KLR am M40 Stecker abziehen zum testen?

[urmele944]

Hallo,Wenn man den Stecker am KLR abzieht wie reagiert der M40 darauf,Motor ist immer kalt oder warm?Da ja der Ausbau etwas umständlich ist. Er liegt mit 12,5 l sehr hoch im Verbrauch ,keine Falschluft mit Startpilot nichts gefunden.

[Jochen318iC]

dann ändert der KLR auch nichts am Spritverbrauch. Der hat keinerlei Einfluss auf die Elektronik etc.pp

Gruß Jochen

[Düd]

Lambda Sonde würde man eher vermuten!

 

Bei dem Spritverbrauch oder aber Beifuß

 

Gruß

[Jochen318iC]

oder nur Kurzstrecke in der Stadt.

Gruß Jochen

[urmele944]

Lambdas. hatte ich mal abgesteckt,war kein Unterschied,er zieht auch im mittleren Drehzahlbreich

schlecht, ganz leichtes Rucken ist dann zu spüren nur minimal.Nockenwelle usw. sind neu.Startet gut,läuft rund im Stand .

[Jochen318iC]

schon immer oder erst ab ???

Gruß Jochen

[urmele944]

Schon immer.Ab 4000u/min wird er etwas munterer,is aber lästig immer nach oben drehen wenn ab 2000

keine Leistung kommt.Kurz ab Standgas zieht er dann keinen Durchzug mehr.

[Jochen318iC]

ja nun, der M40 ist halt kein TDI und das Cabbi auch kein Leichtgewicht.

Allerdings kann ich nicht meckern, da er auch im 4.Gang aus 40kmh noch guten Durchzug hat; auch ohne Runterschalten. Richtigen Schub gibts aber wirklich erst ab ca. 4000upm.

Gruß Jochen

[urmele944]

Was passiert wenn ich am KLR den Stecker ziehe dann müßte der Kaltlauf inaktiv sein, er wird eh nur 20C aufwärts bewegt dürfte der Kaltstart kein Prob. sein, 12-13l sind

zwar bezahlbar aber ärgern, da ja auch die Fahrleistungen nicht stimmen ,wird wohl auf ein Besuch beim Freundlichen rauslaufen.

[Jochen318iC]

ich nehme an, du hast den KLR von HJS. Ziehst du den Stecker oder nimmst die Sicherung raus, isser halt aus. Bringen tut das aber nix, da das Teil nur unter 30°C Kühlmitteltemperatur bzw. für max. 45Sek. tätig ist. Hat mit Kaltstart und Spritzufuhr etc. überhaupt nix zu tun; es wird nur der LL etwas erhöht, damit der Kat schneller heiß wird und die Lambda arbeitet.

Gruß Jochen

[urmele944]

Hab mich falsch Ausgedrückt meinte das Teil unter der Ansaugbrücke das den Kaltstart erleichtert u.zur Einspritzanlage gehört.

hab kein Euro2 alles noch von 1993

[Jochen318iC]

hab jetzt keinen Plan, was du meinst. Der Kaltstart beim M40 wird mW durch die DME geregelt und wenn du den blauen Stecker unter der Ansauge meinst, da drunter ist der Temperaturgeber für die Elektronik.

Gruß Jochen

[urmele944]

Genau den meine ich, sorry

[Jochen318iC]

ich denke, der säuft sich dann zu tode der Widerstandswert vom Geber nimmt bei höherer Temperatur ab. Ohne Kabel dran ist das nicht möglich.

Gruß Jochen

[urmele944]

könnte man meine Probleme diesem Fühler zuordnen?

[Jochen318iC]

da kann ich dir leider keine Erfahrung liefern; probiers mal mit der :suche:in Richtung "blauer Temperaturgeber"

Gruß Jochen

[urmele944]

Danke ,für deine Mühe, werde ich gleich mal machen.

[urmele944]

Fehler gefunden, Zahnriemen einen Zahn vor , M40 läuft wie er soll.