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Boah geil, sogar mit den Bosch Nummern, danke! Was mich jetzt allerdings echt irritiert ist die Verschlauchung. Die ist bei mir nicht so. Ich habe meine Verschlauchung am angehängten Foto (323i mit L-Jetronic orientiert). Das schaue ich mir nochmal genauer an. Nachtrag: Die Grafik widerspricht sich auch mit der Grafik, die ich weiter oben gepostet habe...verwirrend 🤔 VG Oli

Anbei ein Auszug aus dem Buch "Reparaturanleitung". Demnach hatte die 139PS Version die L-Jetronic, ab 84 dann 150PS mit der LE-Jetronic. VG Oli

Da müsste ich tatsächlich nochmal nachblättern - ich kann hier nur das (bestimmt bestens bekannte) Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" von Korb zum 323i empfehlen. Ich glaube hier war die Historie ganz gut aufgedröselt. Meine persönliche Bibel. Ich schaue aber nochmal nach. VG Oli

Evtl verstehe ich nicht, was du damit sagen möchtest. Aber du hast einfach nur ein weiteres Beispiel dafür gefunden, dass in einem Inserat die falsche BMW Teilenummer angegeben wurde, nämlich die von meinem Teillastschalter. Aber wirklich verkauft wird dort nur der "Widerstand" (also der, den ich fälschlicherweise gekauft habe). Siehe ein paar Postings weiter oben. VG Oli

Dankeschön 🤙 noch bin ich motiviert. VG Oli

😅 genau, ich habe die L-Jetronic. Deine Threads habe ich trotzdem auch schon aufmerksam verfolgt. Threads rund um den 323i sind gefühlt halt leider nicht allzu häufig vertreten im Vergleich zu den anderen Motorisierungen. VG

Ich sehe "nur" einen Fehler, nämlich dass ich ein Bauteil mit einer anderen Bosch Nummer gekauft habe, als in meinem Auto verbaut. Die BMW Teilenummer für den Teillastschalter im 323 ist mir wohlbekannt, denn nach dieser habe ich explizit gesucht und genau das Inserat gefunden. Dummerweise habe ich nicht verifiziert, ob das angebotene Teil bzw die Bosch Nummer auch wirklich zu der BMW Nummer passt. Aber dennoch danke für deine Ausführungen (auch bzgl Wechsel in 85 zur LE-Jet), das Ergebnis ist leider das gleiche: ich brauche weiterhin einen Ersatz. Und ich sehe es dennoch positiv: aus Fehlern lernt man. VG Oli

Ja sieht ganz so aus. In diesem Thread gab es zu dem Thema bereits was: https://e30-talk.com/topic/89883-m10-vollgasruckeln/page/4/#comment-1262234 Demnach gab es beim M10 drei verschiedene Varianten, u.a. als reinen Widerstand sowie als Druckfühler. Meine nun gekaufte Variante ist wohl die Variante mit dem Widerstand....sauber. D.h. BMW hat abhängig vom Motor das gleiche Gehäuse für unterschiedliche Zwecke genutzt und ich Depp hab nicht genau hingeschaut bzw es ignoriert und den Verkäufer vertraut 😅 Da an meinem 323 im Laufe der 41 Jahre ein bisschen rumgebastelt wurde, würde ich mich dennoch über die Bosch Nummer des Teillastschalters anderer 323-Fahrer freuen... nur zum sicher zu sein, das ich wirklich den richtigen kaufe. Vielen Dank bis hierhin für eure Hilfe! VG Oli

Ich habe vor einiger Zeit mal hier im Forum diese Grafik zum Unterdrucksystem gesnippt. Hier ist es die Nummer 1. VG Oli

Hi, Von dem Schalter habe ich leider nicht mehr als die Bosch Teilenummer: 0280110005 Die letzten sieben Stellen der FIN: 9155413 Auf deinem Foto kann ich das Teil leider nicht finden. In meinem Auto ist die L-Jetronic verbaut. VG Oli

Danke dir für den Hinweis :) ja den kenne ich, da fahre ich auf dem Weg zur Arbeit immer vorbei. Das wäre auch die letzte Option für mich...würde es schon gerne selbst hinbekommen. Tataächlich stand das Auto auch kurz bei denen, bevor ich es gekauft habe. VG Oli

So ich habe jetzt über Kleinanzeigen Ersatz besorgt - zwar mit einer anderen Bosch-Teilenummer, aber laut Verkäufer die korrekte BMW-Teilenummer. Ich habe mir mal erlaubt, das Teil zu öffnen, Ergebnis siehe Foto. Mein erster Gedanke: "Wtf?!" Kann irgendwer bestätigen, dass das wirklich so aussehen soll?! 40EUR für ein Gehäuse, in dem eine Unterdruckleitung einfach endet und in dem ein Widerstand eingelötet ist? Tatsächlich sieht es aus, als wäre es so produziert worden, d.h. ich sehe nichts was darauf schliessen lassen würde, dass etwas anderes darin verbaut gewesen wäre als dieser Widerstand. Kleiner Nachtrag: gibt es evtl einen 323i Besitzer, der mir netterweise von seinem Teillastschalter die Bosch Teilenummer zukommen lassen könnte? VG Oli

Hallo zusammen, ich bin nicht wirklich neu hier, sondern habe mich bereits 2003 hier registriert. Ich hatte damals ein 318i Cabrio Bj 1993 - mein erstes Auto. Ein paar Jahre später wurde der E30 verkauft und ersetzt durch eine Fremdmarke. Bis 2023 hatte ich keinen E30 mehr, obwohl es mich zuletzt immer gereizt hat. Fehlende Unterstellmöglichkeiten und - ggf selbst eingeredete - mangelnde Schrauberfähigkeiten haben mich immer davon abgehalten, den Schritt erneut zu wagen. 2023 dann hatte ich endlich einen Grund: ein Kumpel von mir - selbst BMW-vernarrt - bekam einen BMW-Roadtrip nach Rumänien geschenkt und ich durfte mich der Truppe anschliessen. Ergebnis einer mehrwöchigen Suche war, dass ich mit seiner Unterstützung zu einem 323i Baujahr 09/1983 kam. Das Auto mit einem Vorbesitzer und knapp 240tkm auf der Uhr ist ein gebürtiger Spanier und wurde von einem älteren Herrn gefahren. Wie es der Zufall oder das Schicksal wollte, lebte der Herr ganz in der Nähe von Barcelona, einer Stadt, in die ich mich vor vier Jahren schockverliebt habe. Irgendwann werde ich mit diesem Auto hoffentlich mal ein Foto in dieser Stadt machen können, seiner Heimat. Jedenfalls haben wir den E30 für den Trip nach Rumänien in 07/2023 unter etwas Zeitdruck fit gemacht. Auf den letzten Metern wäre es jedoch fast gescheitert aufgrund eines sehr unruhigen, ungesund klingenden Motorlaufs. Wir haben das Auto dann gezwungenermaßen in eine Werkstatt geben müssen, wo es dann - wie sich im Nachgang rausstellte - provisorisch gefixt wurde (irgendwo in Ungarn habe ich festgestellt, dass ein Unterdruckschlauch einfach mit einer Schraube verschlossen wurde. Der Bedeutung des Schlauchs war ich mir nicht bewußt... warum ich nicht danach recherchiert habe, verstehe ich bis heute nicht). Das Auto lief während des Roadtrips prinzipiell echt gut...sporadisch hatte ich einen unruhigen, sägezahnartigen Leerlauf, eigentlich immer einen zu hohen Leerlauf. Bei hohen Außentemperaturen und Stop&Go musste ich leider den Sauna Modus aktivieren, da der Motor drohte sonst zu überhitzen. Zurück zu Hause habe ich das Auto dann abgestellt und mich defacto dann erstmal nicht mehr darum gekümmert. Ein paar Monate nach dem Trip habe ich zwar einen Versuch gestartet, das Auto zu bewegen, doch irgendwie war der Wurm drin. Daher musste ich der Sache mit dem schlechten Motorlauf auf den Grund gehen - im Rahmen meiner Möglichkeiten. Tatsächlich handelt es sich dabei um einen langsamen, sporadisch ablaufenden Prozess, d.h. ich bin nicht täglich am Auto, im Gegenteil vergehen oftmals auch gerne mal Wochen. Ich weiß gerade nichtmal mehr, wann ich den Motor das letzte Mal gestartet habe... dürfte schon Wochen her sein. In dieser Zeit habe ich mich jedenfalls hier im Forum durch hunderte von Seiten an Wissen gefräst (auch bzgl anderer Baustellen an dem Auto) und möchte mich an dieser Stelle schon bedanken, weil ich nicht wüsste, wie ich ohne zurecht gekommen wäre. Schließlich habe ich vorher noch nie in dem Maß an einem Auto bzw am Motor geschraubt. Nichtsdestotrotz werde ich in den nächsten Tagen/Wochen sicherlich auch noch mit Fragen nerven. Vorher versuche Ich aber immer, möglichst schon auf Bestehendes im Forum zurückzugreifen. Sorry für den Roman. VG Oli

Danke dir für die Rückmeldung. Ich meine mal was von 200mbar gelesen zu haben. Puh, ich glaube da ist dann eher ein Ersatz fällig. VG Oli

Hallo zusammen, ich habe gestern mit einem Lecksuchgerät verschiedene undichte Stellen am Motor gefunden. Eine wesentliche Stelle war der Teillastschalter - da kam es aus allen Poren. Ich habe das Teil ausgebaut und geöffnet. Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Funktionsweise dieses Schalters verstanden habe, daher bräuchte ich eure Expertise, ob der Schalter defekt und ob er eurer Ansicht nach reparabel ist (siehe Foto und Video). Ich hätte mal vermutet, dass die beiden Blechplättchen eigentlich zusammengehören (d.h. ein Teil sind), damit bei Unterdruck die Nase runtergezogen wird und auf den Kontakt drückt? Es handelt sich um einen 323i Bj 83 mit L-Jetronic. Besten Dank vorab für eure Hilfe! VG Oli 20241021_191923.mp4

Vielen Dank für den Hinweis, das ist mir auch schon aufgefallen, dass es offenbar Unterschiede gibt. Ich schaue mir die türseitige Gummitülle später nochmal genauer an. Ich dachte, die wäre rund 🤔 Verdammt 😆 VG Oli

Vielen Dank, dass hört sich ja nicht so einfach an... Habe bei Kleinanzeigen ein paar entsprechende Kabelbäume mit dem Gummiteil gefunden. Ein Tausch allein dieses Gummiteils erscheint mir jedoch schwierig :-/ evtl probiere ich es aber einfach mal aus. VG Oli

Hallo zusammen, ich bin aktuell auf der Suche nach diesem Gummiteil (vom Türstecker?), welches bei mir ziemlich vergammelt ist: Ich habe den ETK mehrfach rauf und runter durchsucht, aber nichts gefunden. Im Wiki-Eintrag zum Thema Türstecker habe ich zwar die Teilenummern für die Gehäuse etc gefunden, aber nicht von diesem Gummiteil. Hat jemand vielleicht eine Idee? Es ist ein 323i Baujahr 83. Vielen Dank vorab! VG Oli

Hallo zusammen, den vergleichsweise geringen Spritverbrauch kann ich mit meinen 323i Schalter bestätigen. Mit Freunden habe ich einen Roadtrip nach Rumänien gemacht mit etwa 3500km Distanz. Wir hatten längere Autobahnabschnitte mit 150 km/h dabei, sind u.a. Transalpina sowie Transfagarasan 2x rauf und runter (wobei ich zuletzt schonender gefahren bin) und etliche sonstige Landstraßen. Durchschnittsverbrauch lag bei ca 8 Liter. Ich hatte mit 10-11 gerechnet und war entsprechend extrem positiv überrascht. VG Oli

Der Kilometerstand war für dich kein K.O.-Kriterium? Gruß Oli

Tolles Auto. Ich finde die Hartge Felgen klasse. Wie/Wo findet man noch solche (bezahlbaren?) Exemplare? Ich wohne auch seit kurzem in der Nähe von Stuttgart und würde mir sowas für gelegentliche Schwarzwaldtouren im Sommer auch gerne anlachen... Viel Spaß damit. Gruß Oli

Ich habe QMF, QMB und den Grundschein "Arbeitsorganisation" gemacht. Es kommt halt drauf an, wo du hinwillst. REFA bringt dir eher was, wenn du was in der Produktion machen willst, da es hier bspw. um die Ergonomie am Arbeitsplatz geht und die Optimierung von Arbeitsschritten innerhalb eines Prozesses. Die Seminare fand ich im Großen und Ganzen recht gut, es gab praktische Übungen zwischendurch, die einem den Stoff bissl veranschaulicht haben. Nachteilig fand ich die Arbeitsmoral einiger Referenten, die das Ganze nicht so wirklich ernst genommen haben und seitenweise Stoff übersprungen haben. Dadurch, dass das Seminar verkürzt für Studenten war, sind auch einige Kapitel ausgelassen worden. Naja, QMF und QMB (QMA gibts ja auch noch) war bei uns nicht so prickelnd. Hätten wir im regulären Studium nicht bereits QM1 und QM2 gehabt, wären die Leute reihenweise durch die Prüfungen gerutscht. Wir hatten faktisch kein Seminar, sondern haben die Unterlagen bekommen, die wir selbstständig durchgearbeitet haben. Durch die Vorlesungen im Studium kannten wir aber einiges vom Stoff bereits. EDIT: Ah ich sehe gerad, du kommst aus Oberhessen? Dann bist du wohl an der THM? Dort habe ich auch studiert. Ich würde es aufjedenfall wieder machen. Sofern man sich auch für die Themen interessiert, macht es sich auch gut im Lebenslauf. Ich persönlich bin dem QM-Thema dadurch näher gekommen und bewerbe mich zur Zeit hauptsächlich dort. REFA war für mich ein nice-to-have. Gruß Oli

Wirklich klasse. Oder im aktuellen Pseudo-Deutsch: So muss BMW!

Bezahlbare Garagen sind hier leider m.W. dünn gesät. Naja, ein E30 mit "richtigem" Dach sollte das schon bis zu einem gewissen Grad aushalten, da hätte ich jetzt weniger moralische Probleme mit ;) Winter ist wieder ein anderes Thema. btt Gruß Oli

Was mich mal an dieser Stelle interessieren würde: Oben steht ja was mit Student und so. Hast du eine Garage oder ein Carport oder sowas, wo du das Auto unterstellen kannst? Oder lässt du es draußen stehen? Mich würde ein E30 Cabrio auch mal wieder reizen, habe aber leider nur einen Stellplatz und daher meiner Meinung nach nicht ganz die Voraussetzungen für ein Cabrio. Abgesehen davon: Wirklich schönes Exemplar. Ich habe Malachitgrün noch nie in Natura gesehen, aber auf den Bildern finde ich es wirklich top. Gruß Oli