Mathes318iA

naja wenn du schon schreibst das da sicherungen überbrückt worden sind........ schaltplan runterladen und verdrahtung überprüfen.

na da hat wohl einer schwer gepfuscht an der elektrik. normalerweise läuft die BP erst an wen der motor dreht. zumindest an nem M40B18. deine benzinpumpe ist nicht dein problem...

polish&wax und dann nochmal wachs? ist ja doppelt gemobbelt. also ich nehm abstand von den politur&wachs-mischmasch. dann lieber ne separate politur und nen separates wachs.

hab ich mir so nen nick ausgesucht????:-D:-D:-D:-D

ne limo wäre ne alternative...... ich würd nur bitumenmatten einsetzen. wichtig ist das die grossen bleche entdröhnt werden. das macht den wagen schon leiser. man sollte aber bei allem das gesamtgewicht im auge behalten. 400kilo bitumenmatten machen den touring zwar leise aber du darfst ihn nimmer fahren weil er mit dir an bord das gesamtgewicht überschreitet....

nur mit dem dach dämmen bekommst du kein leises auto. da gibts tausende andere geräuschbrücken und innenraumteile die krawall machen. zumal ich keinen noch so tollen touring kenn der an die geräuschkulisse einer limo rankommt. da würde ICH ansetzen.

die auch nix anderes können als die anderen....

@rain: *tieflufthol* nee ich sag nix. @shorty: wenn du bei den tüchern welche dabeihast welche nen schönen saum genäht haben machste dir beim abpoliern wieder die schönsten microkratzer drauf. such dir lieber welche ohne saum. beim aldi sind die dinger der firma "putzmeister" immer mal wieder im angebot. ich hab mich beim letzten mal eingedeckt.

naja rain dein auto ist ja frisch lackiert. da wirkt das wachs noch ganz anders. viel wichtiger als das abschliessende wachs ist die vorbereitung. meiner meinung nach ist der unterschied der wachse nur deren standfestigkeit und haltbarkeit. je teurer desto längere standzeit. obs jetzt das wahnsinnig teure swizzöl mit einer anwendung pro jahr oder das preiswertere wachs welches mehrmals im jahr aufgetragen werden muss. meine persönliche meinung ist das nen swizzöl auf nem dayli-driver mit gebrauchsspuren "perlen vor die säue geworfen" ist.

Das klingt ja geradeso, als ob das Steuergerät von Microsoft programmiert worden wäre Gruß aus Kaiserslautern Markus was weiss denn ich? leuten die frösche essen traue ich sowas zu.....

naja blankliegen wird das kabel wohl kaum. um sicher zu gehn werd ich morgen das pluskabel von der platine lösen und nochmal den strom messen. gelötet hab ich ne brücke auf der rückseite der platine um die erste stufe des lüfters auf dauerplus und die zweite stufe auf zündplus laufen zu lassen. die anleitung hab ich hier ausm forum. funktioniert hat die schaltung auch klaglos über monate hinweg.

japp ich hab das ding im sicherungskasten verdrahtet. hab den sicherungskasten schon geöffnet und nix nasses oder ungewöhnliches entdeckt. ich mein ich kann ganz gut mitm lötkolben umgehn. mache das auch schon seit 30jahren. aber eventuell hab ich beim umbau auf dauerplus-e-lüfter doch die platine zerlötet? mitm 30watt-lötkolben wohl eher unwahrscheinlich aber wer weiss...... edit: wenn ich aber sicherungen und relais gezogen hab müsste doch der e-lüfter als störquelle eliminiert sein?

ich hab nen kabel als das "stromfressende" ausgemacht. es ist das kabel welches mit der schraube M6 am +pol angeschraubt ist. dieses endet im sicherungskasten. ein weiteres kabel welches unterm sicherungskasten im fahrzeuginnern verschwindet ist ebenfalls auf selben kontakt auf der relaisplatine geklemmt. löse ich dieses kabel hab ich keinerlei änderung auf dem amperemeter. also bleibt doch eigentlich nur die sicherungsplatine über (die einen wechhat) oder? der rest der dauerpluskabel gehn doch über sicherungen in den innenraum oder?

@zuschauer: ja das mit dem dme ging mir auch grad durchn kopf. ich wusste nur nicht ob das nicht übers zündschloss ..... apropos zündschloss..... könnte das? @gstar: wenn du weisst welches +kabel wo hingeht....

@schumuckel: hätte das was mit dem aufleuchten der abs-lampe zu tun? bis jetzt konnten wir das "abs-problem" immer mit "zündung aus" quasi reparieren.

richtig so skorpi. wenn die teichmänner nen so kleinen zeltplatz hätten das wir den kompletten platz quasi zum "talkplatz" machen könnten dann wäre das ne überlegung wert. alles was keinen e30 hat bleibt draussen und dann haben wir talker unsere "ruhe". so haben wir zwar ne eigene wise die dann aber im schlimmsten falle von 4 chaotentruppen eingekesselt ist. da kommste ja vor "auf die glocke hauen" gar nicht zum feiern und grillen.

als allererstes die kiste waschen. dann mit der reinigungsknete den wagen komplett abreiben. wie lange du reiben musst merkst du wenn der lack glatt wird. wen du mit der hand polierst würd ich mir nen lackreiniger mit groben schleifanteil holen. damit einmal drüber. nur kleine flächen bearbeiten. maximum 30x30cm. dann ne politur mit mittleren schleifkörpern. meist steht da "für normal beanspruchte lacke" drauf. damit noch einmal übers ganze auto. zum schluss ne feinpolitur. (scrat-x oder sowas). dann noch nen gutes wachs (hoher carnaubaanteil für dunkle und mettalic-lacke, nen preiswerteres wachs für helle unilacke) und schon biste am ziel. wenn du dir doch ne maschiene zulegt kannst dir den zweitenpoliturgang sparen weil du mit der maschiene die groben schleifkörper beim arbeiten eh zu feinen schleifanteilen "zerreibst". achso ich nutz sonax rot mit maschiene von völlkner und microfaserpads von meguiars. zum polieren des wachses nem ich ne baumarktmaschiene. die ist handlicher als das grosse ding vom völlkner.

keine änderung.

sodele der besagte samstag ist nun halb vorbei......... neue batterie eingebaut. pluskabel angeschlossen. dauerplus für die endstufen im kofferraum an der polklemme abgeschraubt. messgerät auf messbereich 10ampere eingestellt und zwischen minuspol der batt und massepunkt am domlager geklemmt...... 1,3-1,6 ampere ruhestrom ich hab dann eine nach der anderen sicherung gezogen und immer wieder zwischendurch gemessen. nur nach ziehen der sicherung 21 (radiospeicher, bc usw.) ging der wert auf 0,8 runter. hab dann auch noch alle relais einzeln gezogen. keine änderung. nichtmal nachdem ich den stecker vom temperaturfühler der e-lüfters (dauerplusschaltung) gezogen habe. also kann der fehler doch nur irgendwo liegen wo ohne ner sicherung zwischen dauerplus anliegt. richtig?

schau nach den spurstangen und den domlagern vorn. das die abs-leuchte sporadisch anfängt zu leuchten soll wohl normal sein. macht der von meiner mom auch.

1970 war nen gutes jahr. alles gute auch von mir

ich hab meine tepich auch ohne schnibeln raus und wieder reinbekommen. trotz vierfach fensterheber. ich vertrtete die theorie das bei denen wo der teppich nur schwer unterm heizungskasten hervorgeht schonmal nen schaden vorlag und der heizungskasten schonmal gelöst/getauscht wurde.

...das kannst du nicht machen!!!! Denk mal ein wenig mit...von wegen CO² und so. wieso? ein scheisser (heidi) weniger und eine kerze mehr. co²-ausstoss ausgeglichen.

@daniel: die batterie wurde im januar 2008 vom adac ins auto gebaut. das datum wurde mit kuli auf den sticker geschrieben. wie lange die batt davor schon im adac-opel stand weiss natürlich keiner. deshalb würd ich die 4jahre nicht für bare münze nehm. @harry: naja tagelang mit dem 1000tel der ladeleistung rumfummeln um dann hinterher festzustellen das die batt doch nen plattenschuss hat.... nee das ich nicht das was ich mir vorstelle. ich werd ne neue batterie kaufen und vorm einbau alle sicherungen ziehn und dann sicherung für sicherung den ruhestrom messen.

und was ist wenn die kohle gezahlt ist und man uns doch nich allein auf eine wiese stellt? oder wir auf der nachbarwiese der oberchaoten haben? rumstreiten wegen 5€? wieder abreisen?