Stoßdämpfer - Empfehlung

[Ghost0204]

Hallo,

 

da mein Stoßdämpfer vorne links sifft sollte ich wohl in geraumer Zeit eine Fahrwerksüberholung vollziehen. Ich denke, dass der Stoßdämpfer damals aufgrund von nicht mehr vorhandenen Anschlaggummis voll durchgefedert hat und somit auch kaputt gegangen ist. Desweiteren eben deshalb auch die Stelle am Radlauf.

 

beim Wessels & Müller (sicherlich dem ein oder anderen geläufig) würde ich für alle 4 Stoßdämpfer (Sachs, also die original verbauten?) 203,50€ zahlen.. somit werde ich mir wohl dort Stoßdämpfer kaufen?

 

könnt ihr mir ansonsten noch welche empfehlen? Bilstein B6/B8? Koni Gelb??

 

neue Federn sollte ich wohl auch aufjedenfall wieder verbauen? Sieht so aus als hätte sich da mal was berührt

 

 

(siehe Anhang)

 

vielen Dank schonmal

 

Gruß Alex

 

 

edit: welche Teile sollte ich zudem noch erneuern? Sprich an der Vorderachse Federbeinstützlager (Domlager), Anschlaggummis, Faltenbalg (also den Staubschutz) und eben an der Hinterachse die Federbeinstützlager (Tonnenlager). Richtig soweit?

Bearbeitet: 2. Mai 2012 von Ghost0204

[richihh]

beim Wessels & Müller (sicherlich dem ein oder anderen geläufig) würde ich für alle 4 Stoßdämpfer (Sachs, also die original verbauten?) 203,50€ zahlen.. somit werde ich mir wohl dort Stoßdämpfer kaufen?

 

könnt ihr mir ansonsten noch welche empfehlen? Bilstein B6/B8? Koni Gelb??

 

Hm, so wie ich das sehe, müßtest du dich aber auch erstmal entscheiden, was du nun genau einbauen willst. Standard, M-Tech oder Tieferlegung

Die Sachs sind vergleichbar mit Standard-FW, die B6 M-Tech-FW und die B8 sind M-Tech-FW mit Tieferlegung. Die 203 Euro für alle 4 Sachsdämpfer sind sehr günstig. Günstigstes mir bekanntes B6 Angebot 409 Euro. Da brauchste aber auch M-Tech Federn (eine Windung weniger!) die nur bei BMW zu bekommen sind (≈350 Euro für H/V). Bei B8 Dämpfern dann entsprechende Tieferlegungs-Federn die beim Zulieferer sicher etwas günstiger sind.

 

Was du alles mitmachen willst, hört sich für mich schlüssig an

 

Gruß, der Jürgen

 

 

PS: 1 Satz nagelneue M-Tech Federn für hinten (mit passender Feder-Unterlage) hab ich noch zu liegen! Bei Interesse gern PN

[Ghost0204]

Sry habe bei den Stoßdämpfern die MwSt. vergessen, sprich ~243€ für alle Stoßdämpfer. Trotzalledem noch sehr günstig würde ich sagen.

 

Naja.. siehe Anhang!

 

Soweit ich weiß, ist die Eintragung mit der Diebstahlwarnanlage überall so vorgenommen worden. Das mit "M.GEÄND.FAHRWERK M-TECHNIC 31329061296" ist mir immer noch nicht ganz klar. Zumal ja die Eibach-Federn verbaut sind, aber nicht eingetragen?! Desweiteren habe ich eben noch das Teilegutachten von Eibach..

[Phönix - 318is]

Die Sachs sind vergleichbar mit Standard-FW, die B6 M-Tech-FW und die B8 sind M-Tech-FW mit Tieferlegung. Die 203 Euro für alle 4 Sachsdämpfer sind sehr günstig. Günstigstes mir bekanntes B6 Angebot 409 Euro. Da brauchste aber auch M-Tech Federn (eine Windung weniger!) die nur bei BMW zu bekommen sind (≈350 Euro für H/V). Bei B8 Dämpfern dann entsprechende Tieferlegungs-Federn die beim Zulieferer sicher etwas günstiger sind.

 

Moin,

 

*klugscheissmodus an* BILSTEIN B4 entspricht M-Fahrwerk, die B6 sind deutlich sportlicher (drücken den BMW ca. nen cm höher, so straff sind die) und B8 sind die gekürzten die mindestens ab 60er Tieferlegung verbaut werden sollten.

 

Da Du ja schon Eibachfedern drin hast, empfiehlt sich B4 (B6 geht technisch, optisch wird das dann aber höher kommen).

 

Federn sehen noch gut aus-wenn würde ich wieder neue Eibachs verbauen (spart TÜV und Vermessung, also 100€) und das gesparte Geld in Querlenkerlager und evtl. neue Querlenker gleich mit investieren. Tiefer als die Eibach-Tieferlegung würde ich nicht gehen-gerade beim VFL sieht sowas schnell kacke aus und zumal Du ja auch die Kreuzis hast

 

 

ach ja, nagelneue M-Federn für vorn hab ich noch liegen-preislich aber über dem Eiback-Satz

Bearbeitet: 2. Mai 2012 von Phönix - 318is
zu spät Anhabg gelesen...

[ölfuss]

sollte eigentlich nur zeigen das die B4 Serienersatz sind und nix mit M-Tech zutun haben.

 

ich würde dir zu einem Bilstein raten.

Bearbeitet: 2. Mai 2012 von ölfuss

[Ghost0204]

Markus?!

[ölfuss]

Markus?!

 

 

ohhhhhhhh bissl gross.

[richihh]

*klugscheissmodus an* BILSTEIN B4 entspricht M-Fahrwerk, die B6 sind deutlich sportlicher

 

Nun ich kann auch nur das sagen, was der Bilstein Stützpunkthändler über seine Dämpfer sagt (siehe Bild). Ob mein Eta dann Country-Look hat oder nicht, leider erst nächste Woche, dann baue ich das Fahrwerk ein

[Ghost0204]

sollte eigentlich nur zeigen das die B4 Serienersatz sind und nix mit M-Tech zutun haben.

 

ich würde dir zu einem Bilstein raten.

 

Alles klar, warum zu Bilstein? Zu B2, B4 oder B6? Wie siehts z.B. mit Koni?

 

Markus?!

 

 

ohhhhhhhh bissl gross.

 

kein Thema ;)

 

 

ich könnte doch auch z.B. mir einfach günstig die Sachs-Stoßdämpfer holen und dann eben Tieferlegungsfedern verbauen?!

 

edit: kann mir das einer mit dem Fahrzeugschein erklären?

[WolfManE30]

ohhhhhhhh bissl gross.

das dachte ich mir gerade auch...

 

@alex: was ich nicht so ganz verstehe... für die eibach federn liegt eine tüv-abnahme vor, aber die wurde bei der zulassung nicht in die papiere übernommen? vergessen bei der zulassungsstelle vorzulegen?

 

um deine telefonische frage von eben hier auch noch zu erschlagen:

ich hab b4 im cabrio und touring. vor allem im touring hat man eine merkliche straffung sowie leichte höherlegung des fahrwerks verzeichnen können nach dem einbau (restliches fahrwerk serienzustand).

ist für meinen geschmack im cabrio mit eibach-federn sehr ausgewogen. härter sollte es jedoch keinesfalls mehr sein, dafür ist das cabrio insgesamt viel zu weich.

zusammen mit den 17er felgen ist es auf der autobahn fast schon wieder zu hart. aber ein wunderschönes landstraßen-fahrwerk!

 

mein 325i hatte 60/40 h&r federn mit gelben konis. das war weicher und komfortabler als mein cabrio mit 30/30 eibach und bilstein b4.

bin mir daher echt nicht sicher, ob ich überhaupt wieder b4s im cabrio nehmen würde, wenn ich die entscheidung jetzt zu fällen hätte.

 

vllt. bietet sich beim grillen ja mal die möglichkeit der einen oder anderen fahrwerkskombination ein wenig auf den zahn zu fühlen, oder zumindestmal auf den kotflügel zu drücken.

[Phönix - 318is]

Nun ich kann auch nur das sagen, was der Bilstein Stützpunkthändler über seine Dämpfer sagt (siehe Bild). Ob mein Eta dann Country-Look hat oder nicht, leider erst nächste Woche, dann baue ich das Fahrwerk ein

 

das hängt, meines Wissens, mit dem Federbeindurchmesser zusammen:

 

den eta gabs mit 45mm und beim M-Tech und ABS sind dann 51mm verbaut und dann hat es sich wohl nicht gelohnt für die 51er Variante einen B4 aufzulegen. Ist also wohl der leichteren Zuordnung dienlich:

 

Werkstatt bestellt ja nach Fzg.Schein und dann muss keiner den Federbeindurchmesser nachmessen/ wissen

[Ghost0204]

Wolfgang,

 

das wurde soweit ich weiß alles vom alten Fahrzeugschein so übernommen, aber ja gezeigt hatte ich die TÜV-Abnahme glaube ich nicht..

 

Momentan ist mein Cabrio ja auch tiefer.. so soll es auch wieder werden. Sprich es wird das Standartfahrwerk und eben die Eibach-Federn verbaut sein, aber was hat es mit der Eintragung im Fahrzeugschein auf sich? Die irritiert mich etwas..

 

Ha ein perfektes Thema für Sonntag ^^

 

Zu welchen Konis sollte man dann greifen?

[Phönix - 318is]

das Eintragen in den Fzg-Schein der Eibach-Tieferlegung ist ja freiwillig und da sowas Geld kostet, würde ich auch nur den TÜV-Schrieb mitführen.

Ist ja auch besser bei evtl. Rückrüstungen in den Auslieferungszustand

 

zu Koni: mir wars zu hoppelig, BILSTEIN fährt sich angenehmer-würde sagen direkter und straffer

beides mit Eibach im 318is gefahren-Koni Gelb und BILSTEIN B4

[richihh]

Doch Phönix 318 is, die B4 Dämpfer gibts auch ist aber wie schon weiter oben gesagt, nur für das Standard Fahrwerk. Die B4 sind normale Gasdruck Dämpfer, B6 Gasdruck Dämpfer in Up-Side down Bauweise. Tauchrohr ist deutlich dicker, deshalb wohl insgesamt auch deutlich steifer als die B4.

[WolfManE30]

was hat es mit der Eintragung im Fahrzeugschein auf sich? Die irritiert mich etwas.

hast du schon mal eine FIN-abfrage gemacht? evtl. ist das einfach die eintragung eines werkseitig verbauten m-fahrwerks?

 

@phönix: koni war hoppeliger als b4? ich war bislang der meinung, dass die nicht härter sind...

[Ghost0204]

Ja habe ich ;). Radio und Cassettenhalterung sind natürlich nicht mehr vorhanden. Aber das Fach dient super als Ablage für meinen Geldbeutel

 

-> Fahrzeugangaben

Fahrgestellnummer	WBABA11040EB41151
Typ-Code	BA11
Typ	320I (EUR)
E-Baureihe	E30 (C)
Baureihe	3
Bauart	CABRIO
Lenkung	LL
Türen	2
Motor	M20
Hubraum	2.00
Leistung	95
Antrieb	HECK
Getriebe	MECH
Farbe	ZINNOBERROT (138)
Polsterung	(0304)
Prod.-Datum	1989-01-23

 

Sonderausstattung

Code	Benennung (Schnittstelle)	Benennung (ETK)
S300A	ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH	Zentralverr. m. Diebstahlsicherg.
S320A	MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL	Entfall Modellschriftzug
S350A	WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM	Wärmeschutzglas grün
S370A	STOFFVERDECK SCHWARZ	Verdeck schwarz
S380A	HARDTOP-VORBEREITUNG	Hardtop-Vorbereitung
S650A	BMW Bavaria C	Radio BMW Reverse
S680A	RADIOANTENNE MANUELL	Radioantenne manuell
S690A	CASSETTENHALTERUNG	Cassettenhalterung

[Phönix - 318is]

@phönix: koni war hoppeliger als b4? ich war bislang der meinung, dass die nicht härter sind...

 

wie beschreibe ich das...

 

also kurze Querfugen z.B. konnte das Koni etwas besser wegbügeln, aber Bodenwellen auf Autobahnen schwang das Koni immer nach-man hoppelte also sehr. Beim BILSTEIN fährt sich das dann wesentlich komfortabler, aber dennoch straff (B4)

[WolfManE30]

die beschreibung kling insofern plausibel, wenn man sich anschaut, dass der bilstein b4 eine straffere druckstufe als der koni hat.

[Biff]

Servus,

 

kann Dir nur zu den B8 und Eibach Federn raten.Bist dann ca VA 35-40 tiefer und HA 30-35mm.

Fährt sich klasse.Sportlich straff aber nicht zu hart.Kein gehoppel.

B8 würde ich nicht mit 60-40 fahren.Optimale tiefe ist bis ca 40mm nicht tiefer.

Wurde aber auch schon mal angesprochen das Thema was ma machen kann wenns mit den b8 tiefer sein soll.

[Bommel]

Nur nochmal zum Verständnis für Ahnungslose:

 

Wenn ich 2x

http://www.tvhautoteile.de/wbc.php?sid=16622e0821c&tpl=produktdetail.html&pid=1210&recno=1

 

und 2x

http://www.tvhautoteile.de/wbc.php?sid=16622e0821c&tpl=produktdetail.html&pid=1230&recno=2

 

ist das das selbe, als wenn ich

http://www.ebay.de/itm/4x-Stosdampfer-BILSTEIN-B6-SPORT-BMW-3er-E30-Touring-Modelle-komplett-/290610365457?pt=DE_Autoteile&hash=item43a9ba4411

 

kaufe? Nur, dass ich bei ersterem rund 40€ spare?

[Ghost0204]

Ich werde mir sehr wahrscheinlich das Sandtler-Kit verbauen.. ich melde mich dann ;)

[Bommel]

Nur nochmal zum Verständnis für Ahnungslose:

 

Wenn ich 2x

http://www.tvhautoteile.de/wbc.php?sid=16622e0821c&tpl=produktdetail.html&pid=1210&recno=1

 

und 2x

http://www.tvhautoteile.de/wbc.php?sid=16622e0821c&tpl=produktdetail.html&pid=1230&recno=2

 

ist das das selbe, als wenn ich

http://www.ebay.de/itm/4x-Stosdampfer-BILSTEIN-B6-SPORT-BMW-3er-E30-Touring-Modelle-komplett-/290610365457?pt=DE_Autoteile&hash=item43a9ba4411http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

 

kaufe? Nur, dass ich bei ersterem rund 40€ spare?

 

 

 

Wäre nett, wenn mir das jemand kurz sagen könnte. Mich irritiert einfach das mit der Patrone.

[Ghost0204]

Was meinst du denn genau??

[Bommel]

Was meinst du denn genau??

 

 

Hat sich erledigt, danke.