m20 Ölrücklaufrohr-Frage

[degrees]

zweck der kurbelgehäuse entlüftung: beim betrieb würde sonst ein überdruck entstehen, weil verbrennungsgase sich an den kolbenringen vorbeimogeln. das gleiche oben bei den ventilführungen. ansonsten würde das öl das gas aufnehmen und sich aufschäumen.

 

man kann es entweder ins freie legen und ölrückstände auffangen (motorsport, turboumbau), oder es bequemerweise in den ansaugtrakt über einen mech. abscheider leiten.

 

die auch o.a. abgasrückführung haben heuere fahrzeuge. diese dient hauptsächlich zur einhaltung der abgasnorm. ähnlich KLR.

[Timo325Touring]

warum das Ölrücklaufrohr genannt wird weis ich auch ned, evtl weil immer bischen öl drin is, von unten vom kw-gehäuse her.... is eben immer bissl ölfilm, auch in der ansaugspinne

[degrees]

das ist quasi ein abscheider, daher hat der auch den dicken durchmesser und ist kein schlauch oder so. das mitgerissene öl lagert sich an der wandung ab und läuft wieder zurück.

[OLI_318]

@shorty: Willst du die vergaser auf deinen eta bauen? Glaub nicht wa? Was nimmst du für ne Nocke für den Vergaserumbau? verdichtung?

[Shorty]

...soll irgendwann mal n 327 nach V3 der Anleitung werden bloss ohne i

[gr4yFox]

was nimms du denn für vergaser?? also ich verbaue gerade wie gesagt 40 DCOE weber auf den 3,5 liter hab auch ne schrick noch nicht zu wild 282°

 

nimmst du grössere vergaser?

[Shorty]

...40er weber dcoe ,grösser nich da untenrum noch gut Drehmoment anliegen soll. Grössere Weber sind besser für hohe Drehzahlen und so n 2.7er dreht ja nich so hoch. Nockenwelle hab ich noch keine aber wird bestimmt die assy. Schrick 27x/28x.