M40 Kaltlaufregler Standgas

[No Loose Ends]

Hallo soweit mir bekannt erhöht ein KLR das Standgas um maximal 45 Sekunden? nun bei mir bleibt das Standgas koninuierlich auf 1,100 u/min, ist alles dicht soweit.

 

 

KLR dicke Leitung = Aktivkohlebehälter Schlauch

KLR unterdruck Leitung = geht links an der Ansaugbrücke zum kleinen Unterdruckschlauch (BDR?!)

[andi_sco]

twintec? oder hjs?

twintec erhöht nicht das standgas, führt nur zusätzliche luft zu=höhere verbrennungstemperatur (so is es bei meinem e30).

hjs regelt auf 1800u/min und fällt dann langsam ab (war so beim golf III).

[No Loose Ends]

Twin Tec

[andi_sco]

wie schon gesagt, der erhöht nicht den leerlauf, beim kaltstart

[Jochen318iC]

die zusätzliche Luftzufuhr beim TT führt aber auch zu einem erhöhtem LL im Stand.

Gruß Jochen

[GStar]

wollt ich doch sagen.

Ich hab einen Twintec im b16 und der hat die ersten 500m auch Standgas bei 1100.

[andi_sco]

mhhh, morgen fahr ich den bock wieder. schau ich mal, wie es bei mir aussieht. deaktiviert sollte er jedenfalls nicht sein!

[No Loose Ends]

Also hab den jetzt blind gelegt und zack schön ruhig 800 u/min hab nochmal alles gecheckt vorher usw. der führt kontinuierlich die Luft hinzu..

 

und die alte hat anscheind zum ersten mal sowas gemacht trägt die mir erstmal "Kat nachrüstung" ein ... mit der KBA vom KLR.... ich war leider selbst nicht vor ort.. naja mir egal

[andi_sco]

heute drauf geachtet: bei 18° außentemp. = ca. 850u/min beim kaltstart, absolut konstant

bei betriebstemp. (55km fahrt) läuft er dann bei ca. 700u/min

 

hab leider nur videos dazu