M10 Vollgasruckeln

[Hinterhof-Schrauber]

Wenigstens hat der M10 keine Kopfrisse

[atkins]

Das hilft überhaupt nicht beim Thema.

 

Hat denn IRGENDWAS, was der TE, oder sonst jemand, gemacht hat, um dem Ruckeln Herr zu werden, dem Thema geholfen?

[Hinterhof-Schrauber]

hat jemand schonmal an kabelbruch gedacht?

[jannis320iM20]

Das hilft überhaupt nicht beim Thema.

 

Hat denn IRGENDWAS, was der TE, oder sonst jemand, gemacht hat, um dem Ruckeln Herr zu werden, dem Thema geholfen?

Das hil:heuldoch:ft wieder nicht. Fahnenflüchtiger!

[E30Quertreiber]

Bitte last diesen Talk nicht einschlafen,

 

Ich werde mir Mühe geben ! Mittlerweile stehe ich ja unter dem Druck , dass ich den Fehler finden muss , sonst gibt's keinen TÜV !

Was ich mittlerweile gelernt hab und wo ich vokuhila Recht geben muss , dass die Teiletauscherei auf Verdacht (fast) nix bringt ! Man kommt an einer vernünftigen Prüfung der Teile eigentlich nicht vorbei ! Und genau da mache ich auch weiter , allerdings habe ich momentan noch andere Baustellen und somit steht unser Ruckel-M10 erstmal gaanz hinten dran !

Ich weiss , dass unser M10 zu mager läuft und ich werde die Ursache auch finden !

Mein Problem ist u.a. , dass ich hier in meinem Landkreis beim M10 Motor so ziemlich ein Einzelkämpfer bin ! Die Älteren kennen nur getunte VergaserM10 und die Jüngeren kennen nur M20 und M50/M60Umbauten nach E30.de-Anleitung ! Der L-Jetronic-M10 wird da eher Stiefmütterlich behandelt ! Was ich schon an falschen Antworten bekommen habe : ...der Zusatzluftschieber regelt den Leerlauf ... , ... da ist bestimmt die Nockenwelle eingelaufen , weil bei die 4Zyl. läuft immer die Nockenwelle ein ... , ... der Co kann bei dem Motor nicht eingestellt werden ... ! In Rep.-Büchern werden teilweise Bauteile falsch beschrieben , es kursieren widersprüchliche Aussagen , wie ZZP oder Ventile eingestellt werden ! Von unfähigen Mechanikern und angehenden Meistern rede ich noch nicht mal ... ! Und da soll man dann als Laie das Richtige herausfiltern !

Bei mir läuft's eigentlich nach dem alten Motto "learning by doing (testing and kaputtmaching)" ! Die passenden Testmittel und Werkzeuge muss ich mir auch erstmal kaufen und dann ausprobieren , wie die Sachen funktionieren8-/ !

 

Aber keine Sorge , ich kriege das schon hin ... !

 

Edit: An Kabelbruch hatte ich auch schon gedacht , aber da muss ich auch erstmal gucken , wie man so was testet ! Ein E30Talk-Workshop wär mal 'ne tolle Sache ! Vielleicht 2014 zum Stuttgarter/Dachauer Grillen !

 

Bei mir war die Vorförderpumpe defekt.

Ich hab nur 'nen Schwimmer verbaut und ich weiß nicht , ob da z.B. eine Pumpe reingehört !

Was ich aber sagen kann , dass meine alte Boschpumpe manchmal laut gesurrt hat und meine ca. ein Jahr alte NoName Pumpe manchmal auch recht laut surrt ! Wär 'ne Möglichkeit , dass im Tank Luft mit angesaugt wird , weil irgendwas defekt ist ! Ob vollgetankt oder nicht , macht übrigens keinen Unterschied !

Aber sowas finde ich eben nur raus , wenn ich es testen kann ! Und bei mir scheidert's momentan an der Ausrüstung !

Bearbeitet: 3. Dezember 2013 von E30Quertreiber

[E30Quertreiber]

Soo , ich bring mal ein kurzes Update : Ich habe die Ursache gefunden ! Die Kompression auf dem zweiten Zyl. bringt weniger als 6bar , die anderen drei Zyl. liegen zwischen 7,4 und 7,6 ! Die miserable Kompression auf dem zweiten Zylinder ist meiner Meinung nach der Grund für das schlechte Kaltstartverhalten bzw. für das Ruckeln im Lambda-Regelbereich ! Bei Vollgas ab 3500U/min oder wenn ich künstlich anfette , dann läuft der Motor ruckelfrei !

Als Ursache vermute ich durchgebrannte Ventile bzw . Ventilsitze , verursacht durch falsch eingestellte Ventile ! Ich Hab es noch nicht überprüft , aber ich denke ,das mir vor 4 Jahren das Ventilspiel zu klein eingestellt wurde , denn mir ist im Nachhinein jetzt aufgefallen , das mein M10 im Vergleich zu anderen M10/20/M30-Motoren einfach viel zu ruhig läuft !?!

 

Aktuell sieht es so aus , das unser Motor erstmal durch einen anderen M10 ersetzt wird und zwecks späterer Revision erstmal ins Lager wandert !

 

Da ich mich mit dem Thema in den letzten drei Monaten verstärkt auseinander gesetzt hatte , denke ich mittlerweile auch , das die Ursache für so manchem unrund laufenden M10/M20/M30 hier im Talk einfach nur auf schlecht dichtende Ventile bzw. -sitze zurück zu führen ist !

[jannis320iM20]

Ist bei Dir jetzt noch irgendwas passiert an dem Motor?

Hab n neuen Zündverteiler drin, nun lässt sich der Zündzeitpunkt auch endlich sauber einstellen

Motor läuft aktuell bestens.

[E30Quertreiber]

Aktuell sieht es so aus , dass ich eventuell einen anderen E30 bekomme , der insgesamt viel besser da steht ! Wenn es nix wird , dann geht es hier bald weiter ! Ein neues Fahrwerk inkl. aller Anbauteile liegt schon da ! Ein Austausch-M10 inkl. Edelstahl-Auspuff wartet auch schon auf Abholung ! Mein Hauptproblem ist Aber erstmal ein nicht TÜV-fähiges Rostloch unter dem Sicherungskasten ! Das passende Rep.blech gibt's nicht mehr bei BMW !

[E30Quertreiber]

Wie es aussieht , hat sich das Thema M10 leider erstmal erledigt !Mittlerweile habe ich festgestellt ,dass die Karosserie unseres 316i 'ne riesige Baustelle ist ! Ich hab diverse teilweise bööse Rostlöcher gefunden : Sicherungskasten , Batteriefach , Fahrerfussraum , beide Schweller sind an den vorderen Wagenheber-Aufnahmen auch morsch , Innenradhaus hinten rechts ... ! Das übersteigt leider meine Möglichkeiten ! Ich hab von 'nem Kumpel jetzt eine bessere Basis bekommen und da ist schon ein M42 drin !

 

Aber wer möchte , kann hier gern weiter seine M10Probleme schildern ! Bei der Fehlersuche helfe ich immer gern !

Trotzdem ein Danke nochmal an alle , die mir mit ihren Tipps versucht haben zu helfen !

[Hinterhof-Schrauber]

Falls es irgendjemand interresiert, hab meinen M10 einemal komplett überholt und im Zuge Katloskolben verbaut. ´Leichtes Ruckeln ist im Kalten Zustand noch da, könnte allerdings am ausgestöpselten Unterdruckzeitpunktvertsllung liegen :D Wenn die Tage der neue Schlauch kommt, kann ich den kram auch mal wieder anschließen.

 

Achso, Durchzug ist allein durch die Katloskolben und einer leicht verstellen Zündung echt super :)

[E30Quertreiber]

Einen Katlos-M10 hätte ich ja schon in Aussicht gehabt , wenn da nicht der Platzmangel wäre ... !