Simmering Getriebe Ausgang (Karadanwellenseite)

[J-S-J]

Hallo,

 

hat den hat bestimmt schon öfters mal einer gewechselt von euch oder? Was ist da zu beachten? Gibts dafür ne Wiki Anleitung?

 

 

Beste Grüße Sepp

[J-S-J]

gefunden

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00856/f00856.htm

[superholti]

Das wichtigste ist eine Langnuss zu haben, die in den Flansch zur Kardanwelle hin rein passt. Ich musste mir extra eine bestellen und abdrehen.

 

Ansonsten Anzugsmomente beachten, ich glaube man muss die Mutter des Flansches erst ziemlich fest anziehen, lösen und dann wieder festziehen. Den TIS mit den Daten habe ich aber leider gerade nicht zur Hand.

[J-S-J]

Stimmt der Anzugsdrehmoment wäre echt noch interessant.

 

Vielen Dank für den Hinweis Superholti.

[superholti]

Stimmt der Anzugsdrehmoment wäre echt noch interessant.

Ich glaube es war:

 

• Mutter mit Loctite sichern
  
• Anziehen mit 190 Nm
  
• Lösen
  
• Anziehen mit 120 Nm
  

Ohne Gewähr

 

Grüße,

Frank

[clemens]

Statt der Langnuss geht auch sehr gut ein einfacher Rohrsteckschlüssel.

 

Der ist billiger und muss auch nicht mehr abgedreht werden.

[Bruchpilot]

Hmm, das ganze werd ich kommende Woche auch (wieder) machen (müssen). Kann mich aber grad nicht erinnern, wie ich das genau gemacht habe...

Du beziehst die Loctiteorgie schon auf die Sicherungsmutter die mit der speziellen Langnuß erreicht wird, oder? Kann mir jemand den Sinn hinter dem Verfahren erklären? Ist mir nicht ganz logisch...

Welche Loctite-Festigkeit habt ihr verwendet?

 

@clemens: wie ziehst du mit dem Rohrsteckschlüssel auf das entsprechende Moment?

 

Gruß

André

[clemens]

Die Flanschmutter ziehe ich nach Gefühl an.

[atkins]

Und das reicht allemale! Habe das ebenfalls mit einem Rohrsteckschlüssel gemacht. Fahre so nun seit ca. 6000km und alles sitzt!

[Mathes318iA]

selbst für den der die hose voll hat wegen dem drehmoment gibts ne lösung. einfach ne passende nuss aufs andere ende des rohrschlüssels gesteckt......

 

 

seit dem ich (bzw tommi) den flansch ab und wieder angeschraubt haben hab ich nen mahlen im schiebebetrieb des zweiten ganges. obs damit was zu tun hat weiss ich allerdings nicht.

[Nighthawk666]

Neues Sicherungsblech nicht vergessen für die mutter am Flansch.

[Bruchpilot]

Hmm, an das Sicherungsblech hab ich nicht gedacht, danke

 

@Frank: Kannst du mir mehr dazu sagen warum die Schraube mit loctite fest zu ziehen, sie zu lösen und dann auf das Sollmoment zu ziehen ist?

Soll damit der Flansch in die richtige Position gebracht werden? Aber der sitzt doch mit einem Keilwellenprofil auf der Welle was das eigentlich überflüssig macht. Oder soll damit die Welle gegen das Lager vorgespannt werden?

 

Gruß

André

[Bruchpilot]

Hmm, nach Gefühl anziehen kann ich ggf auch machen, hätt mich aber interessiert was dahinter steckt

[clemens]

nix

[Nighthawk666]

Hab grad nachgesehen. Gibt unterschiedliche werte aber im schnitt mit 170Nm anziehen dan lösen und mit 120Nm festziehen.

[Bruchpilot]

Zwar schon ne ganze Weile her dass ichs gemacht hab, gab aber keine großen Komplikationen...

 

Nur der Steckschlüssel ausm Baumarkt war zu groß, da hatten sie in der Schrauberwerkstatt zum Glück was passendes.

 

Kam auch ne neue Hardyscheibe rein (Einbaurichtung korrekt beachtet) und alles wieder zusammen. Seither hab ich jetzt zwischen 80 und 90 km/h eine Vibration. Vermute, dass es von der Gelenkwelle kommt. Ein- auskuppeln macht keinen Unterschied, wenn ich beschleunige ist es minimal anders.

 

kA ob ich die Vorspannung des Mittellagers falsch eingestellt habe? Oder kann es sein, dass auf der Hardyscheibe leichte Zugbelastung ist und das verursacht? Kann mir sonst nicht erklären woher eine Unwucht kommen sollte...