jenad

Die Brücke ist nur anstelle des Überblendreglers montiert, d.h. die LS-Kabel sind dort eingesteckt und können einfach abgezogen werden.

:-D

http://static.bmwfans.info/images/epc/ODE2MV9w.png Bild ist klickbar, Nr. 15

WANOS= Wariabele Noggewellen Schteuerung?

Ich bin da anderer Meinung. Ich habe da auch mal extra einen Thread mit Bildern dazu gemacht. Eine 60er AP-Feder mit normalem Dämpfer. Die hatte soviel Spiel, das sie sich schon hätte verkeilen können. Nehmt ihr das gerade in der Schule durch?

hier und hier oder hier

Hau rein

Könntest Du eine Kopie vom Schein hier http://e30-talk.com/fahrwerk/t-wrd-mesh-8-5-x-16-a-46927.html mal uploaden?

Net kleinlich. Du hast ja mit dem einen Millimeter angefangen. Sind die Spurplatten hinten eingetragen?

Jo geil.So muss das sein.Die glatten Deckel muss ich mir auch noch besorgen. Dann stehen die Räder vorne weiter raus wie hinten. Das muß so sein?

Na wieder was gelernt.Dann dürfte es ja sowieso keine Probleme geben. Soso...

Ahnung hab ich auch keine. Aber wenn die OZ gepasst haben, tun es die Borbet auch.

Mal im Ernst: was soll bei einer fast identisch dimensionierten Felge anders sein?

Oder stylistisch?

Etwas großkotzig, der Herr?

Ob der eine Millimeter was ausmacht?

Das ist das Nachrüst-AB Lenkrad für E32/E34. Angeblich muß die Lenksäule getauscht werden, um es einzubauen. Vermutlich wegen der 3 Schleifkontakte. Ich habe aber schon davon gehört, das es im E30 verbaubar sein soll. Angeblich...

Einen Adapter Einzelkabel-BMW Blockstecker.

Cartridges gab es vor ein paar Monaten noch bei BMW- habe da noch welche gekauft... Adapter gibt es original von BMW, hab ich auch einen drinne. Beim C Electronic ist ab Werk anstelle des Überblendreglers eine Art Brücke verbaut worden, die hinter einer der Blenden über dem radio sitzt. In der reihe, in der auch Warnblinker und Heckscheibenheizung sitzen. Übersicht? der Quattro-Booster hat immer dieselbe (Nicht-)Leistung.

Hartge dreiteilig in 17 zoll? Noch mehr Bilder davon?

Bei ebay gibt es Angebote für ca 1000 Euro. Wenn die Arbeit gut gemacht ist, würde ich das in Relation zum Alter und zum Zustand setzen und dementsprechend einen Preis aushandeln...

Wenn die Belastung so hoch ist, brauch man eine? Oder nicht? Mir wär der Bock damit noch zu hoch. Da passt ja noch das Tokioer Telefonbuch zwischen Reifen und Radlauf.

Gibt's bei ebay fertig zu kaufen...

Der Felgenrand steht am Federbein an, zumindest bei 51er Federbeinen. Deswegen die 5er Distanz. An der (Serien-)Bremse schleift es normalerweise nicht.

Ich kenne es genau so bei ET10 an der VA und bei ET13 an der HA ist der Punkt erreicht wo die Prüfer Festigkeitsgutachten für die Achsen verlangen (können) ,aber es ist ja bekannt das beim TÜV,Dekra... mit verschiedenen Maßstäben gemessen wird. Dank der EU reicht es nicht mehr aus wenn nur die Lauffläche des Rades in einem bestimmten Winkel abgedeckt ist , das ganze Rad samt Felge muß abgedeckt sein. Ja, Die ET-Grenze is mir bekannt. Aber es fahren ja auch Leute im negativen Bereich rum... Das die Karkasse auch mit abgedeckt sein muß ist zwar auch richtig, aber ich kann mir nicht vorstellen, bei einem 9x16 Umbau deswegen keinen Eintrag zu bekommen. Wobei es aber auc schon länger her ist, wo ich so sowas gebaut hab. Mittlerweile bin ich ja glücklich mit 7,5x16