Alf Dickhaut

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tuv-tipps-fahrwerk-tonnenlager-querlenker-meyle-stossdaempfer-hilfestellung-81854.html M20 geht Ansaugseite mit Verlängerungen, Krümmerseite kurzer Schlüssel M42 beide Seiten Verlängerung M40 ?? M10 ?? Gruß, Alf

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tuv-tipps-fahrwerk-tonnenlager-querlenker-meyle-stossdaempfer-hilfestellung-81854.html Tipp: Mutter wieder anziehen und dann nochmal "schnell" lösen --> Schlagschrauber ! Durch den Kunststoff der selbsichernden Mutter kann man die zwar meist lösen, dann hängts aber im Kunststoff... Nen Tropfen WD beim Lösen hilft auch oft. Aber wie gesagt - Schlagschrauber, Traggelenk mittels Wagenheber unter Druck... Ab. Gruß, Alf

http://abload.de/img/dhs_produkte_kuppleit_p7qu.jpg Kannst doch den Schlauch oben oder untenrum legen ! Bisher sind mir keine Probleme bekannt, ich mach dir aber auch nen Schlauch nach deinen Angaben. Gruß, Alf

Sitzbank rausmachen und hoffen, dass der Produktionszettel noch drunter hängt. SA 335 ist M-Paket Alf

Ölwechsel, Luftfilter neu, schön heiss fahren... Die übliche Vorgehensweise... Gruß, Alf

Ich glaub das solange nicht, bis ichs sehe / Beweise habe... 3002 - ja. E3 Kombi - ja. Neue Klasse Kombi - ja. E30 VFL Touring - ja E30 Pick up mit E30 M3 Technik BMW Werkswagen - ja. 745i ZA mit M88 - ja (selbst gefunden) 333i ZA - ja (selbst gefunden) 2 weisse Sportevos ???? M3 mit M5 Motor ab Werk ??? Naja... Gruß, Alf

http://abload.de/img/dscf2344q8ukl.jpg Abbildung zeigt den Schnitzer Frontschürzenansatz / 7,5J 16 Schnitzer / Schnitzer Heckflügel. Front hab ich noch. Gruß, Alf

Dein Nehmerzylinderausgang dicht ??? Wenn du das Entlüfterventil raus hattest, kam dann Bremsflüssigkeit ? Nicht, dass vor dem Entlüfterventil der Schmodder und Abrieb vom Nehmer sitzt Ansonsten: ich befülle den Nehmer immer mit ner gro0en Spritze und der Rest geht dann auf die üblichen Methoden. Gruß, Alf

Sind nicht meine Karossen. Hatte der damalige Besitzer der TICTAC Karosse im Regal stehen. 2x mit SSD 1x ohne SSD Sollte nur darstellen, dass ich nicht alleine der Meinung bin Gruß, Alf

Hmmm... http://abload.de/img/bild5jbq5d.jpg Seh ich anders - und bin auch nicht der Einzigste, der das so sieht ! Aber ist auch egal ! Der TE will ja was umbauen / basteln, muss er wissen, was er macht. Gruß, Alf

Zum Thema Motorhebepunkte: 2. Punkt ist neben dem Anlasser am Block eine ringförmige Öffnung... Gruß, Alf

E39 als 523i (2,5er Motor. 170PS) Gibts oft und billig. Nettes Auto. Reicht für A-B aus. Allerdings würde ich bei den M52 Motoren immer nen Kompressionstest machen (sofern möglich...) E39: Gammel an der Heckklappe, Vorderachse ausgeschlagen, Hinterachse machen auch ab und an einige Streben Probleme... E34: Gammel... Vorderachse, Spiel im Lenkgetriebe... Würde ich mindestens als 525i mit Vanos kaufen. Beim Zustand kommt es bei beiden auf deinen Geldbeutel drauf an

Sorry, Markt Preisliste: Steigerung der letzen 5 Jahre... (siehe auch oben) Egal, der Zug günstig an nen M3 E30 zu kommen ist eh abgefahren, da nützt auch dies hin-her hier nichts.

72% in fünf Jahren find ich ok... Ich fand es schon ok, als sich der DM Preis in EURO umgeschlüsselt hatte Aber mir kann das eh egal sein, ich hab meine ///M s (und die tun mir seit 10 Jahren nicht weh) Wobei ich auch nur ne Karosse kaufen würde, um noch eine zu haben. Aber egal, du hast deine Meinung, ich sehs anders Gruß, Alf

@e30-335: es geht doch einfach darum, überhaupt ETWAS zu bekommen... Dass die Preise in Regionen abdriften, die eventuell "überzogen" sind - hm, dann darf man das Objekt halt nicht mehr kaufen ! Zu den alten Geschichten: Ich wollte damit nur meine persönlich erlebte Preisentwicklung darstellen... Da sind auch DTM M3s für EUR 35.000 drunter gewesen, die ne Woche später für EUR 70.000 wieder angeboten worden sind (Winkelhock T14 !!!) Besorg mir heute mal nen M3 Schlachter für EUR 5000,00 Der Zug ist wohl abgefahren, oder Gruß, Alf