7,5Jx16 205/45 VA & 225/40 HA Kanten anlegen?

[MikE_GRH]

Hallo,

 

werde mir wie so viele die Lenso BSX kaufen. In 7,5x16.

 

Auf die Vorderachse kommen 205/45 Hankook V12 und auf die Hinterachse 225/40 Toyo Proxes T1

 

Hinten sollen zusätzliche noch 10er Platten verbaut werden.

 

Abrollumfang ändert sich um 3%, das sollte gehen, oder? Kein ABS verbaut!

 

Fahrwerk ist das Sandlter-Kit verbaut 60/40

Fahrzeug ist ein VFL

 

Meine Fragen:

-Hinten Kanten anlegen, oder nicht? Ich finde nur gegensätzliche Aussagen im Internet...

-Passen die 10er Platten von SCC mit Zentrierung hinten, oder nicht? Hier sagt auch jeder was anderes...

Wer fährt diese Kombi oder weiß zumindest sicher obs passt?!?

[Mitschu]

Das Beste ist sich nicht immer auf die Ausagen anderer zu verlassen. Verbau die Felgen genau so wie Du es geschriben hast, hinten mit 10 Spurplatten. Dann bogst Du dein Fahrzeug auf und unterlegst es Diagonal so das dass Geweicht nur auf zwei Reifen ist. Wenn jetzt alles freigängig ist kannst Du es so lassen. Aber aus der Erfahrung heraus wirst Du vorne gar nichts machen brauchen und hinten die Kanten umlegen müssen. Aber erst einmal so testen ob es auch so geht ohne das etwas schleift.

[MikE_GRH]

Gut jetzt ist nur noch die Frage zwecks den Spurplatten.

Hier fahren doch viele 10er Platten hinten, welche sind das? Da passen aufgrund der geringen Scheibendicke ja angeblich nicht alle Hersteller...

Bei SCC muss man z.B auch noch die Höhe der 45° Fase angeben: 2mm, 4,5mm, 6,5mm

Was ist hier die richtige Wahl?

[Mitschu]

Also das mit der Angabe der 45° Fase verstehe ich nicht. Weil die Surplatte zwischen Radnabe und Felge sitzt. Wenn es irgendwie geht würde ich auch doppelt Zentrierte nehmen. Die Spurverbreiterung gibt es aber auch bei http://www.fk-automotive.de dort hat man auch die Möglichkeit genau die man braucht sich fertigen zu lassen. Wenn Du die Möglichkeit hast über einen Bekannten oder was auch auch immer die machen zu lassen würde ich Sie selber machen so wie ich sie brauche. Du kannst mir ja mal den Preis in einer PN nennen was die für die Spurplatten haben wollen. Dann kann ich meinen Freund fragen der Dreher ist ob er die für kleines Geld nach deinen Wünschen drehen kann.

 

Edit:

 

Ach jetzt weiß ich was die meinen, das ist dafür das die Spurplatte genauso gut auf die Radnabe rutscht wie die Felge also das die Montage einfacher wird. Da reicht eigentlich eine 2x45° Fase.

 

Aber eine Frage hätte ich noch wenn Du die Felgen noch nicht hast. Warum holst Du Dir nicht für hinten 9x16 Felgen dann kannst Du Dir auch die Spurplatten sparen. Und dann würde ich nicht auf der VA 205/16/45 fahren sondern 205/16/50 und auf der HA anstelle 225/40/16 würde ich 225/45/16 fahren ist sowie der original Durchmesser der original Bereifung und damit kommst Du auch eilig um die Ecken . Fahre diese Kombi selber und kann es nur weiter empfehlen.

Bearbeitet: 9. Mai 2012 von Mitschu

[Wuschli1]

Schön wäre es wenn es für die 9J eine Teilegutachten geben würde.

Mit dem Festigkeitsgutachten will ich es bei uns in Österreich gar nicht probieren.

[Mitschu]

Bin mir sicher das ein vernüftiger Prüfer Dir die 9X16 mit Festigkeitsgutachten auch in Österreich einträgt. Das machen die bei uns in Deutschland auch nicht mehr ohne weiteres. Für meine WRD Mesh hatte ich auch nur ein Festigkeitsgutachten um die Felgen eingetragen zu bekommen wollte er noch ein Teilegutachten sehen das die Firma Felegn auch in Serie Produziert um zu sehen das die Qualität stimmt. Als Teilegutachten habe ich für eins für Jaguar besorgt von WRD und damit war der Apfel geschält.

Also wenn Du Spurplatten pro Seite von 10mm fahren möchtest wären das die richtigen und die kosten 47,60€

http://www.fk-automotive.de/Spurverbreiterung-20-mm-System-A-fit-for-BMW-3er-%28Typ-E21%2fTyp-E30%29.htm?websale7=fk-automotive&pi=FK00910Z%2d05&ci=15-8800&Ctx=%7bver%2f7%2fver%7d%7bst%2f3eb%2fst%7d%7bcmd%2f0%2fcmd%7d%7bm%2fwebsale%2fm%7d%7bs%2ffk%2dautomotive%2fs%7d%7bl%2fDeutsch%2fl%7d%7bmi%2f15%2d8800%2fmi%7d%7bpi%2fFK00910Z%2d05%2fpi%7d%7bp1%2f072d3e2735fd8b376abce10026536ae9%2fp1%7d%7bmd5%2f4762a4fea7ed683bdce1dd6bfc245143%2fmd5%7d

 

http://www.fk-automotive.de/$WS/fk-automotive/websale7_shop-fk-automotive/produkte/medien/bilder/gross/system-a_mit-zentr_z1.jpg

Bearbeitet: 9. Mai 2012 von Mitschu

[MikE_GRH]

Hallo,

 

9x16 gefällt mir hinten aufgrund des tieferen Betts nicht... Drum auch hinten 7,5er

 

 

Das mit der Abrolldifferenz stimmt natürlich... habe aber die Reifen sehr günstig bekommen. Denke die 3% Unterschied werden jetzt nicht gleich Welten ausmachen?!?

Bin auch schon 215/40 gefahren, dass war in meinen Augen auch noch fahrbar... und da sinds schon 5 % Unterschied

 

Die Platten habe ich auch gerade gefunden, aber die sind ja nichts anderes wie die SCC. Gut billiger sind sie, das ist schonmal toll. Allerdings soll es eben wegen der großen Nabe hinten Probleme mit zentrierten 10er Platten geben. Deshalb wäre es mal interessant von jemand der selbst die Platten hinten fährt, zu erfahren welche wirklich Plug&Play gepasst haben.

Bearbeitet: 9. Mai 2012 von MikE_GRH

[Mitschu]

Große Nabe???????? Die Nabe hat hinten genauso einen Durchmesser von 57,1mm wie vorne. Und die werden Dir schon die richtige verkaufen wenn Du denen sagst für die HA für einen BMW E30. Da kann man eigentlich nichts verkehrt machen. Und was heißt nichts anders als SCC, hast Du jetzt erwartet das die viereckig sind . Und Du kannst Dir sicher sein das die Spurplatten Plug & Play passen. Aber ein Anruf dort und alle Unklarheiten sind bereinigt.

[balduin]

bei einer 10er Platte mit Zentrierung kann es sein, das du an der radnabe die Zentrierung kürzen musst, weil sonst die Platte nicht bündig auf der Radnabe sizt. Dies weil die orginale BMW Zentrierung bereits ca. 10mm lang ist. In der 10er Platte ist die Ausparung für die Zentrierung aber nur ca. 6-8mm.....wäre sie länger, würde ja kein materiel übrig bleiben.

 

Das kürzen der orginalen Zentrierung musste ich bisher bei allen E30 machen die ich hatte, und mit 10er Platten ausgerüstet habe....

 

gruss

[MikE_GRH]

Ja der Durchmesser ist natürlich schon 57,1mm:-D

 

Nö dreieckig wäre mir lieber

 

Jetz mal ernst:

 

Ich habe nun schon öfter gelesen, dass es bei vielen 10er Platten nicht klappt mit der Zentrierung, da angeblich teilweise zu wenig Material da ist.

Hier mal eine Statement von SSC:

 

Alu-Spurverbreiterungs-Set 10mm pro Radseite

In verschiedenen Ausführungen lieferbar und erforderlich! Höhe der 45°-Fase am Zentrierbund felgenseitig wahlweise mit 2mm, 4,5mm oder 6,5mm erhältlich. Bitte prüfen Sie bei der Montage, dass die Scheibe sowohl an der Nabe, als auch an der Felge plan aufliegt! Nicht bei allen Fahrzeugen bzw. Felgen verwendbar, da auf Grund der geringen Scheibenstärke die Scheibe nicht an der Nabe bzw. in der Felge anliegt! Unter Umständen ist eine Änderung der Nabe oder eine andere Ausführung der Spurverbreiterung (Fase oben) erforderlich! Zentrierung der Felge beachten!

Messen Sie die Länge Ihrer serienmäßigen Radschrauben oder Stehbolzen ab und addieren bitte die Breite der bestellten Spurverbreiterungen dazu. Schon erhalten Sie die Länge der erforderlichen Rad- oder Stehbolzen

 

Ich bestell jetzt einfach die FK und fertig. Im Notfall schick ich sie halt zurück.

 

 

EDIT: Mist zu langsam... Genau das mein ich Balduin! Danke für die Aussage, endlich jemand der damit schon erfahrung hat.

Hast du es abdrehen lassen oder fachmännisch mit der Flex bearbeitet?

[balduin]

hier noch in Bild

[balduin]

Fachmänisch ala Huwiler-Racing......sauber mit der Flex, und gut ist

 

Gruss

[6-Ender]

Hi!

 

fahre die gleiche kombination, Lenso BSX in 7,5 rundum. Mit 10 Platten sollte das ohne Probleme passen. Habe hinten 20mm Platten drauf und die kommen meinen (angelegten) Kanten

nicht mal ansatzweise nahe. Also es passt locker der dicke Kugelschreiber zwischen vom Tüv´er.

Habe auch die gleichen Reifen wie du.

 

EDIT: Ach hab grad gesehen das du nen VFL hast, da sind ja andere Radkästen dran.... also hab ich keine Ahnung obs passt