Radlager an der VA tauschen???

1.) Hat des schon jemand von euch gemacht bzw, wie groß ist der Aufwand???

2.) Was ungefähr kostet es die Spur einstellen zu lassen nach Dämpfertausch...

spureinstellen nach dämpfertausch??? warum das???

bevor ich mir den radlagertausch antue mach ich mir nen anderes federbein rein.

Tausch der Naben vorne ist kein Akt, grad vor zwei Wochen noch gemacht. Benutz mal die , irgendwer hatte das ganz gut beschrieben.......

ich hab eigentlich schon ahnung was autoschrauben betrifft aber mitm dämpferwechsel zwecks meiner frage der spureinstellung war bzw bin ich irgendwie im festen glauben dases mir die spur verstellt...

ich hab eigentlich schon ahnung was autoschrauben betrifft aber mitm dämpferwechsel zwecks meiner frage der spureinstellung war bzw bin ich irgendwie im festen glauben dases mir die spur verstellt...

nöö macht es nicht. was anderes is es wenn du den querlenker tauscht. weil dann die spur eventuell auf nen ausgeschlagnes traggelenk eingestellt wurde. aber nur bei auseinander und wieder zusammen passiert nix. und die spurstange verdrehn willste ja auch nicht?

warum denn nen anderes federbein. mein radlager vorne links hab ich ohne probleme und spezialwerkzeug in unter ner stunde getauscht

warum denn nen anderes federbein. mein radlager vorne links hab ich ohne probleme und spezialwerkzeug in unter ner stunde getauscht

da hab ich aber auch nen anderes federbein reingebaut.

aber jeder wie er mag.

...und wieder ein altes Radlager.

...und wieder ein altes Radlager.

das mag sein aber was ist an was altem schlecht?

und überleg dir genau was du jetzt sagst weil ich bin auch nimmer der jüngste. :-D:-D

das man nicht nen kaputtes radlager gegen ein kaputtes austauscht dürfte klar sein.

Hmm also Radlagerwechsel vorne ist doch in ca. 15 Minuten geschehen? Das einzige spezielle was man braucht ist ne 36er Nuss, die hat net jeder im Kasten.

Ein Achsschenkel dauert da etwas länger, v.A: wenn man keinen gescheiten Abzieher hat.

Spur einstellen braucht man wegen Dämpferwechsel net.

Baue zum Dämpferwechsel immer das Federbein aus (Vorher lockere ich die Zentralmutter oben am Tauchrohr, sowie die oben am Domlager- nur LOCKERN) und spanne die Feder mit 2 Ratschenspanngurten und dann wird das Domlager ganz abgeschraubt, aber erst wenn die Feder gut zusammengespannt ist, sodass man sie frei rumschlackern kann. Sollte sich das Lager oben noch mitdrehen, dann halte ich die Kolbenstange mit ner Feststellzange fest , oder lasse die Feder etwas locker sodass sie wieder am Domlager anliegt.

Sobald das Domlager ab ist, Feder raus und die Tauchrohrmutter auf, Dämpfer raus, etwas Öl ins Federbein, neuer Dämpfer rein, Tauchrohrmutter fest, Feder drauf (noch gespannt), Domlager fest, Feder lockermachen, fertig

Moin hier kommt noch einer mit ner dämlichen Frage:

Radlager sind nurnoch für "MIT ABS" zu bekommen,

meine blaue Elise hat aber kein ABS, kann ich das Lager für ABS verbauen?

Was ist der Unterschied zwischen Lager mit und ohne ABS?

Danke Euch

Thorsten:schrauben:

...am Lager selbst ist kein Unterschied, die Nabe hat innen noch den Ring mit den ABS Zacken;-)dran, kann also normal verbaut werden.

eta - thomas

Dankeeeeeeeeeeeeee:D:-UU

Dann kann ich ja jetzt Teile Shoppen gehen

Moin hier kommt noch einer mit ner dämlichen Frage:

 

Radlager sind nurnoch für "MIT ABS" zu bekommen,

meine blaue Elise hat aber kein ABS, kann ich das Lager für ABS verbauen?

 

Du bekommst doch noch Radlager ohne ABS

Haben heute einen Satz gekauft der morgen verbaut wird

Hab mal Forum suche benutzt und das gefunden

Radlagerwechsel vorne.doc

Existiert auch ne Anleitung für die Hinterachse?

@ Pegasos

Die Bauanleitung von Nico hab ich schon, sie beantwortete nur meine Frage nicht...

Wo hast Du denn Lager ohne den ABS Kranz bekommen?

ich hab im ETK nur "mit" gefunden,

und was haben die gekostet?!

Gruß

Thorsten

Die Radlager kamen als "Mit ABS", haben sich problemlos verbauen lassen.

Nachdem ich Abzieher und 36 Nuss kaufen musste

Etwas unangenehm wurde es, als sich kein 290Nm Drehmomentschlüssel auftreiben liess,

wir haben dann mit 200 Nm angezogen, und noch ne Achtelumdrehung nachgeschlagen.

mehr hab ich mich nicht getraut, wird das halten?

Gruß

Thorsten