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Ölkreislauf Filtergehäuse M40 / M50


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B= Eintritt und gleichzeitig Rücklaufsperrventil (damit das Ölfiltergehäuse bei Motorstillstand nicht leer läuft)

C= Filterumgehungsventil (öffnet bei verstopften Filter ab ca. 2,5 bar Überdruck auf der Rohölseite; das Öl strömt ohne den Filter zu durchlaufen direkt in den Austrittskanal, wenn dieses Ventil offen ist)

D= Austritt zum Hauptölkanal vom Filter kommend Richtung Steuergehäuse, dahinter ist noch ein weiteres Rücklaufsperrventil.

 

Bei der Gewindebohrung unten bei D ist noch die Bohrung (mit O-Ring an der Verschlussschraube für den Deckel) die im Ölwechselfall oder wenn der Deckel abgeschraubt ist den Kanal A freigibt um das darin befindliche (alt-)Öl in die Wanne zurücklaufen zu lassen.

 

zum besseren Verständnis noch der schematische Ölkreislauf (zwar vom M42 aber durchaus vergleichbar)

24OELKREISLAUF.jpg

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Hallo Zuschauer,

 

danke für deine sehr Umfangreiche und gute Erklärung. Super. :-)

 

Eine Frage hätte ich noch, der Filter wird also von außen nach innen durchströmt.

 

Also ist zwischen dem inneren Kragen des Deckels ( E ) und dem Rohr das senkrecht im Behälter steht ein Spalt durch den das Öl in das Rohr und dann runter zu (D) fließt.

Fläche F ist die Dichtfläche damit das Öl nicht am Ölfilter vorbei in das Rohr gelangen kann. Ist das so korrekt ?

deckel1.jpeg

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Hallo Zuschauer,

 

danke für deine sehr Umfangreiche und gute Erklärung. Super. :-)

 

Eine Frage hätte ich noch, der Filter wird also von außen nach innen durchströmt.

 

richtig

 

Also ist zwischen dem inneren Kragen des Deckels ( E ) und dem Rohr das senkrecht im Behälter steht ein Spalt durch den das Öl in das Rohr und dann runter zu (D) fließt.

 

auch richtig, der Spalt ist sogar relativ groß

 

Fläche F ist die Dichtfläche damit das Öl nicht am Ölfilter vorbei in das Rohr gelangen kann. Ist das so korrekt ?

 

richtig

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