jenad
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Die Vanos-Motoren haben vorne an der Stirnseite eine "Pestbeule". Das sieht man sofort, wenn man die Haube aufmacht.
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Im Netz steht viel und selber was nachbauen ist ja auch nicht so einfach, vor allem wenn es solche Projekte sind, wie den S62 in den E30 zu stricken.
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Tja. Die Modellpolitik ist halt so ne Sache für sich. Sinnlos is das Vanos nicht, aber eben auch was, was gerne mal kaputt geht.
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M50B25=192 PS. Im E34 und E36. Im E34 hatte nur der M20B25 170 Pferde und den gab es nicht im Touring. Auf das Vanos wäre ich gar nicht so scharf. Die Chancen stehen gut, das die Verstelleinheit eh hopps is.
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Der war wohl etwas angry. Aber mal gut für die verwöhnte Belegschaft hier zu sehen, was und wie schnell Sachen in anderen Foren gelöscht werden.
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Wenn man geschickt verhandelt, wird das vielleicht klappen. Wie immer: try and error.
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Ja, bis auf so manch kleinen Troll mit Mehrfach-Account isses hier schon fein.
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Das selber erfahren haben können ist imho richtig. Wenn die Versicherung sich quer stellen will eventuell noch die Forderung, das man tatsächlich das zum Vertrag gehörende Fahrzeug mitgenutzt hat und damit auch aktiv zur Einstufung beigetragen hat.
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Was es auch war, aber nich vom Ämmdrei.
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Wobei ja normalerweise die M5-Fahrer M42 Motoren einbauen, damit da mal was vorwärts geht...
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Entfallen?
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Ich lege ja auch Wert auf Originalität, aber das Dingen würde mir jetzt keine schlaflosen Nächte bereiten. Ansonsten ein Stück Blech kanten und ab dafür.
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Im E34 Forum is einer, der fährt das im- na klar- E34. Da würde ich suchen. Motorhalter vom Tino dazu, ein WE Arbeit und schon geht das vorwärts.
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Frag mal den Oli*. Aber plane etwas Zeit ein.
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Handschuhfach auf- am linken Steg befindet sich eine quadratische Öffnung, ca. 2,5x5. Entweder steckt da ein Stück Schaumstoff drinne, oder man sieht 2 Kontakte.
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Aber keine Taschenlampen dazu.
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Das hätte für mich keinerlei Vorteile. Ich werde demnächst wahrscheinlich eine 4 Kolben Alu-Festsattel Lösung für vorne haben, die eventuell unter 15, sicherlich aber unter 16 Zoll passt und wesentlich leichter als die Schwimmsattel-Lösungen ist und dabei harmonisch zum Rest der Bremsanlage passt. Zusammen mit der Stabbi-Anbindung am Federbein habe ich dann alles, was ich will.
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Ist das bei der vom E38/E39 auch so? Sicher? Die ist nämlich anders (lt. ETK).
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Na dann Gratulation an Deinen Bekannten.
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Nein Danke. Eine günstig geformte Felge zu finden, die leichter als eine Kreuzspeiche ist und unter die man noch eine vernünftige Bremse bekommt, is gar nicht so einfach. Laut dem GB-Forum wiegt eine Replica-Felge 2,5 Kilo mehr als eine Kreuzspeiche. Das wäre mir zu viel. Im Prinzip kommt man an den originalen Alpinas, Z1 oder Hartge in 16 Zoll schwer vorbei. Auch die Schnitzer sind ja nicht unbedingt für gute Qualität bekannt. Aber das interessiert ja eh niemanden, sonst wäre Borbet mit den A schon vor 20 Jahren Pleite gegangen.
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Scheinbar waren die Beanstandungen eher in Richtung Gewicht und schlechte Qualität im Allgemeinen. Unrundheit oder sowas wurde nicht bemängelt. Allerdings habe ich mir auch nicht alle 4000 Threads dazu durchgelesen
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Was heißt lustig? Wenn man den HA-Träger ausschließen kann und die Frage kommt, ob es am MTechnik-Paket liegt, wird man dies schon verneinen dürfen. Auf die Sache mit dem Dremel gehen wir jetzt mal nicht weiter ein...
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Was hat das Dingen denn jetzt gekostet? Kaufvertrag mit irgendwelchen Daten vorhanden?
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Ja. Genau. Die Träger sind alle gleich. Auch bei MTechnik, Alpina, Hartge, Schnitzer usw... Dremel, Flex und Hammer sind IMMER eine Option.
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Den Konjunktiv zu erörtern bringt leider nichts. 180 PS können von einem guten 2,5er und von einem schlechten 2,7er erreicht werden. Das mehr geht mit den richtigen Komponenten ist ja auch klar. Also spielt es unter dem Strich keine Rolle, ob da jetzt noch die 2,5er oder eine 2,7er KW werkelt. Hast Du einen Kaufvertrag mit verbindlichen Eigenschaftszusicherungen?
