ich nicht noch alles.
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wie wärs mit dem alpina-katalog der verlinkst ist auf der startseite von e30.de??? alpina und billig?? never!!! wenn ich mich nicht täusche bekommste das zeug bei alpina auch nur mit der vorlage den fahrzeugscheins.
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achsoo du meinst ab werk. ja nee das ist klar. ich dachte das war jetzt auf nachträglich eingebaute und eingetragne fahrwerke bezogen. SORRYYYY!!!
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dann versuch mal bei mir die lehne eingeschoben zu bekommen wenn die hutablage nur 2mm nicht richtig sitzt. da geht gar nix!!! deshalb kam ich auch die idee den verbundschaum nur von oben draufzukleben und an der seite nur den bespannstoff.
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nicht immer. mein sportfahrwerk wurde eingetragen OHNE die höhe zu ändern im schein.
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möööp! falschaussage unseres hausmeisters!!! ich hab die ohne probleme mit nem normalen schraubstock eingepresst. wichtig ist das das auge und der äussere ring des lagers absolut farb- und rostfrei sind.
