Stephan325i

Habe vor ca. 2 Wochen mit meiner Freundin schluß gemacht:-o . Hätte nicht gedacht das es mir an Wochenende so langweilig werden könnte. Irgendwie fehlen ihre 2 Kids die mich immer auf Trapp gehalten haben *seuftz* (( dann noch Scheiß Wetter bei uns kann man nicht mal was am Auto machen ich glaub ich gehe ins Bett :-z

Hi, das Stück liegt bei ca. 20.-€ pro Düse. Die Düsen sind nach meinem wissen dauerbeheizt drum brennen die auch so oft durch bzw. ist die Lebensdauer beschränkt. Das erklärt auch warum leute von qualmenden Spritzdüsen berichten während der Fahrt lasse mich aber auch eines besseren Belehren

Wenn der Schlauch einen Riss hat bringt dir das anziehen der Schelle nix . Schau mal bei laufendem Motor in dem Bereich nach ob da irgendwo das Benzin austritt. Bei meinem 316i war das z.B. nur bei kaltem Motor der Fall. Gruß

Hi, ich habe auf meinem 316i Ferodo Beläge (Serie) wenn ich aber sehe was die für Risse im Belag haben bin ich nicht besonders von der Qualität der Beläge überzeugt (muss ja nicht schlimm sein, sieht aber wild aus). Auf meinem 325i fahre ich ATE Beläge und kann dazu nix negatives Berichten (die haben zumindest keine Rissbildung am Belag). Der Verschleiß mit ATE liegt nach meiner Einschätzung deutlich über den Ferodo, zudem fahre ich auf meinem 325i gelochte Scheiben von Zimmermann und allen unkenrufen zu trotz schlagen die Scheiben nicht und haben auch noch keine Risse mal sehen ob es so anhält (ca. 6-7tkm Montiert). Gruß

Hi, wenn du keine 2 linke Hände hast kannst du das auf alle Fälle selber machen. Mache auf alle Fälle die Spannrolle mit. Wenn die 200TKm schon durch hast würde ich auch noch die Wasserpumpe mitmachen. Für den wechsel schau (wie schon geschrieben) im Do it yourself nach. Gruß PS: tausche auch die Feder von der Spannrolle kostet ein paar cent beim Freundlichen:roll:

Hi, wie die anderen Systeme sind kann ich dir nicht sagen. Ich habe bei meinem 325i das System von HJS verbaut. Damit kommst du von Euro 1 auf Euro 2 (genauso mit den anderen Systemen). Das HJS System ist super einfach zu montieren. Das einzigste negative daran ist die Art des Systems. Es wird eine Leerlaufdrehzahlerhöhung bei kaltem Motor (Kühlwasser unter 35°C) gemacht. Der Motor läuft bei mir mit ca. 1500 1/min im Leerlauf. Steuersätze: Euro 1 10,84.-€ pro 100ccm ab 01.01.2005 15,13.-€ Euro 2 6,14.-€ pro 100ccm ab 01.01.2004 7,36.-€ Gruß

naja das Problem ist eher wie mache ich das selber? ich kann ja schlecht das Messgerät, Anlasser und Gaspedal gleichzeitig bedienen :P Bei Louis gab es erst letztens Messgerät zu einem Top Preis und nach meinem wissen auch in einer sehr guten Qualität. Aber da ich alleine bin so lange Arme habe ja doch nicht

Hi, wie schon die anderen geschreiben haben, achte als erstes auf den Zustand der Karosse. Wenn die Top ist lohnt sich auch das richten einen Motors. Eins muss dir aber klar sein der 6 Zylinder ist nicht billig was Teile betrifft. Zylinderkopf kostet komplett (mit Nocke, Ventile usw.) schlappe 1300.-€. Austauschmotor kommt auf 3400.-€. Das mit dem Zylinderkopfriss ist so eine Sache ich wurde bei Km 275000 davon heimgesucht, obwohl ich einen 15-W40 bzw. seit ich Ingo Köth kenne einen 15-W60 oder 15-W50 Ölmotor fahre (Motul)*g*. Was in meinen Augen sehr wichtig ist sind die PL und zwar das man die rechtzeitig wechselt. Ich habe meine bei Km Stand 265t wechseln lassen. Ich war zwar zu früh dran laut Aussage von Ingo (waren scheinbar für 300tKm gut) aber lieber habe ich sie 35TKm zu früh gewechselt als 1 km zu Spät.

Hi, wenn du ein Messgerät hast mach es selber. (Bei Benzinmotor bei warmen Motor und während des testens Vollgas geben) laut TIS soll die Kompression beim M20 Kat Motor zwischen 10 und 11 Bar liegen. Preis für machen lassen deutlich unter 30.-€ ich habe bei Bosch 29,98.-€ für Kompressionstest, Lecksuche, Fehlerspeicher auslesen und Montage von 3 Schlauchschellen inkl. Material bezahlt. Daher dürfte der Test selber nicht so Sauteuer sein

jetzt muss ich mal fragen was hast du gemacht das du schon Euro 2 bei deinem E30 hast? Sollte bei dir E2 drinnen stehen hat das nix mit Euro 2 zu tun. E2 = Euro 1 Gruß

Ich liebe meinen BMW Händler hingefahren, Ödruckschalter gewechselt und nix dafür bezahlt . Da ich schon öfters so überrascht wurde habe ich 5.-€ in die Kaffekasse gegeben . Gruß Stephan der Gott froh ist einen BMW Händler zu haben wo die Meister noch E30 Fans sind

ich werde den Schalter bei BMW wechseln lassen. Bevor ich Geld für Werkzeug ausgebe das ich ja eigentlich habe *g*. Warum muss auch der Schalter so versteckt eingebaut werden?

Hi, wollte bei meinem M20B25 den Ödeuckschalter wechseln. Der Schalter hat ja SW 24 nur ist der ja so eingebaut das ich mit einem Gabelschlüssel nich hinkomme und meine 24er Nuß zu kurz ist wegen dem Stecker wo am Schalter dran ist. Wie bekomme ich den Schalter raus? Lange Nuß kaufen da stelle ich mir die Frage passt die auch zwischen Rumpf und Öldruckschalter oder einen 24 Ringschlüssel? oder hat jemand das passende Werkzeug und würde es mir ausleihen? oder einfach zu BMW gehen und den Schalter einbauen lassen? *fg*

holle heute -wenn ich vor 17:00 aus der Firma komme- einen neuen Öldruckschalter habe ihn schon auf die Seite legen lassen. Wenn es dann immer noch nicht gut ist schaue ich nach der Ölpumpe und wenn dann ......... ich habe ja noch meinen 316i :-/ (( dann melde ich halt den wieder an. Ist war rundum verbeult aber was solls.

Hi, wenn es die Lima ist währe ich schon froh. Lieber eine Lima kaufen als zu geringen Öldruck haben. Das währe für mich schon die Härte. Die Maschine wurde ja erst letztes Jahr neu gelagert und dieses Jahr neuer Zylinderkopf, Wasserpumpe, Kühler, Zahnrienem usw. das würde mich voll wenn jetzt der Motor seinen Geist aufgeben würde. Gruß

Hi, nachdem ich gestern von meinem Problem schon gepostet habe hier das nächste Problem. Gestern hat ja die Öldruckleuchte einfach nur ganz leicht geleuchtet und das Drehzahlunabhängig. Leider habe ich länger arbeiten müssen und so konnte ich nicht mehr nach dem Öldruckschalter bzw. Kabel schauen. Heute jetzt total anders. Die Hellleuchtende Öldrucklampe geht wieder während des Starvorgangs des Motors aus. Aber jetzt ist die Sache Drehzahlabhängig. Im Leerlauf leuchtet sie (Schwach) und pulsirt richtig (macht einen irre)wenn ich leicht aufs Gas gehe hört das Pulsieren auf und leuchtet nur noch (aber auch nur ganz Schwach) und ab 2000 1/min geht sie ganz aus. Das hört sich doch nach schlechtem Öldruck im Leerlauf an oder? ((((((((((((( Was mich Interessiert, nehmen wir mal an ich liege mit dem Öldruck gerade so an der unteren zulässigen Grenze, wie ist das mir der Kontrollleuchte? Kann die wirklich nur leicht leuchten wenn der Öldruck an der Grenze ist? Oder gibt das da nur Lampe an oder Lampe aus? Wie ist der Öldruckschalter aufgebaut? Es macht ja wirklich keinen Sinn bei Tageslicht sieht man die Leuchte nämlich nicht leuchten nur wenn es Dämrig bzw. Dunkel ist. Gruß Stephan der hofft heute früher aus der Firma zu kommen um nach dem mist zu schauen. (((((

kurz und bündig: nein schau mal im Do it yourself da steht nach meinem wissen eine Anleitung wie man den Kotflügel umbaut damit er ans Cabrio passt.

wenn die Nocke vonIngo nimmst erübrigt sich eigentlich deine Frage oder? (zum Thema PL und Hydrostösel)

möchtest mir nicht gleich das ganze Auto geben? Was für eine Scheiß Zeit. Vor 7 Tagen habe ich mit meiner Freundin schluß gemacht dann seucht der Motor seit kurzem im Getriebebereich Öl und jetzt das mit der Lampe ich mag nicht mehr. Sollte ich doch das Diff. holen komme ich natürlich bei dir vorbei. Gruß

hoffe Nummer 2 ist es nicht. Ingo hat erst ende letztes Jahr neue PL gemacht hoffe er hat die Pumpe angezogen

Hi, ich hatte heute Morgen volgendes Problem. Mir ist unter dem Fahren aufgefallen das die Lampe von der Öldruckanzeige ganz leicht glimmt (( . Gester Nacht als ich nach Hause gefahren bin war das definitiv noch nicht. Wenn ich den Motor ausschalte und dann wieder die Zündung anmache leuchtet die Lampe richtig hell, sie geht auch während des Startvorgang aus nur das sie halt anschliesend ganz leicht (aber Sichtbar) vor sich hin glimmt. Stimmt da jetzt was mit meinem Öldruck nicht oder ist das ein Fehler in der Elektrik?

Hi, da gibt es nur eine Lösung. Schmeiß das Auto weg :P ich entsorge ihn für dich kostenlos und hole ihn sogar bei dir ab es entstehen für dich wirklich keine Kosten . Gruß vom Bodensee PS: schau mal nach ob die Wasserabläufe alle frei sind

na klasse dann kann ich das scheiß ding doch selber in Mainz holen . Wie soll ich jemandem der keine Ahnung von so was hat beibringen wie man an einem Diff. das Öl ablässt? Und dann noch eine sehr nette Frau die aber von Technik null Ahnung hat? und dan die große Preisfrage wo soll sie mit dem Öl hin? Es kann sogar sein das in dem Diff. kein Öl ist ich weiß es aber nicht und ich denke kaum das nach fast 2 Jahren der Verkäufer noch weiß ob da Öl drinnen ist oder nicht Na ja dann werde ich sie halt besuchen fahren und ein schönes Wochenemde dort verbringen :-Q >)

hi, leider habe ich den Link nicht zur Hand. Versuche es mal mit google das ist eindeutig geregelt wie, wo und wie groß. ich meine das nur oben gepeppt werden darf (im Bereich wie z.B. grünkeil der Scheibe ist)

hmm nur eine vermutung. Hast du cookies anktiviert?