steff_muc
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servus, hängt vom versicherer ab aber in der regel ändert sich GARNIX;-) war bei meinen 318ti ---> 328 so und ist bei meinem M3 ---> 3.5 alpina auch so... red aber lieber vorher mit deinem fritzen, ist wie gesagt von vers. zu vers. unterschiedlich.. Gruss Steff
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ein kunststoffblech also.... sorry, der musste sein;-)
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Hier: http://www.musicmatch.com/r.htm?REDIRECT=/download/free/%3fOS%3dpc%
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:hoch: sehr schön, vielen dank... bin neulich an so'n hohlkörper geraten:roll: schnittlauch halt, aussen grün, innen hohl u.meistens im bündel... Gruss Steff
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*g* ist wohl 'ne anspielung auf jemanden der ein problem mit dem 2.4TD motörchen in seinem M3 hatte:P
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täusch dich da mal nicht, der gute ist KIRCHENHISTORIKER:-R
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Der braucht dir nicht leid tun Runner, das war ein total fertiger 420 SE, hab die auto-bild hier irgendwo rumfliegen... Gruss Steff
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aaaahsoo, na denn:-UU Gruss Steff
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Hi Cabbi, weiss jetzt nicht wie du das aufgefasst hast8-/ den gab's WIRKLICH nie... Gruss Steff
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jau, Glückwunsch in den hohen Norden!http://hometown.aol.de/m3narr/images/trink4.gif Gruss Steff
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jo, den möcht ich auch gern sehen, den GIBT'S nämlich NICHT:D Gruss Steff
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nein, nicht nur franzmänner können das, die spanier sind da auch fit...wenn dir sowas taugt, dann guck mal nach "Macaco"... besonders das buenavista-chanchan-cover ist HAMMER... Gruss Steff
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werd's versuchen;-) @ edreisig das ist baujahrbedingt, was da genau geändert wurde kann ich dir leider nicht sagen, halbwissen ist ja nicht so gerfagt8-) die eta-fans hier können dir sicher mehr sagen... Steff
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sch.... schnellposter:D
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hallo, der unterschied liegt in der charakteristik und leistungsentfaltung, der i möchte eher mit drehzahl auf trab gehalten werden, der e hat eher eine "dieselmässige" charakteristik, d. h. untenrum satten schub (2.7l hubraum), ist aber nicht drehfreudig und dreht nur bis viertausendnochwas... wenn du wie du sagst eher im unteren drehzahlbereich unterwegs bist würd ich auf jeden fall den eta vorziehen Gruss Steff
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Schade, vergraulen wollte ihn sicher niemand... aber mal ganz ehrlich, 'n SERIEN-td in einer M3 karosse, für den weg zur arbeit...also bitte... gut, jeder wie er's braucht aber für mich grenzt das an ein kapitalverbrechen:-/ Steff
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Hit: BTW: jpeg hat für bilder doch eh die höchste kompression, ist also am kleinsten, oder irre ich? Steff
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wer lesen.....gell;-) Steff
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servus, hab meinen schrauber heut genervt und der meinte die einzigen Z3-diffs die sperre haben sind vom ///M und von der tropen-ausführung, übersetzungen wusste er nicht wird aber morgen geklärt...ich war damals für meinen 2.8er compact auch auf der suche nach was gesperrtem und vor allem längerem, aber wir haben nix gefunden, nicht vom Z3 und auch das vom M3 e30 passte nicht... Gruss Steff
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ernsthaft?!? das ist genau meine kombination, der diesel dreht doch nur bis viertausendnochwas...ODER?? da KANN sich doch gar nichts rühren mit der hudel... Gruss Steff
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http://hometown.aol.de/m3narr/images/schilder_06.gif http://hometown.aol.de/m3narr/images/smile168.gif http://hometown.aol.de/m3narr/images/schilder_06.gif
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Na das hört sich doch schon anders an:-p aber das ding dann in 'ne ///M-karosse8-/ und welche getriebe-/ und diffübersetzung8-/ naa, nix für mich, lieber 3.5l+X;-) Steff
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Da muss ich dir (teilweise) recht geben, wenn du auch mit über 200 PS sehr sehr "optimistisch" bist... das genannte cab ist immer noch in betrieb und dieselt im sommer dröhnend und qualmend vorbei (ist näml. nur 500m entfernt von mir) guck mal auf deren HP, da schreibt er selbst dass mit MODERNEN commonrail-/pumpe-düse turbodieseln leistungssteigerungen von 20-30% realistisch sind, und ein 2.4 uralt-td mit über 200 PS? sorry, auch mit dem grössten LLK nicht... Gruss Steff
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hallo, es hat nicht IHN jemand übel beleidigt, sondern pauschal grob abfällig über sein herkunftsland bzw. dessen zugezogene landsmänner geäussert...schei§§ aktion, ohne frage, aber wegen so einem fehltritt eines einzelnen gleich 'nen abgang machen8-/ ich weiss net....