OT: Kann hier jemand BUS an einem X3 programmieren? Am Besten Nähe München...

[Chris B6 3-5]

Servus zusammen.

 

Um in Zukunft meine Autos besser von A nach B zu bekommen, habe ich mir eine originale AHK für den X3 besorgt und gestern eingebaut. Nun habe ich mit BMW telefoniert. Angeblich kann man alles so nutzen wie ich es eingebaut habe.

 

Lediglich das PDC und die sog. Schlingerautomatik muss man freischalten lassen. Dafür will meine NL schlappe 200 €!!!!

 

Sorry, aber das sehe ich nicht ein!

 

Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen?

 

Danke

 

Chris

[MuDvAyNe]

Schreib mal dem Michael Grauwinkel der macht so Sachen.

Der kommt aber aus Straubing.

 

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[storch-motorsport]

Um welches Modell handelt es sich? E83 oder F25?

[Chris B6 3-5]

E83

 

Danke schonmal für die Tipps.

[FreakDaniel]

Oder fahr zu nem Anhängerservice der aus Hängerkupplungen einbaut.

Die sollten Dir auch helfen können.

200 Flocken finde ich auch absolut übertrieben, sicher das der Serviceberater sich nicht geirrt hat?

Sollte ne Sache von maximal 10 Min. sein.

[MuDvAyNe]

Die NL will anscheinend das ganze Auto updaten.

Das kostet ca 200-250€

[storch-motorsport]

Man kann nur das ganze Auto programmieren. Dabei wird dann die AHK nachgerüstet.. Also nur Computer anschließen und die AHK programmieren geht dann nicht. Um die Nachrüstung programmieren zu können muss das Auto eine aktuelle I-Stufe haben! Wenn ich mich nicht ganz schwer irre war das beim E83 auch schon so

[storch-motorsport]

@FreakDaniel

Wir haben schon Fälle gehabt, da brauchte das Auto nur ne aktuelle I-Stufe wegen ungünstiger Adaptionen. Dauert schon mal gut und gerne bis zu vier Stunden. Je nach Ausstattung und wann das Auto zuletzt programmiert wurde...

[MuDvAyNe]

Die meiste Zeit geht es ohne das man ein Steuergerät updatet.

Das kann aber nur ein codierer und kein BMW Händler.

 

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[ffb320i]

Hat der E83 nicht das Bordnetz 2000? Das müsste auf E46 Basis sein, da war noch nichts mit I-Stufen.

Sogesehen könnte es direkt über Tool32 oder NSC Expert gehen.

Zum Programmieren bei so einem "älteren" Baustand würde sich jemand empfehlen mit DIS.

Neuere Fx Baureihen sollte mit ISTA/p gehen, wobei das irgendwie beim Händler über die Zentrale in München geht. Die schreiben einen Auftrag für das Fahrzeug hängen das ans ISTA ran und München bearbeitet das dann. Ähnlich wie bei einem Karten Update dabei hängt die Zeit jeweils von der Internetverbindung des Händlers ab und der Laune der Leute in München. Ist nicht selten das so ein Auto nur wegen ein paar neuen Karten für mehreren Std. am Diagnosegerät hängt.

[MuDvAyNe]

Exx Baureihen werden mit NCS Expert codiert und die neuen Fxx mit E-Sys so viel ich weiß.

Meinen e90 muss ich noch mit NCS Expert codieren.

Hab bis jetzt nur e90 und e46 codiert.

Kann nur so kleine "Spielereien" und Komfortsachen codieren.

Mit Nachrüstungen hab ich mich noch nicht befasst.

 

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[storch-motorsport]

Das hat aber nichts mit Willkür zu tun! So ein Quatsch dass die Dauer von der Laune der Angestellten abhängt! Und Mit der Internetverbindung der Händler hat das schonmal überhaupt nichts zu tun!

[Ben85]

Schön sowas auch mal im e30 forum zu lesen... was soll denn 3 Stunden dauern an einem "update" oder ähnlichem? Werden da Daten auf eine Schallplatte geschnitzt oder was dauert so lange?

 

Ich hab (noch) kein Plan von solchen Sachen, meine Autos sind "leider" älter... 72, 90,94

[Düd]

Schau doch einfach mal im e90 Forum oder 1erForum die machen da immer wieder codier Termine in ganz Deutschland und falls da jetzt keiner in der Nähe sein sollte schreib da jemanden an ;) da gibt es genug!

[storch-motorsport]

Was daran drei Stunden dauert? Jedes SG wird einzeln programmiert und codiert. Wenn das Auto einen nicht-aktuellen Datenstand hat und es handelt sich um einen E60 oder F10 mit viel Ausstattung dauert das schon mal so lange...

[ffb320i]

Trotzdem ist es ein Witz wie lang die Kisten am Tester hängen.

Sollte man sich mal was einfallen lassen als über die 500kBaud Leitung Hunderte MB in den Flash Speicher zu schreiben.

 

Was heißt Willkür solange BMW München nicht das Freigibt passiert nichts beim Händler.

Das schon ein Witz das jedes Fehlerspeicher auslesen, Kurztest und Co Abgespeichert wird.

Und das mit der Begründung "für die Qualität", interessiert im Fachbereich keine Sau was in der Werkstatt passiert.

Das einzige was sie ranziehen ist wenn Kulanz oder Garantie fällig wird.

 

Ich weiß nicht was man das immer noch komplizierter machen muss.

Wenn ich mir mein E46 anschaue, Navi Update -- CD rein und 5 Minuten später läuft das ganze wieder. Irgendwas zu Codieren? Kein Problem kann jeder selber machen NCS-Expert, BMW Progman oder DIS. Punkt ende das ist einfach Funktioniert

[Sheik]

Trotzdem ist es ein Witz wie lang die Kisten am Tester hängen.

Sollte man sich mal was einfallen lassen als über die 500kBaud Leitung Hunderte MB in den Flash Speicher zu schreiben.

 

Was heißt Willkür solange BMW München nicht das Freigibt passiert nichts beim Händler.

Das schon ein Witz das jedes Fehlerspeicher auslesen, Kurztest und Co Abgespeichert wird.

Und das mit der Begründung "für die Qualität", interessiert im Fachbereich keine Sau was in der Werkstatt passiert.

Das einzige was sie ranziehen ist wenn Kulanz oder Garantie fällig wird.

 

Ich weiß nicht was man das immer noch komplizierter machen muss.

Wenn ich mir mein E46 anschaue, Navi Update -- CD rein und 5 Minuten später läuft das ganze wieder. Irgendwas zu Codieren? Kein Problem kann jeder selber machen NCS-Expert, BMW Progman oder DIS. Punkt ende das ist einfach Funktioniert

 

BMW muss nichts an der Programmierung freigeben. Es kann sein das du einen neuen Freischaltcode benötigst, der wird von dem Mechaniker bestellt der dein FZG betreut, dieser wird dann "freigegeben". (man benötigt aber nicht bei jeder Programmierung einen neuen FSC)

[storch-motorsport]

Nochmal, die Programmierung passiert im Netzwerk des Händlers! Da hat München nichts mit zu tun! Und das München die Daten der Diagnose bekommt, war damals schon so (Fasta-Datenübertragung) Und natürlich Dienst das der Qualität und schnelleren Diagnose für die Werkstätten! Bei der Fasta-Datenübertragung werden übrigens nur fahrzeugspezifische Daten übermittelt. Also Farbe der Unterwäsche der Besitzerin oder PIN-Code der VISA-Karte bleibt nach wie vor geheim...!