VVFL mit 4-Gang auf 5-Gang umrüsten

[Hoppi]

möcht endlich ein 5-Gang Getriebe in meinem e30 haben, jetzt meine frage auf was muss ich alles achten???

Welches Getriebe,Diff

318i EZ:1983 ohne KAT

[ölfuss]

du brauchst das M10 Getrieb mit Schalteinheit und Kardanwelle.

 

Diff solltest da auf 4,1 umbauen.

[el-utz]

Du brauchst ein normales Standard-5 Gang-Getriebe für den M 10, daneben eine Kardanwelle, die etwas kürzer ist. Dazu kommt unter Umständen ein Differential, das etwas kürzer ist.

 

Du kannst zwar dein altes Differential fahren - die Drehzahl senkst Du auch ab - aber ich habe die Erfahrung gemacht, daß dann der Wagen bei weitem nicht mehr so agil und spritzig ist, wie zuvor. Das bedeutet, daß dein E 30 eine Beschleunigung hat, wie eine ostfriesische Wanderdüne (könnte auch eine westfriesische Wanderdüne gewesen sein).

 

 

 

Beim 318i M 10 mit 4 Gang-Getriebe hast Du eine Übersetzung von 3,64:1, beim 5 Gang-Getriebe hast Du für gewöhnlich eine Übersetzung von 3,91:1 oder 4,10:1 - je nach Modelljahr.

[Hoppi]

Alles klar danke

[cqp]

4,10 er Diff? Dann ist der aber gut am hochdrehen, ich fahre meinen M10 mit original 3,64 und der vorige hatte 3,91. Das war ein hfl mit M10.

Die noch kürzeren Diffs waren doch nur bei den M40 Motoren, oder nicht?

[el-utz]

4,10 er Diff? Dann ist der aber gut am hochdrehen, ich fahre meinen M10 mit original 3,64 und der vorige hatte 3,91. Das war ein hfl mit M10.

Die noch kürzeren Diffs waren doch nur bei den M40 Motoren, oder nicht?

 

 

Nein, die ersten M 10 mit G-Kat hatten eine 3,91er Übersetzung, später kamen die 4,10er Übersetzungen. Stichtag war - glaube ich - September 85. Also gleichzeitig mit der Reifenumstellung von 195/60 auf 195/65 R 14.

 

Der inzwischen verunfallte 318i/4 meine Mutter hatte eine 4,10er Übersetzung original ab Werk.

[Pit-der Mohr]

editiert

Bearbeitet: 3. Oktober 2012 von Pit-der Mohr