jenad

§50 (3) StVZO: "Scheinwerfer müssen einstellbar und so befestigt sein, dass sie sich nicht unbeabsichtigt verstellen können. Bei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der niedrigste Punkt der Spiegelkante nicht unter 500 mm und der höchste Punkt der leuchtenden Fläche nicht höher als 1200 mm über der Fahrbahn liegen. " Prinzipiell gilt dieses Gesetz nur für Fahrzeuge ab Erstzulassung 01.01.1988. Ältere Fahrzeuge bleiben davon unberührt. 80 mm Bodenfreiheit für feststehende Teile, 70mm für flexible- jupp. @TE: das is ja kein Fahrwerk, das ist einfach nur tief. Is doch eigentlich logisch. Ansonsten unterscheiden sich tatsächliche Tieferlegung und angegebene teilweise beträchtlich. In beide Richtungen. Wenn Du hier im Forum suchst, wirst Du Threads finden mit Referenzwerten...

Du wolltest Meinungen. Die hast Du bekommen. Nur gefallen haben sie Dir nicht. Das gibt es öfter hier, immer mit dem gleichen Ergebnis. Zum Rechtlichen: (VdTÜV- Merkblatt 751) Tiefer gelegte Fahrzeuge, besetzt mit einem Fahrer, vollen Kraftstofftanks, müssen ein Hindernis von 800 mm Breite und einer Höhe von 110 mm mittig berührungslos überfahren können. Lichtaustrittskante (ist nicht die Scheinwerferhöhe!) 50 cm vom Boden aus gemessen Kennzeichen: vorn Unterkante 200mm hinten Unterkannte 300mm Weisse Bescheid jetz, nä?

Frühe Form des Seitenaufprallschutzes. Gab es sogar mal im Zubehör zum Nachrüsten.

Wenn man den Karren net 3 Runden über den Hof schiebt ohne Riemen kann doch nix passieren. Deswegen geb ich gaaaaaaar nix zu.

So komme ich darauf...

Ich hab hier einen ausgepinnten Block liegen. Alles, wo 12V/Masse dazu drauf ist, ist wohl 2,5-4. Die anderen 1,0-2,5. Aber wie gesagt- für so ein Vorhaben wirste eh ein ganzes Sammelsurium brauchen.

Ansonsten wird der TE 17 Monate nach Erstellen des Threads auch eine Lösung gefunden haben, denke ich.

Ich vermute, das die irgendwo in Steckern mit eingepinnt sind. Kabel, die irgendwo zusammengeführt sind im Kabelbaum, kenne ich nur von Masse-Strippen. Das heißt auspinnen, altes Kabel abschneiden und mit dem neuen zusammen einpinnen. Wenn das so istm würde ich mir eh ein ganzes Sortiment an Pins und Hülsen zulegen. Pin wäre analog zur 9 die 11, ebenfalls in 2,5 -4mm

Hmmmm.... http://e30-talk.com/attachments/e30-wikipedia/27355d1206718116-sa-stecker-belegung-und-komfort-relais-sa-steckerpin-belegung.pdf Hülsen gibt es drei, die in Frage kommen könnten. Ich vermute, es ist die Nr.9 mit 2,5-4mm. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU5MTA5X3A=.png

Wenig. Echte 80 sind unfahrbar... Ich habe 40 und bleibe ab und an schon kleben.

Ja. Schlecht

Wenn man nicht mutwillig das Auto ohne ZR bewegt, brauch man dat Zeuch net...

Jupp. Siehe Wiki. Da steht, was von wo kommt. Der Pin ist BMW Rundsteck in 2,5mm, imho...

http://glamourchick.files.wordpress.com/2008/03/bradpitt-pic.jpg Besser?

Geht wohl. Gemacht habe ich es noch nicht. Gugg mal bei E30.de- da gibt es 2 Anleitungen dazu.

Motor? Spindeln? Clipsen? Halteplatte mit Kurbel raus, andere mit Motor rein. Die Röhrchen, in denen die Züge laufen, sind an dieser Platte mit dran...

.

Ich mache seitlich immer 4 Schrauben raus, 2 links, 2 rechts und damit gleichzeitig 2 aus dem Kofferraum und 2 am Radlauf und natürlich 2 Muttern wenn die Halter am Auto bleiben oder deren 4 wenn alles ab soll. mfG Peter

Stimmt, siehe auch Teilekatalog. http://static.bmwfans.info/images/epc/Mzc5Nl9w.png 4 und 14

Du musst Dich mental von Deinem Einfall mit der Leiste lösen! Die Stoßstange ist mit 4 Muttern am Heck und den 2 Blechschrauben seitlich befestigt. 2 der Muttern sind ja sofort ersichtlich i, Kofferraum. Die anderen beiden sieht man von unten. Also unter das Auto legen. Man sieht ja jetzt von unten ind die Stoßstange. Gut erkennbar sind die beiden Halter. Jetzt einfach die 2 Mutter anhand der Poition der Halter lokalisieren. Aufdrehen- voila!

Gugg mal von unten hinter das Heckblech...

Nein. Wieviele Muttern hast Du denn an den Haltern abgeschraubt?

Hattest Du nicht gesagt, es sind FL-Teile?