TÜV nicht bestanden

So ich habe heute TÜV machen lassen und die HU net bestanden.

erhebliche Mängel

Verschleismass der Bremsbeläge vorne erreicht

Radaufhänung vorn, Querlenkerlager links und rechts verschlissen

Durchrostungen hintere Radhäuser/ A-Säule

Auspuffanlage abschirmblech unzureichend befästigt/ beschädigt

Nachweis KLR lag nicht vor

Ölverlust Motor/Antrieb

und da unter steht noch

Beim Betätigen der Betriebs- und Feststellbremse wurden die Blockiergrenzen erreicht

Was ist damit gemeint?

"Verschleismass der Bremsbeläge vorne erreicht" Müsste dann nicht eigentlich die Warnlampe dafür angehen?

"Radaufhänung vorn, Querlenkerlager links und rechts verschlissen"

Was würde das ungefähr kosten, die erneuern zulassen, ich denke mal man brauch dafür eine Presse, oder ?

"Durchrostungen hintere Radhäuser/ A-Säule

Auspuffanlage abschirmblech unzureichend befästigt/ beschädigt"

Der Werkstattmeister meinte zu mir das das einschweißen der Bleche ca. 250 € kosten würde, komplett alles zusammen. Wie ist der Preis?

Der Rest ist für mich klar, der KLR ist einer von HJS den ich aufm Schrottplatz ausgebaut habe, da muss ich mir nur wieder die Papiere besorgen. Bei der Ölwanne sind die Dichtungen kaputt, deswegen ist der dort feucht. Genauso wie das getriebe und das Differenzial, dort sind die Simmerringe an der Ausgangs- und Eingangswelle verschlissen.

Alles im allem würde die geschichte nicht ganz günstig werden. Mir stellt sich die frage, ob es

sich überhaupt noch lohnt in einen Alpinweißen 4-türer ohne ausstattung mit verschlissener Kupplung und M40B16, so viel geld zu investieren.

Was meint ihr dazu ?

....... Mir stellt sich die frage, ob es

sich überhaupt noch lohnt in einen Alpinweißen 4-türer ohne ausstattung mit verschlissener Kupplung und M40B16, so viel geld zu investieren.

 

Was meint ihr dazu ?

Das kann man per Ferndiagnose nicht sagen. Mir stellt sich die Frage wo, außer an den Stellen, die der TÜVer gefunden hat, das Auto noch rostet. Wenn der Gammel einmal drin ist und man ihn nur TÜV-konform repariert, ist meist nach dem nächsten TÜV-Termin dann Ende! War bei unserm Zweitürer auch so, irgendwann lohnt es nicht mehr (rein auf den Karosseriezustand bezogen).

jo also ich weis das eine Wagenheberaufnahme gammelt, im beifahrerfußraum nen loch ist, am Heckblech halt, die typischen Stellen

Wie sieht das hintere rechte Radhaus aus? Hinter der rechten Kofferraumverkleidung in Richtung Tankdeckel gesehen?

^^

1. gehe ich doch mit nem auto in dem zustand gar nich erst zum tüv (dass der nicht besteht sieht dochn blinder mitm krückstock?)

2. "befEstigt"

3. zu den lenkerlagern: nen schraubstock sollte es auch tun.

4. dein auto hat nen bremsverschleißgeber, zeigt nichts an, aber der tüv bemängelt die beläge? schon seltsam, guck ma ob die geber überhaupt noch in den belägen hängen und nicht irgendwie (mit nem kabelbinder oder so) ums federbein/den stoßdämpfer o.ä. gewickelt sind (vorbesitzer)

Meine Meinung:

Lohnt nicht. Wrack ab, so lange es noch geht oder schmeiß ihn in die Bucht!

(Aber bitte ehrlich beschreiben !!!)

325IX-Junkie:

1. Das der Rost bemängelt wird war mir schon klar, ich wollte mir damit einen Überblick beschaffen. Ich bin nicht so Fit in der Beurteilung von Mängel am Fahrwerk, Bremsen und Antriebsstrang. Das meiste habe ich mir hier angelesen.

4. die Geber sind vorne noch angebracht, habe ich vorhin nachgeschaut. Es wundert mich nur, soll nicht heisen das ich den Mangel in frage stelle.

addi:

"Fast neuer BMW M3 mit getunten M40 Motor auf 140PS

Wenig Rost, leichte Mängel am Fahrwerk" ^^

Naja, man schaut sich den Wagen vorher schon mal etwas genauer an wenn man zum Tüv fährt.....Kannst in die Tonne treten die Karre. Mit den ganzen Schweiß-arbeiten, das lohnt nicht...

325IX-Junkie:

 

1. Das der Rost bemängelt wird war mir schon klar, ich wollte mir damit einen Überblick beschaffen. Ich bin nicht so Fit in der Beurteilung von Mängel am Fahrwerk, Bremsen und Antriebsstrang. Das meiste habe ich mir hier angelesen.

achso:-)

also um ehrlich zu sein, ich würde ihn reparieren, aber ich habe da glaube ich eine krasse ansichtsweise. meinen hätte glaub ich auch jeder irgendwie geschlachtet oderso, weil als ich ihn bekam, war er strenggenommen ein wrack. wenn ich alles zusammenrechnen würde, hätte ich glaube ich ein paar wochen jeden tag ordentlich rangeklotzt. aber in meinen maßstäben ist das noch ok (so ein langzeitprojekt stumpft ab:freak:)

aber das muss jeder selbst wissen. wenn die mittel (finanzen, handwerkl. fähigkeiten, material, werkzeug,..) fehlen, wirds halt schwierig

selbst herrichten um nochmal zwei Jahre zu fahren: ok, das würd ich machen.

Aber alles in der Werkstatt erledigen lassen? Das rechnet sich nicht. Such lieber einen in gutem Rostzustand, auch wenn du ein paar technische sachen reparieren musst. Das lohnt sich dann wenigstens!

weg damit... Lohnt net...

Hab gestern erst nen 735i gekauft und der hat 666 Euro gekostet. Das steckst du jetzt auch in die Kiste und dann bekommt er vielleicht immer noch keinen TÜV