jenad
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Wenn die Versicherung reguliert, wird auch hochgestuft. Bei Bagatell-Schäden wird jedoch oft angeboten, das Du den Schaden selbst bezahlen kannst, um eben der Hochstufung zu entgehen. Dazu hat man dann ein halbes Jahr Zeit.
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Hat er doch gar nicht Jan
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http://e30-talk.com/allgemeines/t-vergleich-aller-m-modelle-mit-m3-e30-3066.html
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Frag mal den Roadrunner. Aber keine Turbo-Umbauten, bitte!
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Keinen im Bekanntenkreis, der Schrauben kann? Werkstatt-Preise könnten teuer werden bei einer groß angelegten Fahrwerksrevision...
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Was soll damit sein? Was genau? Hier kannste mal stöbern, was die Sachen neu kosten: http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/325i-M20/ECE/L/M/1988/10/mg-34/
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Eine ABS-Bremsanlage aus Neuteilen mit Einbau übersteigt den Wert Deines Autos um ein Vielfaches...
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Die originalen Einbauplätze sind für 13er gedacht. 16er muß man auf die Verkleidung setzen und ein bischen improvisieren. Die HT kann man sehr gut in den Spiegeldreiecken positionieren. Oder man laminiert sich was und baut an die A-Säule.
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Ja. Das sind dieselben Federn, nur der schwerere Sechsender drückt die ein bischen mehr...
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Wenn es wie von Werk sein soll: 2,8. Das passt genau an den Kontakt des neuen Birnchen-Sockels...
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Der extra zu erwerbende originale Anschluß-Kabelbaum wird an der Ascher-Beleuchtung angeklemmt. Man muß lediglich eine Flachsteckhülse (2,8 mm imho) zusätzlich in Petto haben, sonst ist alles dabei. Die Montage ist selbsterklärend.
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Es sieht optisch so aus, da die Radläufe unterschiedliche Ausformungen haben. Wenn man das Auto hinten wieder etwas höher macht, wird das ausgeglichen, mehr nicht. Und die allein glücklich machende Antwort für die beste Tieferlegung gibt es nicht, da jeder andere Anforderungen hat, bzw. jeder ja nur seine subjektiven Erfahrungen schildern kann. Ich würde das Auto in dem jetzigen Zustand erhalten und pflegen. Zeitgenössische Felgen und ein M-Fahrwerk. Man hat auch schnell etwas verschlimmbessert.
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Tja. Ich seh oft Leute halb-liegend Auto fahren. Bevorzugt mit Kappe falsch rum und U-25...
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Schau doch mal nach, ob am Beschlag die Einrast-Funktion sauber funktioniert, oder ob es irgendwie blockiert ist. Sollte sich gut erkennen lassen, wenn man die runde Verkleidung abmacht.
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Gewindestutzen für Plastikmuttern, z.b. Innenkotflügelbefestigung
jenad antwortete auf Urlauber's Thema in Karosserie
Wie sollte man die denn ersetzen können, wenn nicht durch schweißen? Mir ist nicht bekannt, das es die in irgendeiner Art als Ersatz gibt... -
Erscheint mir nicht besser oder schlechter, wie andere Angebote. Warum nicht zuschlagen? Paypal wäre wegen Käuferschutz aber besser...
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Willommen hier http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01216/f01216.htm
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Mein sollte dem auch Rechnung tragen Mein Teilefuzzi hat mal zu mir gesagt: "Wenn Du das nicht findest, find ich das auch nicht"
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Wasn das für ne d**fe Frage? Hast du es eilig? Es gibt keine doofen Fragen, nur doofe Antworten. Sich nach dem aufwand zu erkundigen ist doch legitim?
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Die Öse drückt die beiden Gummilippen der Scheibendichtung auseinander, die Rolle drückt den Keder in Position. Der Keder wird durch die Öse übrigens durchgefädelt.
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Er kann auch einfach auf das Bildchen klicken Ich habe neulich noch alle Dichtungen einzeln bekommen.
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http://static.bmwfans.info/images/epc/MjA4X3A=.png Weisse Bescheid, nä?
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Das war übrigens ironisch gemeint vom Heiggo...
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Das sollte man nicht ausschließen, aber die meisten Scheinis leiden eben unter den og. Symptomen. Event. bekommst du ja noch ein paar Feedbacks von Leuten, die AE verbaut haben.
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Man sieht meistens die punktuell stärkere Ausleuchtung an den Stellen, an denen die Leuchtmittel sitzen. Aber die Forensuche hilft hier auch weiter- neulich hat da jemand einen tollen Beitrag dazu geschrieben, wie man sich die Dinger töfte selber bauen kann...