unterschied tonnenlager IX Touring

Hallo,

besteht ein Unterschied zwischen den Tonnenlagern eines normalen e30 im Gegensatz zu einem 325ixTouring, außer dass die Teilenummern unterschiedlich sind??

nein,besteht kein unterschied,nur der preis!!

sind bei bmw 5€ teuerer als die fürn "normalen"

hab die ja selber erst gewechselt und bin ewig rumgerannt,weil ich dachte das es einen unterschied gäbe.

hatte dann meine bei bmw bestellt und als ich den dort gefragt habe wo den der unterschied zu den andern wäre,meinte er nur es gibt da keinen und zum vergleich hat er auch ein "normales" geholt und man konnte echt keinen unterschied sehen.

hab mir dann bei ebay einfach welche bestellt,weils dort um einiges günstiger waren.

kannst aber auch im etk nachschauen,gib dort einfach mal als fahrzeug den 325i an,geh dann auf die tonnenlager und dann auf verwendung und schwups da tauch der ix wieder auf,obwohl beim ix die andern nicht aufgeführt werden.

meine vermutung ist,das evtl ne etwas andere gummimischung verwendet wird aber sonst auch nichts.

hab bisher mit meinen tonnenlagern keine probleme

Falsch, die Tonnenlager beim IX sind länger als die normalen E30...

also bei bmw hatten wir keinen erkennbaren unterschied und alle angaben fürs lager sind bei beiden gleich und ich hab bei mir auch die normalen drin und das problemlos.

laut etk hat die ix limo und der touring die gleichen drin,endnr 990.

kannst aber gerne mal nachschauen und dann siehst das beim normalen e30 auch der ix erwähnt wird,nur nicht umgekehrt.

aber wenst welche vom ix touring hast und die sich unterscheiden von den andern,dann bitte mal bilder davon einstellen!danke

So, IX Tonnenlager Bilder...

Tonnenlager E30 ca. 105mm

Tonnenlager IX ca. 109mm

Auch der optische Unterschied fällt auf.

Gruß,

Alf

hm,komisch,weil bei bmw in nürnberg,hatten wir die beiden miteinander verglichen und da war kein unterschied zusehen.

Laut BMW NDL Kassel hatte ich 2001 auch keinen M5 E28 - sowas gibts ja garnicht !

Ich hatte also einen M535i und bin ohne 300er Bremsscheiben wieder gegangen, in den E28 eingestiegen und mit M88 unter der Haube heimgefahren...

Ich kann mich leider nur an Tatsachen halten.

Gruß,

Alf

hm,weil die haben die die vom ix bestellt und weil kein unterschied sichtbar war habs ich auch nicht genommen.

weil ich bekams für 20€ angeboten und bmw wollt 65€ und da die japan ix version auch die normalen drin hat,habs ich verbaut.

hält bisher alles problemlos und etz laß ichs auch mal drin

Naja, wir können jetzt über "Hölzchen auf Stöckchen" kommen und diskutieren, Fakt ist der erkennbare und belegbare Unterschied und dass unter

325ix Touring ---> 33311128990 gelistet ist, bei Teileverwendung nur:

325ix 2-/4-Türer und Touring auftaucht.

Beim Sprung in 325i 4-Türer ECE 88 ist die 3331129144 gelistet, bei Teileverwendung taucht GANZ KURIOSER WEISE der 325ix als 4-Türer (und nur der, kein 2-Türer, kein Touring) auf.

Da alle anderen IX nicht gelistet sind und beim Sprung in einen 88er ECE 325ix 4-Türer auch wieder die 33311128990 gelistet ist, denke ich mir da mal meinen Teil.

Auch ein ETK ist nicht unfehlbar und Länderausführungen ???

Ca. EUR 24,00 kostet mittlerweile ein normales E30 Tonnenlager bei BMW,

ca. EUR 27,00 das für den IX.

Jetzt kann sich jeder IX Fahrer seinen Teil selber denken.

Gruß,

Alf

ok, super!! Danke für die Erfahrungsberichte!

Werd jetzt einfach die passenden bei BMW holen und gut!!

Hallo

ich grabe den Thread hier mal aus, weil ich folgende Frage habe. Ich muß die Hinterachse meines Ix 4 türers neu Lagern und wollte Powerflex lila verbauen, die werden ja die Maße der normalen Tonnenlager haben also kürzer als das ix Lager sein. Ich gehe jetzt davon aus das die Tonnenlager Aufnahmebuchsen im ix Achstrager auch länger sind, also die Powerfelx Lager darin "versenkt" sitzen würden, was wohl nicht so toll wäre, gibts hier Erfahrungen mit Powerflex im ix ?

MFG S

Die IX Tonnenlager sind länger.

Das IX Differentiallager ist exzentrisch.

Die IX Schubstreben sind tiefer ausgeformt.

Damit die IX Hinterachse etwas höher steht.

Baue diese 3 Teile von einem Hecktriebler ein und dann bist du 100% korrekt unterwegs.

Alternativ, kannst Du auch eine dicke Scheibe oben unter das Tonnenlager legen. Würde auch funktionieren.

Gruß

Martin

Baue diese 3 Teile von einem Hecktriebler ein und dann bist du 100% korrekt unterwegs.

Ja ne wie jetzt ist der Achsträger höher montiert oder tiefer ? (wegen der Bodenfreiheitnehme nehme ich mal an ) Ich möchte eigentlich die Originalhöhe beibehalten, dann müßte man das mit den Federn ausgleichen oder mach ich jetzt einen Denkfehler ?

MFG S

Baue diese 3 Teile von einem Hecktriebler ein und dann bist du 100% korrekt unterwegs.

 

Ja ne wie jetzt ist der Achsträger höher montiert oder tiefer ? (wegen der Bodenfreiheitnehme nehme ich mal an ) Ich möchte eigentlich die Originalhöhe beibehalten, dann müßte man das mit den Federn ausgleichen oder mach ich jetzt einen Denkfehler ?

 

MFG S

Der Achsträger ist tiefer am Boden (Straße), damit die Karosse etwas geliftet ist (höher, optisch).

Wenn Du die Hecktrieblerteile einbauen würdest, kämst Du 4mm tiefer (im üblichen Sinne)

Normale Lager im IX Achsträger funktionieren auch, es besteht aber die Möglichkeit das sie etwas eher verschleißen, auch wenn es Originalteile sind.

Gruß

Martin

Gruß

Martin

Normale Lager im IX Achsträger funktionieren auch, es besteht aber die Möglichkeit das sie etwas eher verschleißen, auch wenn es Originalteile sind.

OK also ein Werksboddylift, woher kommt der höhere Verschleiß ? Ich würde jetzt überlegen auf 2WD Lager umzubauen und die Federn zu unterlegen damit das Heck nicht tiefer hängt.

Gibts erfahrungen zum Fahrverhalten?

MFG S

Wenn bei Dir noch alle anderen IX Komponenten verbaut sind, käme der höhere Verschleiß einfach durch das zerren am Lager zustande.

4mm Unterschied sind eben von dem normalen, kurzen Lager zu überbrücken und das tut es in dem am Gummi gezerrt wird

Besorg Dir einfach die Schubstreben und ein Difflager aus den Hecktrieblern, dann geht das normale Lager auch ohne Einschränkungen in der Haltbarkeit.

Gruß

Martin

Ok verstehe die Achse würde schräg hängen! jetzt frag ich mich hängt mein Heck dann tiefer ? Sieht man 4 mm Fahrwerkshöhe? Was hat sich BMW dabei gedacht bringt ja nicht mal mehr Bodenfreiheit, das Diff hängt ja auch tiefer? Ausgleich zu Vorderachse? Warum keinen Längeren Federn wäre doch viel einfache ... Fragen über Fragen

Ist schon irgendwie komisch, ich hab vor drei wochen im Lemförder Karalog nachgeschaut wegen unterschied zwischen ix und standart e30 und da war nur eine Teilenummer für alle . Dann werde ich meine wohl beim freundlichen holen

Hallo

habe jetzt meine Tonnenlager gemessen Original BMW für IX:

Teilenummer: 3331 1 128 990

der Allukern ist genau 112mm lang! gemessen mit meinem Messschieber! also es gibt ihn doch den unterschied evtl. ist das ja auch BJ. abhängig?

MFG S

Hm, wäre es denkbar das BMW einige Zeit lang keine ix Tonnenlager auf Lager hatte und selbst der Meinung war das es die paar mm nicht ankommt. Dann aber zu der Erkentniss kamen das man doch wieder ix Lager produzieren muß weil der Verschleiß durch den "Schiefstand" zu hoch ist?

Imerhin haben wier jetzt 2 Fälle in denen BMW die "falschen" Lager geliefert hat! wist ihr noch wann das war?

Hallo,

kann mir zufällig noch wer sagen wo man akutell noch Tonnenlager für den IX bekommt 

Hallo vielleicht mal zu Deinem Bmw Händler gehen und fragen ob irgendein Bmw Händler im Bundesgebiet noch was liegen hat,alternativ Powerflex nehmen,dafür ne längere Huelse und dicke Scheiben anfertigen lassen.

Gruesse Joey