M40 Motor extrem Tuning

Hallo

möchte hier ein wenig Zeigen, was ich mit meinem ersten m40 318i Motor so mache. Fahre seit über 10 Jahren immer 6 Zylinder, war nie Fan vom 4Zylinder. Durch zufall kam ich jetzt an einen 318i BMW für de Winter. Hatte Motorschaden, alter Motor raus und neuer 1800ter rein, für alles andere war ich jetzt zu faul, wollte bloss fahren-Sommer BMW ist im Umbau-bin den ganzen sommer Motorrad gefahren aber bei Regen langsam Scheisse geworden;-). Da ich immer bloss mieses über den M40 höre, lohnt nicht geld rein zu stecken usw. usw. , dachte ich mal gerade so in der Langweile, lass doch mal so ein M40 Krass aufmachen ohne gross geld aus zu geben. Ich Rechne mal mit max. 15

00euronen und ca. pimaldaumen 160PS wenn alles so läuft wie ich mir das vorstelle:idee:

Umbaumassnahme:

Kopf ausslass auf 40mm durchmesser

Einlass ist im gesammten ca. 3mm wandung abgenommen wurden

Einlass Ventilführung abgefräst bis eben ist mit Kanal, Auslass Ventielführung bleibt wegen besserer Wärmeableitung ganz.

Ventilsitz Einlass wird um die hälfte verkleinert, Auslass bekommt anderen winkel

Auslassventil Kanten gerundet, erleichtert, Poliert und am unterteller wird ähnlich wie ein Trichter abgetreht-stellt euch einfach eine Tulbe vor8-/

Auslassventil nur erleichtert und poliert

Einzeldrossel vom M3 e30 46mm flansch abgesägt, neue flansche angepasst und verschweisst-Viel Arbeit, kosten aber bei e...y bloss um die 300euronen, werden nicht teuer gehandelt.

Fächerkümmer 4-2-1 von e...y 200euronen

Nockenwelle Schrick so um die 296crad

Motorblock mit 316i Kolben, M20 320i Pleul 130mm, Kolbenbodenkühlung, Block wird innen, ja genau INNEN Poliert und Gefenster-Druckausgleich wenn die Kolben sich bewegen-lange geschichte:sabber:

USW.USW.USW. gibt noch einiges mehr, wäre aber zu viel:poppkorn:

Schaut euch schonmal die ersten Fotos an.

P.S. Hoffe habe jetzt alles richtig gemacht, ist nämlich das erste mal das ich mit einem Forum zu tun habe:D Wenn fragen, dann fragen, helfe gerne.

Sind jetzt am 3ten tag angelangt, am kopf ist noch ne menge zu tun, das Grobe ist aber schon soweit erledigt-ist eine heiden arbeit:freak:

ja, gute Sache, aber reicht nicht auch ein Thread?

Ich bin ja immernoch sehr skeptisch, und frage mich warum nicht einen M42 Motor tunen. aber ich bin sehr gespannt was dabei herauskommt, und wünsche dir viel Erfolg! Halte uns auf dem laufenden!

Ich finds ne super Idee - an nem M40 hat noch nie jemand so wirklich tuning betreiben wollen - klar: ist absolut kein "Goldstück" von Motor aber warum nicht?!

Ich bin gespannt was bei rum kommt - vielleicht gebe ich mich dann ja auch mal dran... hab von den Motoren eh viel zu viele hier rumliegen

Viele Grüße und viel Erfolg!

Chris

Ältere bekannte von mir fahren bergrennen und Slalom mit polo und Golf1. Da sind motoren von 1,2-1,8liter verbaut. Der 1,2er hat schon 120PS und der Geht wie die Hölle. Der 1,8 8V hat knapp 200PS. Will damit bloss sagen, warum soll man nicht aus dem m40 feuer holen können??? Wirklich einzige nachteil-Vielleicht-sind die zu kleinen Hydros, da habe ich wenn alles reissen soll auch eine alternative:D

dass sich mal jemand an den m40 traut.

ich hatte auch schon ewig sowas vor, m40 teile gibts ja auch zum kilopreis, nur habe ich nie wirklich zeit dafür übergehabt. also bleibt der m40 für mich halt ein "brot-und-butter-" antrieb und wenns mir mal nach was schnellem verlangt, kommt halt was komplettes großes rein.

viel erfolg auf jeden fall bei deinem projekt! bitte weiter berichten!!

Vielleicht solltest du auf Kette umbauen,ZR&Kipphebel ist sehr anfällig bei dem Motor.Bei der Schwungscheibe ist richtig was an Gewicht einzusparen.denke das der M40 schon gut losgeht wenn die KW&Schwungscheibe erleichtert werden.Polierte Pleule verringern das Bruchrisiko.Die Kipphebel werden auch im M70 verbaut,seit ich die aus alten V12 motoren im M40 verbaue habe ich nichts mehr mit der Nocke gehabt,die kipphebel sehen bei V12 motoren selbst nach über 300000km noch wie neu aus,frag nicht woran das wohl liegt.Viel erfolg bei Projekt,mal was anderes,grußRR

wird bestimmt gut gehen und sich gut anhören:smbmw:

ich sehe das alles mit viel skepsis;-)

abwarten, haben schon so viel an motoren rumgestrickt, sind alle Gut gelaufen. Probieren geht über studieren:devil: Ist doch bloss ne geile sache wenn da Power rüber kommt, ne Leichtere Maschine geht ja nicht mehr. Und wenn ich den Motor noch weiter nach hinten bekomme, dann geht da schon was.

find ich cool das sich da endlich mal einer rantraut, werde gespannt beobachten

irgentwie is hier nichts los

hier hört man auch nix mehr von

Da kommt auch nix mehr, der Threadstarter war das letzte Mal im Februar online...

tja m40 fahrer, wenn die mal gefahren sind, die kommen nicht wieder hrhrhr....

sorry, das musste sein^^

jetzt sagt nur ich wäre der einzige der sowas geahnt hat. :-D:-D

tja m40 fahrer, wenn die mal gefahren sind, die kommen nicht wieder hrhrhr....

 

sorry, das musste sein^^

Och naja, den ein oder anderen verschlägts sicher ins Nirvana,

aber von mir wird man immer was hören und sei es die klappernden Hydros

Spaß beiseite, noch klappert nix un die Fahrleistungen reichen mir völlig!

naja bei dem "üblichen" Gegenwind kann ich schon verstehen, dass man keine Lust mehr hat hier irgendwas zum Besten zu geben...

Trotzdem schade, mich hätte der weitere Verlauf auf jeden Fall interessiert... Macht halt nicht jeder (um nicht zu sagen: Keiner!)

Viele Grüße

Chris

... Macht halt nicht jeder (um nicht zu sagen: Keiner!)

mach doch vor. dann mach ichs nach.

der bei mir verbaute B16 ist ja bekanntlich nicht der brüller. ist schon nen wahnsinniger unterschied selbst zum matikgetriebenen B18.

sollte mir mal nen guter block mit noch vorhandenem hohnbild übern weg laufen würd ich gern mal was machen in sachen "leistungssteigerung M40 aber low bugdet"

fals jetzt wieder die argumente kommen wegen "lohnt nicht" und "warum nicht M42 oder M20".

will ich einfach nicht.

Naja wenn du die anderen beiden net willst OK muss man akzeptieren, andere ich einschließlich wollen kein M40 ist auch OK. Nur bin ich gepannt wie man aus nem M40 mit Low Budget gross an der Leistung zumindest was "ändern" will abgesehen vom steigern... Das möch ich echt sehen. Aber gut, du kannst dir ja so einen tollen Turbo oder Nos Kit aus der Bucht holen....

sacht ma: spinn ich oder klingt das wirklich nur für mich sehr plausibel und nach guter alter Motorenbau-Kunst, was der Jung da oben vorhat/hatte?

Ich sach mal der kommt doch jetzt eben nit mit Turbo- oder Nos wie jeder zweite Noob hier, sondern macht Dinge die defakto Leistung bringen... wo er damit landen wird, werden wir wahrscheinlich nie erfahren weil der hier wohl nit mehr aktiv ist... aber grundsätzlich versteh ich nit wie man sagen kann "aus nem M40 kriegste NIX raus" - Ein M40 ist ein Motor wie jeder andere auch, wenn die oben genannten Tuningmaßnahmen auch an Opel/VW/Honda Motoren funktionieren, warum in Herrgottes Namen sollte das dann nicht auch am M40 gehen?! Ergebnis und Sinnhaftigkeit mal dahin gestellt...

Mathes: Naja Blöcke hätt ich noch genug, Problem: Hohnbild ist wahrscheinlich überall nur noch mit Mikroskop erkennbar

Viele Grüße

Chris

@laafer: sag mal was soll das? das ich mit "leistung ändern" ne steigerung gemeint habe sollte doch wohl klar sein. und nur weil du keinen m40 magst (und nur darum gehts) soll die ganze sache keinen sinn machen? ich hab so nen eisenklotz gehabt und sorry aber um dem stück altmetall "spass" einzuhauchen müsste ich das selbe machen was spiggy gemacht hat. und dafür hab ich erstens das bugdet nicht und selbst wenn ich es hätte wäre ich nicht bereit das auszugeben.

mir isses auch nicht wichtig das maximum an leistung aus dem m40 rauszuholen. ich möchte mir nen m40 neu aufbauen und dabei natürlich die chance nutzen etwas rauszukitzeln. völlig egal obs in sachen elastizität geht oder in sachen anzug oder eben in sachen Vmax.

zumal bmw in den baujahren des e30 auch nicht den übermotor in den e30 gebaut hat. der M40 mit seinem nocken-schlepphebelproblem, der IS mit seinem siffenden kettenkasten und seltsamen kettenspaner oder der m20 mit seiner kopfrissproblematik. vom M21 mit seine blockrissen ganz zu schweigen. egal welchen motor du nimmst du kommst immer vom regen in die taufe.

@chris: bei nem anständigen kilopreis für so nen block könnte ich den neu hohnen lassen. nen nachbohren und nen satz übermasskolben sind aber definitiv nicht drin.

Das war net böse gemeint Mathes, ich mein ja nur ich kann mir nicht vorstellen den m40 leistungszusteigern ohn "richtig" Geld zu versenken! Beim M20 ist das ja etwas anders aber beim M40 gibt es z.B. einen Umbau wie beim M20 auf 2.7L oder sowas. Wenn ich nen M20B20 oder B25 ohne Umbau auf 2.7L mehr Leistung einhauchen will geht das auch richtig ins Geld. Wie gesagt das es nicht möglich ist ist kein thema nur denke ich eben mit dem entsprechendem Geld Aufwand. Low Budget fällt da denke ich aus!

Und ich denke mal du bist einer der nicht an Benzindruck Regler und Sportluftfilter mit +20PS glaubt

genau, ich versteh das ganze gejammer eh net.

Wer'n M40 fahren will bzw. an der Leistung schraubt, warum nicht.

man kann den m40 motor aber auch aufbohren auf 2.1l hubraum um mehr rauszuholen

KLICK!