Mathes318iA

also nen stinknormaler sitz. da würd ich mich an xaans aussage halten.

nee neee so nen ding ist echt nur zum zwiebacksägen gemacht. weder motorleistung noch fahrwerk vermitteln fahrspass. aber wenns nen guter bekannter ist überlässt er dir die säge wohl mal übers WE als leihgabe.

geklemmt.

naja wenn die alten mieter noch nen paar jahre "deine wohnung blockieren" ist das wohl am ende biliger als ne halbgare infrarot oder nacktspeicherheizung

genau solch eine konstruktion hat ständig fehlalarme ausgelöst.

mein pulverer hätte bei solch einer konstellation die garantie aufs gelingen abgelehnt.

wenns denn so ne folie gibt kann ich mir nicht vorstellen das man sowas mit gleichmässiger struktur in die vertiefungen der konsole hineingezogen bekommt. ob die "fleywa-lackierung" das entsprechnende ergebnis liefert wage ich auch anzuzweifeln. also bleibt blos die "folie" über die die kühe so tragen. nennt sich "echtleder" glaub ich.

ändert doch aber nix an meiner grundaussage! erst wollt ihr wegen ner angelaufnen pleuellagerschale den ganzen motor wechschmeissen und nun soll nach ner geglühten kurbelwelle diese auch noch bearbeitet werden???

komischerweise steht auf der HP was völlig anderes. nicht mal "guttenbergen" kannste...

es sehn das sie mitgedreht haben?

wonderbra. dangkäääää.

wo wir dann wieder beim kostenfaktor wären.... also ölwanne wechbauen und eine schale anschauen und dann entweder nen neuen satz lagerschalen verbaut oder motor (ggfs. ganzes auto) entsorgt. ich denk mal jeder der sich zutraut die PL tauschen zu wollen kann an der optik der lagerschalen auf den zustand der kurbel schliessen.

wo haste denn den text her? öl-und gasheizung sind teurer weil nachspeicherheizung mit strom läuft? und nachts mit beleuchtung weil hosenträger besser sind? mal ne frage zum verständnis: bedeute das das mein hölzerner wohnzimmerschrank dann die infrarotwärme aufnimmt und dann abstrahlt? oder geht das nur mit massiven bauteilen? nachtspeicherheizungen sind in meinen augen der grösste mist. ewig lange vorlaufzeit bis die bude warm ist. @kai: ICH würd ne sogenannte "gastherme" und nen paar billigheizkörper ausm baumarkt montieren/montieren lassen.

naja ich find das wiegen mit pellen wenig hilfreich. da wird es selbst bei identischer reifendimension beträchtliche gewichtsunterschiede aufgrund unterschiedlicher reifenhersteller geben.

@harro: kanste mal nen bild von dem schalter einstellen? ich bräuchte noch nen schalter für die nichtoriginale DWA die auf den einbau wartet. wichtig wäre mir der elektrische anschluss.

@abakus-peter: ich hab das alte riementeil mit nem scharfen messerschnitt seiner aufgabe entledigt. wer mit nem hammerstiel den kolben so nach oben wummert das die ventile beschädigt werden hat am motor nix zu suchen. nee mal im ernst ich hab dann die kurbel hin und hergedreht sodas ich an alle PL rankam ohne die ventile anzudotzen. da ich eh den riemen in dem aufwasch erneuern musste konnte der auch wech. vom anheben hab ich abstand gehalten weil ich mich nicht unter nen wackelig hochgestellten motor lege. da fummel ich lieber mit der ölpumpe. nen ganz wichtiges utensil bei dem von mir beschriebnen tausch ist die pulle spülmittel um das gute 15W40 aus den haaren zu bekommen. der block blutet auch am nächsten tag noch genug öl aus. bei mir hat profanes haarshampoo nicht die gewünschte wirkung erreicht.

@stefan: genauso wie e30fürimmer seh ichs auch. wenn nen motor ohne revision die 300tkm erreicht dann schafft er auch die 500t. und lieber ehrliche 300tkm als gefakte 150 die in wirklichkeit 450tkm sind.

wenn der pulverer natürlich die felgen mit gleisschotter strahlt brauch man sich um den fehlenden glanz keine gedanken machen.

zapfen nachmessen würde ich nur wenn die lagerschalen schon extrem eingelaufen sind. aber ich denk das man dann das theater schon mit blossem auge sehn würde. da braucht es dann keine messschraube mehr. zum "bau-dir-doch-nen-anderen-motor-ein-argument: zitat hier im forum: nen ungeöffneten motor einbauen ist wie wenn man vom 10meterbrett springt ohne zu wissen ob wasser im becken ist....

ich für meinen teil würd nen 300tkm-m40 nem 150tkm-m40 vorziehn. viel wichtiger ist aber das die karosserie noch gut beisamen ist.

da ist unter der schwarzen farbe noch ne art gummischicht. deshalb greift da der rost nicht gleich das blech an. ums schick zu machen den rest des autos abkleben und die schweller mit schwazrmatt aus der dose übersprühen.

du schwörst eben aufs lacken und ich aufs pulvern. und wenn nen gepulverte felge nicht glänzt würd ich an deiner stelle mal den augenarzt aufsuchen. mein satz glänzt genauso wie nen 3jahre alter satz lackierter felgen.

nur mut! meine vorgehensweise im schnelldurchlauf: vorne auf böcke zahnriemen runter lenkgetriebe vom achsträger gelöst und hängengelassen ölwanne gelöst ölpumpe gelöst und in die ölwanne fallen gelassen ölwanne wech HL-böcke gelöst und untere schalen entfernt mit plastikstreifen die oberen schalen durchgeschoben und entfernt neue schalen rein kerzen raus PL-böcke gelöst und kolben hochgedrückt PL getauscht einbau in umgekehrter reihenfolge ach den ölpumpenantrieb nicht vergessen. (also nicht so wie ich )

der satz pleuellager passt in die hemdtasche. steckst du da nen B20 rein gehste wohl etwas gebückt.

laut e30.de ist das beifahrerseitige relais das dme-relais.