M42 Startprobleme

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit folgendes Problem mit meinem 318is.

Wenn der Motor warm gestartet wird, läuft er für ca. 10 Sekunden wie auf zwei, oder drei Zylindern, stirbt auch manchmal ab, selbst Vollgas nimmt er kaum an.

Problem weiter unten gelöst.

event. Leerlaufregelventil

Daran lag es nicht.

Der Motor läuft einwandfrei.

Bei einem Kaltstart ohne Probleme.

Wenn man eine Weile fährt und den Motor dann ausmacht, ca. 10 Minuten wartet, und wieder startet läuft er für ca. 10 Sekunden wie auf 2 Zylindern.

Neue Zündkabel sind auch eingebaut, daran liegt es also auch nicht.

Woran kann das noch liegen?

Hat noch einer eine Idee?

Schonmal ausgelesen ? Vielleicht der Motortemperatursensor defekt? Vielleicht mal abspritzen mit Bremsenreiniger um eventuelle Falschluftstellen zu orten.

Wäre auch meine Idee. Einfach mal auslesen lassen.

Vielleicht zieht der falsch Luft sobald der etwas wärmer ist, weil der falsche Daten kriegt...

Auslesen...

Falschluft ; -> insbesondere Abgaskrümmer. Die Sache könnte von der Lambdasonde her rühren, diese kann man Testweise einfach abklemmen.

guck mal nach deinem öl ob weißer schlamm drinne ist...

hatte mal einen fall dass das auto nur fuhr wenn es kalt ist, sobald es warm wurde hatte er keine kompression mehr

zkd war defekt jedoch blieb die temperatur in ordnung...

Auslesen...

 

 

Falschluft ; -> insbesondere Abgaskrümmer. Die Sache könnte von der Lambdasonde her rühren, diese kann man Testweise einfach abklemmen.

Wo genau klemme ich die ab? (318is)

Wenn ich die Lambdasonde abgeklemmt habe, kann ich dann mal eine Testrunde drehen, oder schadet das dem Fahrzeug in irgendeiner Weise?

Nach meinem Wissensstand nach bläst der Wagen dann nur alle Abgase ungefiltert raus, aber dem Motor schadet es nicht.

Stimmt das so?

Ich bin kein Mechatroniker, deshalb die Anfängerfrage.

Wär ja schön wenn es nur daran liegen würde.

Also ein "einfaches" Eletronik Problem.

Lambdasonde is normalerweise unterm Batterieblech zusammengesteckt. Schau da mal nach, weiss nicht obs beim is auch so ist. beim M40 is s auf jedenfall dort.

Lambdasonde is normalerweise unterm Batterieblech zusammengesteckt. Schau da mal nach, weiss nicht obs beim is auch so ist. beim M40 is s auf jedenfall dort.

Unterm Batterieblech ein runder Stecker.... oder einfach dem Kabel der Lambdasonde folgen. (vom Krümmer aus am Abgasrohr runter gucken, dann wirste die Sonde schon sehen)

Folgeschäden sind keine zu erwarten ( Es erfolgt keine Gemsich-Anpassung, der Motor läuft zu fett und wird infolge dessen einen erhöhten Kraftstoffverbrauch haben )

Wie ist allgemein der Kraftstoffverbrauch ? 8 - 10 L/100 km sind als normal anzusehen, je nach Fahrweise/Strecke. Was darüber geht, spricht für einen Defekt am Motor.

So das Problem ist immer noch da...

Nachtropfende Einspritzventile ? Wie sehen deine Zündspulen aus ? Da Die ja fast überm Krümmer hängen macht sich da ein Temperaturunterschied vielleicht bemerkbar ( wie bei Zündkabeln --> je heißer umso schlechter leiten sie )

nachtropfende ESV würden sich ja mit schlechten Motorstart nach dem abstellen bemerkbar machen...so ist jedenfalls bei mir

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in deutsch:

erklärt einiges

Wer hat die Dinger zusammengesteckt?

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OT

nur so nebenbei ............

aber links ist IMMER die Fahrerseite, wenn man einen Linkslenker fährt!

Gruß Jochen

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