steff_muc

So ist es und da er dies nicht tut liegt die Vermutung nahe;-)

Das glaube ich eher weniger, aber das ist mir auch herzlich egal. Mittlerweile wird er's ja wohl gelesen haben, und ist immer noch mit keinem Wort drauf eingegangen. Ich bin jetzt wirklich schon "etwas" länger in diversen Foren unterwegs, aber so 'ne Geheimniskrämerei hab ich noch nie erlebt. Lächerlich. Zudem steht im Profil (wie schon erwähnt) m20 b20, und das schreib ich da nicht rein wenn's nicht so ist bzw. ändere es schleunigst wenn ich da was anderes reinhänge. Eines noch, ich finde es verdammt unhöflich wenn auf eine sachlich formulierte u. höfliche Frage einfach GAR NICHT geantwortet wird (hat ja nichtmal gesagt "Ich sag's nicht, Ätsch!") sondern auf ein Posting geantwortet wird (deins) welches VOR meinem steht. Servus.

Hallo?? Redest wohl auch nicht mit jedem, was? Spricht für sich denke ich:zzz: Viel Spass mit deinem Wundermotorhttp://k700-forum.de/images/smilies/tongue2.gif Gruß Steff

Hi, erlaubst Du mir die Frage warum in deinen Details ein m20 b20 angegeben ist:frage: Ich fahre selbst den Alpina M30, und hatte einige Zeit davor einen B3 2,7 mein Eigen nennen dürfen und kann nur sagen das sind WELTEN die dazwischenliegen. Wär interessant zu wissen was Du verändert/modifiziert hast, denn Alpina, Hartge und Schnitzer haben mit Spezialkolben, Halbkugelförmigen Brennräumen und dem vollen restlichen Programm "nur" 204 PS aus dem m20 geholt, und mit dem machst du einem 211 PS 335 vielleicht das Leben schwer aber NIEMALS einem Alpina. Interessant wären auch Angaben über die Übersetzung die du fährst, mein Kumpel z.B. kann mich mit meiner Ex-Karre (Compact mit m50 b28) auch ärgern wenn ich's verschlaf, dafür schaltet er ca doppelt so oft:D und die Kiste macht bei knapp über 200 die Grätsche (da hab ich noch gute Reserven im vierten:devil:) Gruß Steff

HUI, ist das deine Chef-Zicke? Daß die sich nicht von dir bändigen läßt glaub ich glatt:D Gruß Steff

hihi, ich glaube degrees redet NICHT von deinem schlepptop;-) Gruss Steff

Hi, hätt ich die öltemp. nicht im DZM dann wär längst bastelstunde angesagt: öltemp Gruss Steff

@The Unknower fein, dann poste doch bitte deine erfahrungen wenn es so weit ist... meiner meinung nach völliger blödsinn, TÜV hin oder her... Gruss Steff

@John Boah, Neongrün-metallic??? Geilste BMW-Farbe von Welt:applaus: Gruss Steff

Hi, wenn du's geschwollen hören willst: bei Format + sind die Sektoren mittels wellenförmigem Pregroove markiert, bei Format - sind kleine Punkte direkt neben dem Pregroove vorhanden um die Sektoren zu markieren. (Pregroove = Vorspur) Da - aufweniger (weil genauer) herzustellen ist können die meistens langsamer beschrieben werden. einfach gesagt: es macht für dich keinen unterschied (was die quali angeht). double-layer=zweischichtig, d.h. doppelte kapazität/aufnahmezeit. Gruss Steff

Hi, das geht nie und nimmer; aktuelle bi-xenons haben näml. nicht 'ne zusätzliche birne im fernlicht, sondern das licht wird vom abblend-sw umgeleitet in den fern-sw . macht auch sinn, denn beim zünden blitzt es erstmal, danach ist das licht tiefblau und braucht gut fünf sek. bis es richtig hell und weiss ist--->lichthupe wäre unmöglich Gruss Steff

löl... und beide (der M3 und der Delta) haben EVO-FAHRERsitze (m. integr.kopfstütze)

wird Enthusia für den PC erscheinen?

Ja leck mich, der M3 schaut ja mal richtig geil aus, sogar die DE's sind zu erkennen.... kommt das Enthusia auch für PC, oder PS2-only? (dann muss ich mir die Kiste doch noch holen:-p) Gruss Steff

Hi, 5cmX1,4cm... hatte ich gestern schon gepostet, wo is' denn der beitrag hin??? @Sascha, muss das ding zwingend blinken oder ist auch konstante dauerbeleuchtung möglich? Gruss Steff

?? zum dritten mal: benutzername: e30 passwort: abes

*Räusper* schnapp dir bitte mal einen 525i 24V und danach einen 535i, dann wird dein gesichtsausdruck in etwa so sein... im ernst, das ist nicht zu vergleichen, völlig andere charakteristik, der 24V seidenweich und turbinenartig, der oldie kernig und brachial...mit nem 335 kannst du LOCKER im dritten anfahren (!) EDIT: M30 B35: 212kg M50 B25: 198kg;-) M52 B28: 170kg, aber von dem reden wir ja nicht... @Alex ich hab einen Alpina-M30 (254PS), kannst du also nicht zum vergleich nehmen. was der auf der bahn bringt weiss ich nicht, bei tacho 260 bin ich in verkehr gekommen. hab schongetriebe (d.h. fünfter gang 1:0,81) und M3-diff. (3,25). laut spochtauto geht der B6S echte 255, allerdings mit sportgetriebe (fünfter gang 1:1, wie mein vierter). somit sollte mein kleiner im vierten 255 rennen:devil: Gruss Steff

ob man die beule sieht weiss ich nicht, ich hatte das glück und hab hosenrohre vom 635 erwischt, mit diesen muss nix gemacht werden (ist aber mehr bruzelei mit denen). vorteile hatte ich dir genannt: laufkultur, geringerer verbrauch pro M50; contra: preis, verfügbarkeit. drehmoment, günstige anschaffung pro M30; contra: uralt-technik, hohe steuern. wie schnell ein 335 ist kann man pauschal nicht sagen, kommt auf die gewählte übersetzung an. Gruss Steff

noch eins:

Hi, so einen motorkran kannst du bedenkenlos nehmen, mein mechaniker arbeitet nur mit so einem. der M30 umbau ist schon aufwändiger, wenn er vernünftig weit hinten sitzen soll muss die spritzwand bearbeitet werden und im bereich der hosenrohre der beifahrerfussraum. dann brauchst du passende motorhalter (tino's sind perfekt), einen kühler vom e28, u. U spritzwasserbehälter vom diesel und und... beim M50 passt das alles (orig. motorhalter/lager, kühler) und der TÜV wird auch eintragungswilliger sein... ach ja, die hosenrohre werden gar nicht gebogen (ist ja auch unmöglich, würden knicken) sodern gestückelt, d.h. abgeflext und entsprechend verschweisst. Gruss Steff

Hallo, ein 335i geht klar besser, und das eisenschwein M30 ist fast nicht totzukriegen. dazu ist er billiger, gibt ja ganze schlachtfahrzeuge recht günstig. der M50 ist ein traum an laufkultur, schnurrt im LL fast unhörbar bei 600upm, und der umbau ist einfacher (im prinzip M20 raus->M50 rein). lies dich doch einfach mal durch tino's anleitungen auf www.335i.de , da sind beide umbauten super beschrieben. EDIT: die M50-anleitung ist doch etwas versteckt, auf der startseite von www.e30.de die suchfunktion nutzen und nach "M50" suchen. Gruss Steff

*ARGH* (HAASSS) ich hab's auch, nur von ca. vierzehnmal starten klappt's ein mal... weiss jmd. was von problemen mit ATI-karten o.ä.?? mit P4 2.8 HT und Radeon 9600 XT dürft ich ja wohl net "minderbemittelt" sein, oder? (ich mein rein TECHNISCH, net GEISTIG:D ) wenn es denn mal geht flippt es irgendwann beim laden aus und hängt sich auf *verzweifel* aktueller patch ist drauf...ideen?? aso, jemand schon GTR angetestet?? Gruss Steff

schmeiss doch die mit dem MP gebrannte CD in deinen PC --> eigenschaften und guck was die tracks für 'ne dateiendung haben...

Hi, was für ein OS hast du denn? XP? dann kannst du die *.WMA's mit dem mediaplayer brennen (links im player auf "copy to CD or device") wird direkt konvertiert und als *.CDA abgelegt (läuft auf jedem player) auch geschützte dateien lassen (begrenzt) verfielfältigen; die tracks von AOL Z.B. lassen sich 3 mal brennen und 5 mal auf 'nen mp3-player kopieren...(?) evtl. weiss jemand WIE UND WO DIESE LIMITIERUNG ZU FINDEN/UMGEHEN IST??? hab näml. 'nen neuen rechner und kann's da nicht rüberkopieren weil mir "DIE LIZENZ FEHLT" also wie krieg ich den mist weg oder mach der rotzigen datei klar dass ich ich bin?? hab keine lust alles zu brennen und dann wieder zu rippen:-[ Gruss Steff

Hi, hmm, wenn's der ETK sagt...geb ich mich geschlagen... ich glaub aber doch aufgeschnappt zu haben (aus recht sicherer quelle) dass das BJ.-bedingt ist und nicht B20/B25.... wie auch immer, jetz weisst du wenigstens WO es WENN gehakt hätt' Gruss Steff