Von Heli,
24.12.2014
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- Farbe micaschwarz
- Jahr 1993
- Baureihe E30
- Karosserieform Touring
- Karosserievariante Nachfacelift
- Schaltung Handschaltung
- Vorbesitzer 2
- Laufleistung mehr als 300.000 km
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Beschreibung
Mein BMW ist ein Touring der Baureihe E30, der nahezu täglich bewegt wird und im Sommer und im Winter für Fahrspaß sorgt. Er ist eine Design-Edition, einer der letzten seiner Art und besitzt mit seiner Lackierung in micaschwarz metallic mittlerweile Seltenheitswert.
Es begann damit, als meine Frau von einer Freundin eine E30 Limousine mit Rest-TÜV geschenkt bekam. Mit ihr fuhren wir nach Kroatien und Österreich. Was machte es für einen Spaß, mit dem Auto zu fahren! Außer Ölwechsel war keine Wartung notwendig. Er hatte den 1,6 Liter Motor. Der Wagen ging ab wie eine Rakete. Doch er war nicht mehr zu retten. Wegen mangelnder Rostschutzpflege musste ich ihn aufgeben.
So kam ich zu meinen Touring, einen 316i mit M40 Motor. Er war neu lackiert und hatte neuen TÜV. Der E30 Touring war wohl der erste Lifestyle-Kombi. Mit ihm fuhren wir gleich zur Mille Miglia, an der auch eine BMW Isetta teilnahm, die überall Szenenapplaus bekam. Nach über 2000 km war ich so begeistert vom Touring, dass ich beschloss, die Technik neu machen zu lassen. Es begann mit der Erneuerung der Nockenwelle mit den Schlepphebeln, Hydrostößeln und dem Ölzulauf im Zylinderkopf und hörte mit einem neuen Tank auf. Bei dieser Gelegenheit ließ ich dann auch vorsorglich die Kupplung erneuern, da ja schon die Kardanwelle ausgebaut war. Auch am Fahrwerk wurden Neuteile verbaut. Die Vorbesitzer hatten die Karosserie gepflegt, sodass sich dieser Aufwand lohnte! Ich fahre den Touring jetzt schon 4 Jahre, und er hat gerade wieder neuen TÜV bekommen. Er ist, außer dem Radio, im Originalzustand. Ich habe kein tieferes Fahrwerk eingebaut, nicht mal einen Kaltlaufregler hat er bekommen.
Der Fahrspaß ist enorm! Bei den Gangwechseln flutscht besonders der dritte Gang wie von selbst hinein! Dabei ist der 18 Jahre alte BMW sehr sicher. Die Lenkung ist messerscharf. Ich kann unsere Autobahneinfahrt mit 80 km/h nehmen, so gut ist das serienmäßige Fahrwerk! Sein ABS hat sich im Winter schon oft bewährt. Und es macht einfach Spaß, den Motor arbeiten zu hören! Ach ja, einen Sportauspuff aus Edelstahl hat er bekommen, ein Auspuff, der damals auch schon für ihn erhältlich war. Die Schönheit und Aufgeräumtheit des Motorraums begeistert mich immer wieder: Keine herumhängenden Kabel sind hier zu finden, alles ist in Kabelbäumen zusammengefasst und aufgeräumt! Sogar die Zündkabel laufen am Ventildeckel unter einer Verkleidung in Richtung Verteiler. Seine Reparaturfreundlichkeit ist sagenhaft: alles ist leicht erreichbar und in kurzer Zeit austauschbar! Man sieht, dass dieses Auto mit Vernunft und Liebe fürs Detail zusammengebaut ist! Klassisch schön ist seine Karosserieform mit ihren eckig-kantigen und dennoch gerundeten Übergängen. Und die Anordnung der Beleuchtung mit 2x runden Scheinwerfern oben waagerecht und 2x viereckigen unten übereinander. Das Cockpit ist zum Fahrer orientiert. Für seine Ladefläche habe ich eine besondere Verwendung: Wenn ich allein unterwegs bin, schlafe ich gerne im Auto unter dem Sternenhimmel. Mit der Zeit hat er auch Gebrauchsspuren bekommen, hier und da kleine Dellchen und eine punktförmige Delle mit großem breitem Kratzer an der Fahrertüre von einem Menschen, der anonym bleiben wollte.
Mein Touring ist jetzt 231.000 km gelaufen, und meine Freunde sagen, er ist zu schade, um auch im Winter und als Alltagsauto gefahren zu werden. Zu schade? Nein! Es wäre zu schade, ihn in der Garage stehen zu lassen! Copyright Helmut Spaude 2012 - Veränderungen Im Sommer 2018 mit 389.000 km an Forumsmitglieder zum Ausschlachten freigegeben.
- Geplante Umbauten --
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