jenad
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Verbrauchsdiskussion Welches Öl ist am besten für den IX?
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Pöh. So leicht redest Du Dich da jetzt nicht raus!
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Den Karton in Teile schneiden, das man ihn der Kontur des Verdecks anpassen kann...
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Verdecke? Oder Fernseher?
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7 und 9 sind hinten.
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Umverpackung muß nicht zwingend ein Karton sein.
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Mehreres? Wenn das Gurtmaß nicht überschritten wird: 15,30 Euro.
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GLS sollte klappen...
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Zubehörhersteller / Bezugsquellen & Erfahrungswerte
jenad antwortete auf benii's Thema in Allgemeines
Natürlich keine. Wie mit allem, was ich hier zum Besten gebe. Es lebe das Internet! Hab das Zeug verbaut in meinen Autos. -
Neuere BMW-Felgen haben LK 5x120. Theoretisch könnte man mit 2teiligen Adaptern Felgen von E36 und E46 montieren. Aber sinnvoll is das nicht und teuer isses auch.
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290 Nm
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Du bist nicht in der Nähe vom Saarland beheimatet? Bau das Schloß wieder ein.
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Zubehörhersteller / Bezugsquellen & Erfahrungswerte
jenad antwortete auf benii's Thema in Allgemeines
Hajo. Man kann ja mal weitermachen. Wenn einer über die Stränge schlägt, dann gibt es eben: Meyle Querlenker und Radlager haben ein gutes Preis/Leistungsverhältnis. -
An den Gestängen für manuelle Verdecke fehlen die Aufnahmen für die Schubstangen. Diese kann man imho auch nicht ohne weiteres nachträglich dort einbauen.
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Von hinten auf den Schließzylinder Fahrerseite schauen. Wenn man ganz nach rechts schließt, das das Schloß waagerecht steht, wird die VS betätigt. Schau mal nach, ob da alles im reinen ist. Das System ist eigentlich selbsterklärend, wenn man es sieht.
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Ich habe die Dichtung um die Dreiecksscheibe noch mitgewechselt. Eine Sache, mit der man sich das WE gut versauen kann. Plus etliche andere Sachen. Aber 1- 1,5 Stunden könnten hinhauen. Wenn man bei geöffneter Tür ein wenig oben an der Scheibe wackelt, merkt man ja, wieviel Spiel vorhanden ist. Bei mir war es vorher viel, jetzt wenig.
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Entweder Stellmororen hopps oder die Verriegelungssperre ist noch versehentlich aktiviert. Dazu--> Der Stellmotor an der Fahrerseite hat damit nix zu tun.
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2- teilige... Sag was für Felgen und ich sage Dir, ob es geht.
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Das Teil im roten Kreis gleitet in Nummer 3. Auch wenn die Scheibe ganz oben ist, ist das Kunsstoffteil noch in der Führungsschiene. Diese war an meinem Auto "ausgeleiert" und klapperte. 23 gehört wie gesagt nach hinten.
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Teleskop fest, Antriebs-Sehne im Teleskop kaputt. Das T. kann man einzeln wechseln.
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Das Bild ist leicht irreführend- die 23 ist schon für die hintere Scheibe. Ich habe erneuert: 1 und 3.
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Cab Rücklehne Instandsetzung Naht
jenad antwortete auf sensiminded's Thema in Pflege & Konservierung
Genau dasselbe habe ich auch gemacht. Die Plastikschalen der Gurtschnallenhalterung sind nur gesteckt- aber seeehr fest. Also gut frühstücken und kräftig ziehen. -
Habe mich heute mal meinem Cabrio gewidmet. Neben den offenen Nähten der Rückbank, die ich durch die originalen Nahtlöcher mit doppeltem Zwirn nachgenäht habe (plus eine Flasche Softener, um das Leder zu "erweichen"), habe ich auch etliche Dichtungen erneuert. Dabei habe ich neben der Scheibendichtung vorne Fahrertür auch die hintere Führungsschiene der Scheibe gewechselt. Auffällig war hierbei, das die Scheibe nur durch einen Kunststoff-Block geführt wird, der am unteren Scheibenrand verklebt ist. Hier ist imho schon ein latenter Schwachpunkt der Konstruktion zu finden. Abhilfe könnte hier event. das Entfernen der Kunststoff-Teile und das Auskleiden der Schiene mit einer baugleichen Dichtung wie vorne schaffen. Dies habe ich nicht getestet. Jedoch habe ich die alte Schiene durch ein Neuteil von BMW ersetzt. Beim Ausbau ist einem schon aufgefallen, das die alte Schiene in der Tür munter vor sich hin geklappert hat. Fazit: das Scheppern beim Türenschließen ist komplett weg. Zusammen mit der richtigen Justierung der Scheiben (Neigung zueinander) ist dies ein weiterer Weg, lästige Geräusche zu reduzieren. Bei der Probefahrt dachten wir, wir sitzen in einem anderen Auto.
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Habe mich heute mal meinem Cabrio gewidmet. Neben den offenen Nähten der Rückbank, die ich durch die originalen Nahtlöcher mit doppeltem Zwirn nachgenäht habe (plus eine Flasche Softener, um das Leder zu "erweichen"), habe ich auch etliche Dichtungen erneuert. Dabei habe ich neben der Scheibendichtung vorne Fahrertür auch die hintere Führungsschiene der Scheibe gewechselt. Auffällig war hierbei, das die Scheibe nur durch einen Kunststoff-Block geführt wird, der am unteren Scheibenrand verklebt ist. Hier ist imho schon ein latenter Schwachpunkt der Konstruktion zu finden. Abhilfe könnte hier event. das Entfernen der Kunststoff-Teile und das Auskleiden der Schiene mit einer baugleichen Dichtung wie vorne schaffen. Dies habe ich nicht getestet. Jedoch habe ich die alte Schiene durch ein Neuteil von BMW ersetzt. Beim Ausbau ist einem schon aufgefallen, das die alte Schiene in der Tür munter vor sich hin geklappert hat. Fazit: das Scheppern beim Türenschließen ist komplett weg. Zusammen mit der richtigen Justierung der Scheiben (Neigung zueinander) ist dies ein weiterer Weg, lästige Geräusche zu reduzieren. Bei der Probefahrt dachten wir, wir sitzen in einem anderen Auto.
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Hier noch Bilder von den E23-Leuten: https://fotoalbum.web.de/gast/bmw-gertie-e23/Tobis_tolle_Maiausfahrt_2009
